讲武谈兵｜向左走？向右走？从阅兵100坦克聊聊第四代坦克的发展
快速阅读: 9月3日阅兵式上，100坦克和100支援战车首秀，展现高智能化与强协同力，引发第四代坦克发展方向讨论，各国研发重点各异。
在9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式上,100坦克和100支援战车首次公开亮相。
根据阅兵式解说词介绍,100坦克和100支援战车智能化程度高、协同能力强,作为陆军地面突击力量的新一代装甲装备,尽显机动夺要、攻坚突破的强大战力。
100坦克的首次亮相也引发了外界对新一代坦克或者说第四代坦克发展的讨论。
近年来,世界各军事强国纷纷立项研发第四代主战坦克,包括俄罗斯、美国、法国、德国等国。此外,韩国、日本、印度也提出了本国的第四代主战坦克研发计划。不过,第四代主战坦克到底应该向哪个方向发展还是有一定的争议。
从第一代到第三代主战坦克,基本上都是按照车体更大更重、主炮口径更大、信息化程度更高、装甲防护更强的方向发展。但是,第四代主战坦克是否也要按照这个原有的方向发展,笔者认为还是有待商榷的。毕竟每个国家的战役战术想定、国情、编制体制、装备体系都完全不同,应该按照自身的特殊要求来设计研发本国的第四代主战坦克。
100坦克和100支援战车智能化程度高、协同能力强,是陆军地面突击力量的新一代装甲装备。
更大更重还是更小更轻? 从第一代主战坦克到第三代主战坦克,重型化和大型化的发展趋势是比较明显的。比如欧美国家装备的第一代主战坦克普遍为40吨级,第二代主战坦克就达到了50吨级,而到了目前现役主力的第三代主战坦克以及改进型号基本上都为60吨级。苏联/俄罗斯历代主战坦克增重虽然没有西方那么明显,但是也从第一代T-55的40吨增加到了最新型T-90M的48吨。
事实上,对于主战坦克战斗全重的不断增加,无论是西方国家还是俄罗斯,都认为应当有一个较为合理的范围区间,既不能过重影响机动性、运输性和通过性,也不能太轻导致降低火力、装甲防护以及动力方面的配置。所以,我们可以看到,在西方国家以及俄罗斯研发的第四代主战坦克上,双方几乎不约而同地选择了50吨级作为战斗全重的设计指标。比如,2024年俄罗斯T-14“阿玛塔”第四代主战坦克的战斗全重为55吨,美国“艾布拉姆斯”-X第四代主战坦克样车的战斗全重为53吨,德国KF51第四代主战坦克样车的战斗全重为59吨。只有德法联合研发的EMBT第四代主战坦克样车略微超标,达到了61.5吨,但是这一数据也要比西方现役的多款第三代改进型主战坦克,比如M1A2C、“豹”2A7+等型号更轻。
德国推出的新一代坦克KF-51“黑豹”坦克。
不过,即便是50吨级的战斗全重,对于现代主战坦克来说依然属于“重量级”。在这种情况下,近年来世界各国也兴起了一阵为坦克“减肥”的热潮。比如,日本在90式第三代主战坦克之后,又研发了战斗全重仅为44吨的10式主战坦克,不仅比前者轻了至少6吨,车体尺寸也小得多,是目前世界唯一一款采用了5对负重轮设计的新一代主战坦克。在此之后,更多国家开始研发更轻更小的新一代轻量化主战坦克,比如中国VT5、美国M10“布克”、土耳其与印尼联合研发的“卡普兰”MT以及德国“山猫”120等型号。
由此,我们也可以发现,其实第四代主战坦克未必一定要继续采用“重型化”的传统发展思路。通过全新的总体布局规划、结构设计、先进材料应用以及无人化、信息化装备的全面应用,40吨级乃至30吨级的第四代主战坦克同样可以拥有与50吨级第四代主战坦克相当甚至更加出色的作战能力。而战斗全重的降低,无疑会大幅提升轻量化第四代主战坦克的战略机动性以及对于道路、铁路、桥梁的通过能力。
当然,第四代主战坦克的轻量化设计也不能过于走极端。比如,当年美国陆军全力研发的体系庞大的未来战斗系统中,代替主战坦克角色的是MCS有人驾驶战车,其设计战斗全重仅为24吨,理论上可以由C-130战术运输机运载1辆,C-17大型运输机则可以运载3辆。事实上,即便是在20多年后的今天,MCS战车的预定设计指标依然很难达成,最大的障碍就是超重。而曾经被美国陆军寄予厚望的M10“布克”之所以要面临下马,最主要的原因也是超重。
俄罗斯T-14“阿玛塔”坦克。
主炮口径更大还是更小? 从第一代主战坦克到第三代主战坦克,为了拥有越来越强大的穿甲威力,其主炮口径也不断增加。在冷战末期,西方以及苏联都一度投入大量人力物力,分别研发140毫米以及152毫米这样的超大口径主炮。如今,随着第四代主战坦克对于火力需求的进一步提升,德国以及法国也在继续研发130毫米、140毫米的大口径主炮,以便获得比现役120毫米、125毫米口径主炮强大得多的火力。
不过,美国和俄罗斯在第四代主战坦克发展上,至少目前还没有采用更大口径的主炮。比如,美国“艾布拉姆斯”-X为了降低战斗全重,采用的是当初为未来战斗系统MCS有人驾驶战车研制的轻量化XM360型120毫米滑膛炮,俄罗斯T-14“阿玛塔”第四代主战坦克则装备1门2A82-1M型125毫米滑膛炮。事实上,美俄对于第四代主战坦克的火力提升都有一定的要求,只不过在延续现有第三代主战坦克主炮口径的前提下,分别采取了不同的措施——美国主要通过为120毫米主炮研发各类性能先进的弹药,来提升火力水平,而俄罗斯则是进一步挖掘125毫米主炮的潜力,以改进火炮来提升火力。这也是两国根据自身需要所做出的不同选择,基本上都可以达到预定的效果。
那么,除了继续增加主炮口径或者延续第三代主战坦克的主炮口径,第四代主战坦克的主炮发展有没有第三条路可以走呢?从目前众多型号的新一代轻型主战坦克依旧采用第二代主战坦克典型的105毫米线膛炮来看,在保证现有火力水平甚至略有提升的前提下,减小主炮口径也许也是一种可以考虑的选项之一。
减小主炮口径的主要考虑之一就是有利于降低战斗全重以及缩小车体尺寸,这也是实现轻量化的重要前提之一。在火力提升方面,如果缩小口径的主炮能够采用更加先进的电磁炮以及电热化学炮,当然是最为理想的解决方案。但是,在目前电磁炮以及电热化学炮暂时无法实现重大突破以实现全面应用的背景下,通过全面改进现有的固体化学发射药火炮,以及研发全新的配套弹药,也可以在一定程度上达成火力提升的目标。
比如,通过发射制导炮弹以及炮射导弹,以间瞄而非直瞄的方式,在更远的射程上打击敌方目标,就等于在相当程度上提升了己方坦克的火力水平。以往的主战坦克主要针对视界内的目标实施直瞄来射击,实际上能够实现的打击范围很小。而坦克主炮本身以大射角曲射实现的射程其实很远,至少都可以达到10公里,只是由于坦克本身获取视距外目标信息能力不足,限制了主炮射程的发挥。
而在现代战场上,世界各军事强国的陆军都已经具备了很高的网络化、信息化水平。通过数据链组网,坦克就可以得到己方整个作战体系的信息支持,那么其发射的制导炮弹以及炮射导弹就完全可以由其他平台提供引导,充分发挥主炮的射程优势,与敌方主战坦克打一场视距外的非接触战斗,从而获得在火力上的巨大优势。在这种情况下,即便坦克自身的主炮口径稍小,但是其发射的制导炮弹以及炮射导弹打得更准,而且打击的又是敌方坦克最为薄弱的顶部位置,完全可以确保摧毁。
100坦克配备了主动防御系统。
装甲防护更强还是更智能? 当今现役的第三代主战坦克及其改进型号之所以不断“增肥超重”,最主要的原因就在于为了对抗越来越强的主炮穿甲威力以及各类反坦克武器,需要不断增加被动装甲防护,比如在车体和炮塔的基础装甲之上大量加装复合装甲、爆炸反应装甲,甚至多层叠加。比如,俄罗斯T-14“阿玛塔”第四代主战坦克的3名车组成员全部集中在车体前部的乘员舱内,为了保证他们的安全,设计人员为车体正面、侧面、上部加装了大量各类装甲防护,最终导致战斗全重达到了史上最重的55吨。
事实上,无论是欧美还是俄罗斯,其研发的第四代主战坦克在很大程度上还是延续了重装甲防护的传统思维。虽然这些国家也在各自研发的第四代主战坦克上加装了不同类型的智能化主动防御系统,但是并非作为主要的防御手段。
从未来发展来看,第四代主战坦克如果要实现轻量化,首先就要在被动装甲防护方面大幅减重,比如采用更轻、防御能力更强的复合装甲或者反应装甲。而更重要的提升手段则在于通过其他方式来弥补被动装甲防护减重的不足,包括采用更加先进、能够对付各类反坦克弹药,特别是尾翼稳定脱壳穿甲弹的先进主动防御系统。此外,如果能够实现第四代主战坦克的整体隐身,包括红外隐身和雷达隐身,也可以在很大程度上提升防护水平。
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