Waymo获准在纽约市测试无人出租车，机器人出行时代来临

快速阅读: Waymo获纽约市许可测试自动驾驶汽车，将在曼哈顿和布鲁克林部分地区进行，配有安全员。Waymo已在多个城市提供全自动驾驶服务，并计划2026年扩展至华盛顿特区和迈阿密。

Waymo 获得在纽约市测试自动驾驶汽车的许可，将在曼哈顿和布鲁克林部分地区进行测试，测试时将有安全员坐在驾驶位。Waymo 于7月开始在纽约市手动收集驾驶数据，等待交通局的许可申请结果。

纽约市交通局局长 Ydanis Rodriguez 表示：“随着自动驾驶技术在全国范围内的扩展，交通局制定了全面的安全指南，确保在城市街道上进行安全、负责任的测试。这些要求将确保技术的发展首先关注所有共享繁忙城市街道的人的安全。”

Waymo 目前在凤凰城、旧金山、洛杉矶、亚特兰大和德克萨斯州奥斯汀提供全自动驾驶服务，乘客可以通过 Waymo One 应用或 Uber 召唤车辆。Waymo 计划于2026年在华盛顿特区和迈阿密推出服务，并于4月宣布将在东京运营，这是其首个国际运营地。

7月，Waymo 宣布与 Avis Budget Group 合作，在达拉斯推出机器人出租车服务，并计划明年向公众开放。此外，Waymo 还在费城部署了一支有限数量的有人驾驶车队，以开发技术和可能扩展打车服务。

1月，Waymo 宣布今年将在10个新城市测试手动驾驶车辆，包括拉斯维加斯和圣迭戈。4月，Waymo 与丰田达成初步协议，探索合作开发自动驾驶技术，未来可能应用于个人车辆。

Waymo 的扩张还包括制造设施。5月，Waymo 在凤凰城地区开设了一座23.9万平方英尺的自动驾驶汽车工厂，计划增加2000辆全电动 Jaguar I-Pace 至现有1500辆车队。Waymo 表示，新工厂的设计灵活，将用于集成第六代自动驾驶技术，首批应用车型为全电动 Zeekr RT。

10月，Waymo 宣布与现代汽车合作，将下一代技术引入 Ioniq 5 SUV。未来几年，乘客可通过 Waymo One 应用召唤这些全电动自动驾驶车辆。

Waymo 表示，每周提供超过25万次付费行程，覆盖美国700多平方英里的区域。尽管在一些城市推广过程中遇到阻力，如在旧金山发生的一起与自行车手相撞事故，以及在凤凰城与拖车相撞事故，Waymo 已召回并更新软件以解决问题。

Waymo 的《安全影响报告》显示，截至2025年3月，Waymo 自动驾驶技术在行驶7100万英里期间，严重伤害或更严重事故减少了88%，导致受伤的事故减少了78%，行人受伤事故减少了93%，骑车人受伤事故减少了81%，摩托车手受伤事故减少了86%。

随着 Waymo 继续扩展和发展自动驾驶技术，以下是如果您身处该公司目前运营的城市之一，如何召唤机器人出租车的方法。

观看视频：测试 Waymo 自动驾驶出租车的安全下车功能

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在凤凰城召车

2020年，凤凰城成为第一个向公众开放全自动驾驶 Waymo 服务的城市。乘客可以在 iOS 或 Android 设备上下载 Waymo One 应用，该服务全天候运营。您也可以通过 Uber 应用召车。

乘客可以在凤凰城召唤Waymo的车辆。当请求UberX、Uber Green、Uber Comfort或Uber Comfort Electric时，如果匹配成功，可以选择确认Waymo的行程。除了叫车，还可以选择由自动驾驶汽车配送Uber Eats订单。下单时可能会收到提示：“您的订单可能由自动驾驶车辆配送。”当Waymo车辆到达时，可以使用手机打开后备箱取餐。如果希望由人类配送，可以在结账时选择取消。

2022年底，旧金山紧随凤凰城之后，推出了完全自动驾驶服务。2024年6月，Waymo取消了等待名单，现在任何人都可以通过Waymo One应用随时叫车。这项服务每天24小时运营。目前，旧金山没有与Uber合作。2024年8月，Waymo将打车服务扩展到旧金山半岛，并于3月进一步扩展，使Mountain View、Los Altos、Palo Alto和Sunnyvale的部分地区居民也能呼叫机器人出租车。6月，服务范围再次扩大，覆盖Brisbane、South San Francisco、San Bruno、Millbrae、Burlingame、Daly City、Broadmoor和Colma。部分乘客现在还可以访问Mountain View以及Palo Alto和Menlo Park的更多区域。5月，加州公共事业委员会批准了Waymo在南湾和圣何塞大部分地区的运营申请，为未来的扩展铺平了道路。

2024年11月，Waymo在洛杉矶取消了等待名单，开始通过Waymo One应用向所有公众开放服务。现在，任何感兴趣的乘客都可以全天候乘坐机器人出租车，服务范围覆盖洛杉矶县近120平方英里的区域，包括Santa Monica、Beverly Hills、Inglewood、Silver Lake、Playa del Rey、Ladera Heights、Echo Park和Downtown LA，以及整个Sunset大道。目前，洛杉矶没有与Uber合作。

在奥斯汀，乘客可以在90平方英里的区域内召唤Waymo车辆，包括Crestview、Windsor Park和Franklin Park等社区，以及The Domain和McKinney Falls州立公园等地点。城市中有超过100辆Waymo车辆，并计划进一步扩展。在奥斯汀，只能通过Uber应用召唤Waymo，没有Waymo One应用。乘客可以通过请求UberX、Uber Green、Uber Comfort或Uber Comfort Electric来匹配Waymo车辆，无需额外收费。如果不想乘坐无人驾驶车辆，可以选择切换到普通车辆。如果希望增加匹配到自动驾驶车辆的机会，可以在Uber应用中进入账户设置，开启“获取更多Waymo行程”选项。解锁车辆、打开后备箱和开始行程都可以通过Uber应用完成。行程结束后仍需评分，但不需要小费。如果遇到问题，乘客可以通过Uber应用或车内触摸屏随时联系人工客服。作为与Uber合作的一部分，Uber将管理车辆清洁和维修等任务，而Waymo将继续负责Waymo Driver的测试和运营，包括路边援助和某些乘客支持功能。此次合作将使更多人能够轻松体验自动驾驶服务，无需下载单独的应用程序。

在亚特兰大，Waymo的服务范围覆盖65平方英里，并计划进一步扩展。与奥斯汀一样，只能通过Uber应用召唤Waymo。乘客通过UberX、Uber Comfort或Uber Comfort Electric预订时，可能会匹配到Waymo车辆，且无需额外费用。每次都可以选择接受或拒绝无人驾驶服务。解锁车辆、打开后备箱和开始行程都可以通过Uber应用完成，还可以通过应用或车内触摸屏随时联系人工客服。如果希望增加匹配到Waymo车辆的机会，可以在Uber应用中进入账户设置，开启“获取更多Waymo行程”选项。

达拉斯方面，Waymo正在进行早期测试，计划明年通过Waymo One应用向公众开放服务。Waymo与Avis Budget Group合作，后者将负责车队管理，包括车辆清洁和维护。

AVIS Budget Group首席执行官Brian Choi表示：“我们与Waymo的合作标志着公司从租车公司转型为车队管理、基础设施和运营服务提供商的关键里程碑，致力于为更广泛的移动生态系统提供支持。”双方承诺将为达拉斯市民带来规模化自主移动出行，并计划在未来扩展至其他城市。

Waymo于6月宣布将自动驾驶技术带回纽约市，此前该公司曾在2021年在此地手动驾驶车辆。7月初，Waymo开始在曼哈顿、布鲁克林下城部分地区以及泽西市和霍博肯手动驾驶。8月下旬，Waymo获得纽约市交通局许可，在有人监督的情况下自主驾驶。根据许可，Waymo可在曼哈顿和布鲁克林下城测试最多8辆自动驾驶汽车直至9月，之后可申请延长试点测试期。

由于纽约州现行法律不允许完全无人驾驶的叫车服务，Waymo暂时无法收费。Waymo表示正倡导修改州法，以便未来能在纽约市推出完全无人驾驶的叫车服务。

7月，Waymo宣布将在费城最复杂的区域，包括市中心和高速公路，部署有限数量的配备人类驾驶员的车辆以继续开发其驾驶能力。目前没有立即推出机器人出租车服务的计划。

Waymo计划于2026年通过Waymo One应用程序在华盛顿特区提供乘车服务。1月，Waymo重返首都测试自动驾驶技术。3月底，Waymo宣布将增加车辆并在年内扩大服务规模。Waymo表示将继续与政策制定者合作，制定无需人类驾驶员即可在特区运营所需的规定。

迈阿密市民也需等到2026年才能体验Waymo服务。Waymo正在为此做准备，包括在恶劣天气条件下进行测试，以提升自动驾驶能力。

Waymo将与金融科技公司Moove合作，首先在凤凰城由Moove管理机器人出租车的车队运营、设施和充电基础设施。在凤凰城和迈阿密，Waymo将继续通过Waymo One应用程序提供服务，并负责验证和操作Waymo Driver。

Waymo于去年12月宣布与日本出租车服务Nihon Kotsu及出租车应用Go合作进军东京市场。4月，Waymo宣布已准备好在日本上路。训练有素的Nihon Kotsu司机将手动驾驶Waymo车辆穿越东京七个区，帮助工程师测试并适应当地道路特征和交通状况。Waymo业务发展和战略合作伙伴关系负责人Nicole Gavel表示，Waymo在日本遵循与美国相同的安全原则，致力于赢得社区信任并与当地官员和社区团体合作。

Waymo尚未公布东京乘客何时能够乘坐自动驾驶车辆的具体时间表。

8月，Waymo推出了第六代自动驾驶技术，旨在增强其无人驾驶车队的能力。更智能的传感器有助于提高极端天气下的导航性能。第六代Waymo Driver将搭载全电动Zeekr车型，该车型拥有平坦地板、更大头部和腿部空间、可调座椅及可拆卸方向盘和踏板。Waymo表示更新的技术正在测试中，不久将向乘客开放。

10月，Waymo还宣布与现代汽车建立合作关系。

现代汽车计划将第六代自动驾驶系统集成到全电动Ioniq 5 SUV中，逐步加入Waymo One车队。两家公司表示，未来几年内将大量生产配备Waymo技术的Ioniq 5，以支持Waymo One业务的扩展。测试车辆预计在2025年底开始测试，并在未来几年内投入使用。

目前，普通乘客还无法在高速公路上体验Waymo的自动驾驶服务，但这一情况可能很快改变。该公司正在凤凰城测试完全自主驾驶的高速公路行驶，并在今年5月向CNET分享了一段独家视频。此外，Waymo现在也在洛杉矶和旧金山湾区向员工提供完全自主驾驶的高速公路服务。

Waymo还在努力将自动驾驶技术应用于卡车运输，尽管去年宣布暂时缩减相关项目，以便集中精力发展Waymo One的叫车服务。公司指出，持续投资于Waymo自动驾驶系统的改进，特别是高速公路行驶能力，将直接促进卡车运输技术的发展。

(以上内容均由Ai生成)