法国验证新型无人拦截艇，具备近海打击能力

快速阅读: 7月11日，CMN海事公司展示UHSI32 MkII无人船，完成自主导航、障碍规避、远程操控等任务，展现高速、低雷达特征和模块化载荷能力，提升海军在高风险区域的操作灵活性和安全性。

7月11日，UHSI32 MkII 在演示中执行了一系列先进的任务场景，这些场景代表了真实海军操作。该船在不同海况下自主沿岸航行，实时检测并避开障碍物，随后远程操控拦截并跟踪模拟水面威胁。整个过程由陆基指挥控制中心完全操控，中心配备了安全的数字接口，使操作员能够监督导航、传感器融合和载荷激活。试航以超过40节的速度冲刺结束，展示了其敏捷性、推进响应性和在操作负载下的燃油效率，证明了该船在浅海环境中持续高速操作的能力。

UHSI32 MkII 是基于经过战斗验证的HSI32 MkII 拦截器改进而来的全无人驾驶版本，可自主或远程控制运行。该船长32米，采用先进复合材料建造的轻型船体显著降低了雷达特征，增强了水动力性能。它由两台高输出柴油发动机和喷水推进系统驱动，最高时速超过45节。该平台集成了安许茨公司的最新一代自主控制系统，包括人工智能辅助导航、自主障碍识别、动态路线规划和适应变化海洋环境的机器学习算法。船上任务系统允许集成多种传感器，包括光电/红外炮塔、表面搜索雷达、AIS拦截器和可选遥控武器站。模块化甲板设计支持集成特定任务载荷，如登船支援系统、电子战套件或垂直起降无人机发射器。

与有人驾驶的HSI32 MkII 相比，无人驾驶的UHSI32 MkII 的主要操作差异在于降低人员风险、提高任务耐力和部署灵活性。虽然两者都拥有相同高速、灵活的船体设计和模块化载荷能力，但无人驾驶版本配备了先进的自主导航和远程控制系统，无需船上人员即可执行任务。这消除了人类船员的生理限制，使UHSI32 MkII 能够连续长时间操作，包括在高风险或禁入区域，而有人驾驶船只则面临重大威胁。此外，没有生命维持系统、住宿空间和手动控制界面使得内部布局更加优化，可能增加载荷容量和耐力。战术上，无人驾驶版本可以作为前方传感器、诱饵或拦截资产，在争议水域部署，减少政治和操作后果，为现代海军力量投射提供更加灵活和可扩展的工具。

从战术和操作角度看，UHSI32 MkII 为海军提供了在不暴露船员的情况下延长海上存在和监控的能力。它可以作为前沿部署的传感器节点，用于海上监视网络，或作为自主拦截器保护关键基础设施、保障要道安全和反走私行动。凭借高速性能和低声学及雷达特征，该平台特别适合传统巡逻艇面临更大脆弱性的绿色水域和浅海区域。此外，UHSI32 MkII 可以在有人-无人协同作战概念中运作，作为大型水面舰艇的护航或侦察舰，从而提高舰队效能和操作节奏。其能够长时间执行持续监控任务，减少后勤负担，也在力量优化和预算效率方面具有优势。

当前无人水面舰艇的发展和加速源于不断变化的海上威胁态势。霍尔木兹海峡、南海、黑海和东地中海等战略走廊的紧张局势升级，凸显了对持续海上域意识、快速反应能力和减少人员在不稳定区域暴露的需求。同时，接近同等对手正在部署越来越复杂的A2/AD策略，使得在争议海岸线附近安全部署有人资产变得复杂。因此，北约及其盟国海军正优先考虑提供隐身、灵活性和最小风险的持久存在的无人海上系统。在这一更广泛的背景下，像UHSI32 MkII 这样的平台不再是实验性的，而是迅速成为现代舰队架构的重要组成部分，为海上安全行动、非对称威胁应对和数字战场集成提供可扩展和互操作的解决方案。

通过这次成功的现场演示，CMN 海事公司强调了其在无人海军系统领域的领导地位，并表明其准备好向全球盟友和合作伙伴海军提供可操作、出口就绪的能力。UHSI32 MkII 不仅代表了自主水面作战技术的重大飞跃，也体现了海军战略向分布式、无人和AI赋能的舰队操作转变，旨在应对未来竞争激烈的海上环境挑战。

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