加拿大面对成本上涨，坚持加入F-35A项目

快速阅读: 2023年1月，加拿大与洛克希德·马丁公司签订190亿加元的F-35A战斗机采购合同，涵盖88架飞机及相关支持设施，首批2026年交付，全面提升加拿大空战能力，应对北极和北约任务。

2023年1月，加拿大宣布与洛克希德·马丁公司签订F-35战斗机采购合同，标志着该国数十年来最大的战斗机采购项目正式启动。合同价值约190亿加元（约合140亿美元），涵盖88架F-35A闪电II战斗机及相关支持基础设施、培训系统、备件和持续保障包。首批飞机预计于2026年交付，全面作战能力将在本世纪末前实现。此外，合同还包括加拿大企业参与全球F-35供应链的机会，允许国内公司竞标长期维护、制造和技术合同。

F-35A是联合打击战斗机计划中的常规起降型，代表第五代空战能力的重大飞跃。该机型采用先进的隐身设计，配备雷达吸波材料和对齐边缘，可在X波段频率下将雷达截面降至几乎不可见的水平。动力方面，F-35A搭载普惠公司的F135-PW-100加力涡扇发动机，推力达43,000磅，最高时速可达1.6马赫，同时保持低可探测性。其作战半径超过1,100公里，内部燃油容量接近18,500磅，无需加油即可覆盖加拿大的广阔北部和海域。

F-35A的航空电子设备包括AN/APG-81有源相控阵雷达，具备合成孔径雷达成像和电子战功能；AN/AAQ-37分布式孔径系统，提供360度红外覆盖；以及集成在机头下方的AN/AAQ-40光电瞄准系统，用于高精度目标获取和跟踪。核心任务系统由融合引擎控制，整合传感器输入，形成统一的战场态势图，通过全景驾驶舱显示器和先进的头盔显示系统呈现给飞行员，使飞行员只需注视目标即可操控武器和查看飞行数据。

F-35A可携带多种弹药，包括AIM-120D先进中程空对空导弹、AIM-9X响尾蛇导弹、GBU-31和GBU-53/B风暴破坏者精确制导炸弹，以及联合打击导弹。初始配置下，飞机以隐身模式运行，武器内置于机身内部，但在需要时可切换至“野兽模式”，使用外部挂架增加总载弹量至18,000磅以上，适用于非隐身任务。

与加拿大现有的CF-188大黄蜂战斗机相比，F-35A实现了跨时代的性能提升。CF-188于20世纪80年代初服役，设计用于冷战时期的任务，缺乏隐身特性、网络化作战系统和传感器融合能力。尽管经过多次现代化升级，包括新雷达、任务计算机和Link 16改进，但其老旧机体、在高威胁环境下的生存能力有限及日益增长的维护需求仍显不足。F-35A的隐身能力和全领域连接性使其能够在对抗空域和联合打击网络中执行任务，为加拿大提供了对等对手的有效威慑，并与美国和北约盟友无缝对接。

此次决策的战略和政治背景反映了加拿大国防态势的变化及其与美国复杂的双边关系。加拿大国防采购曾面临不确定性及增加国防开支的压力。渥太华推迟战斗机选择的部分原因是担心过度依赖波动的华盛顿。2025年当选的卡尼总理最初提出更加自主的国防战略，考虑引入欧洲平台如台风或阵风。然而，随着北美防空司令部现代化努力的加强、美加防务对话的重启以及跨境空域一体化的需求，F-35不仅成为战术资产，更是地缘政治的必要选择。F-35还增强了加拿大在美墨贸易和安全谈判中的地位。

从操作和地缘政治角度来看，加拿大空中防御战略正面临紧迫挑战。北极地区，俄罗斯战略轰炸机巡逻和远程导弹部署持续考验北美防空司令部的监视和拦截能力。为此，华盛顿和渥太华均将北极圈内的领域意识和前沿存在作为优先事项。F-35A的远程传感器、隐身性和高战备状态使其成为北方早期预警和威慑任务的理想平台，特别是在与驻阿拉斯加的F-22和F-35部队协同作战时。

在全球范围内，加拿大面临来自北约的压力，要求其更有效地贡献集体空战力量，支持联盟的高准备度联合特遣队。F-35与北约指挥控制网络的互操作性将使加拿大战机直接融入多国行动，增强对俄侵略的同盟威慑。此外，印太地区的紧张局势，尤其是中国海空军扩张，可能很快需要加拿大参与航行自由行动或与澳大利亚、日本和美国等伙伴的联合巡逻，这些任务需要隐身、生存能力和全球态势感知，而这些都是F-35的核心设计理念。

尽管批评者继续质疑该项目的长期可负担性和战备影响，加拿大国防规划者认为，拥有完全联网、隐身能力的机队带来的好处远超风险。随着首批16架飞机的资金已到位，冷湖和巴戈维尔皇家空军基地的基础设施投资正在进行，向F-35A的过渡已成为不可逆转且战略上至关重要的进程。加拿大政府坚持认为，该协议包括对国内航空航天企业的工业补偿，确保加拿大国防工业和主权的长远利益。

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