加拿大在美国战略压力下坚持加入F-35A项目，成本上升不改初衷

快速阅读: 2023年1月，加拿大签署190亿加元F-35A战斗机采购合同，首批88架飞机2026年交付，提升隐身和联网能力，应对北极和北约任务，增强北美防空和地缘政治地位。

2023年1月，加拿大宣布签署F-35战斗机采购合同，标志着该国数十年来最大规模的战斗机采购计划正式启动。合同金额达190亿加元（约合140亿美元），涵盖88架洛克希德·马丁公司的F-35A闪电II型战斗机及相关支持设施、培训系统、备件和维护包。根据合同安排，首批飞机预计于2026年交付，全面作战能力预计在本世纪末实现。此外，合同还规定加拿大企业将参与全球F-35供应链，有机会竞标长期维护、制造和技术合同。

F-35A是联合打击战斗机项目中的常规起降型号，代表了第五代战斗机的重大突破。该机型采用先进的隐身设计，配备雷达吸波材料和对齐边缘，使其在X波段雷达下的反射面积接近隐形。动力方面，F-35A搭载普惠公司生产的F135-PW-100加力涡扇发动机，推力达43000磅，最高时速可达1.6马赫，同时保持低可探测性。其作战半径超过1100公里，内部燃油容量近18500磅，无需空中加油即可覆盖加拿大广袤的北部和海洋区域。

F-35A的航电系统包括AN/APG-81有源相控阵雷达，具备合成孔径雷达成像和电子战功能；AN/AAQ-37分布式孔径系统，提供360度红外覆盖；以及安装在机头下方的AN/AAQ-40光电瞄准系统，用于高精度目标获取与跟踪。核心任务系统由融合引擎控制，整合传感器数据形成统一战场图像，并通过全景座舱显示器和先进的头盔显示系统呈现给飞行员，使飞行员只需注视目标即可操控武器和查看飞行数据。

F-35A可携带多种武器，包括AIM-120D先进中程空对空导弹、AIM-9X响尾蛇短程空对空导弹、GBU-31和GBU-53/B风暴破坏者精确制导炸弹以及联合打击导弹，具备远程打击能力。初期以隐身模式运行，武器内置于机身内部，必要时可转换至“野兽模式”配置，使用外部挂架增加总载弹量至18000磅以上，适用于非隐身环境下的打击任务。

与加拿大现役的CF-188大黄蜂战斗机相比，F-35A实现了技术上的跨越。CF-188自上世纪80年代初投入使用，设计初衷是为了应对冷战时期的威胁，缺乏隐身特性、网络化作战系统和传感器融合能力。尽管经过多次升级，包括新型雷达、任务计算机和Link 16通信系统的改进，但其老旧机体限制了在高威胁环境中的生存能力和日益增长的维护需求。F-35A凭借隐身性能和全领域连通性，能够在对抗空域和联合打击网络中执行任务，为加拿大提供了针对同等级对手的有效威慑，并与美国和北约盟友无缝对接。

此次决定反映了加拿大国防态势的变化及其与美国复杂的关系。近年来，加拿大在国防采购方面面临不确定性及增加国防开支的压力。渥太华推迟战斗机选择的部分原因是担心与波动不定的华盛顿过度绑定带来的政治风险。卡尼总理于2025年当选后，最初倾向于更加独立的国防策略，探讨引入欧洲平台如台风或阵风战斗机的可能性。然而，随着北美防空司令部现代化努力的推进、美加防务对话的重启以及跨边界空域一体化的需求，F-35不仅成为战术资产，更是地缘政治的必然选择。F-35还提升了加拿大在美国-墨西哥-加拿大协定框架下三边贸易和安全谈判中的地位。

从操作和地缘政治角度看，加拿大的空中防御战略正面临紧迫挑战。北极地区俄罗斯战略轰炸机巡逻和远程导弹部署持续考验北美防空司令部的监控和拦截能力。为此，华盛顿和渥太华均重视提升北部60度线以上的领域意识和前沿存在。F-35A的远程传感器、隐身特性和高战备状态使其成为北方早期预警和威慑任务的理想平台，尤其是与驻阿拉斯加的美国F-22和F-35部队协同作战。

在全球范围内，加拿大面临来自北约的要求，需更有效地为欧洲集体空防贡献力量，并参与联盟的高度戒备联合特遣队。F-35与北约指挥控制网络的互操作性将使加拿大战机直接融入多国行动，增强盟军在波罗的海、黑海等地对俄罗斯侵略行为的威慑。此外，印度洋-太平洋地区紧张局势因中国空军和海军扩张而加剧，未来可能需要加拿大参与航行自由行动或与澳大利亚、日本和美国等伙伴国的联合巡逻，这些任务要求具备隐身、生存能力和全球态势感知，这些都是F-35设计的核心原则。

尽管批评者质疑F-35项目的长期可负担性和战备状态，加拿大国防规划人员认为，拥有完全联网且具备隐身能力的机队所带来的益处远超风险。随着首批16架飞机的资金已落实，冷湖和巴戈维尔等皇家加拿大空军基地的基础设施投资也在进行中，向F-35A的过渡已成为不可逆转且具有战略意义的过程。加拿大政府坚持该协议包括对国内航空航天企业的实质性工业补偿，确保加拿大国防工业和主权的长远利益。

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