空军考虑弥补B-52成本和进度超支问题

快速阅读: 7月30日，俄亥俄州代顿，美国空军正解决B-52轰炸机现代化计划中的成本超支和进度延误问题，确保其服役至2060年代。项目包括雷达和发动机升级，成本分别增至33亿美元和150亿美元。

7月30日，俄亥俄州代顿，美国空军正在努力解决B-52轰炸机现代化计划中两个核心组件的成本超支和进度延误问题，以确保该机型能继续服役至2060年代。这款诞生于1960年代的B-52，从冷战时期的核警戒任务到打击塔利班的精确打击，一直是空军轰炸机队的主力。空军正进行一项耗资480亿美元的全面升级，旨在让B-52在未来30至40年内与最新一代B-21轰炸机并肩作战。

空军B-52项目执行办公室负责人埃里克·奎格利准将表示，完成这些升级是“不容失败的任务”。然而，雷达现代化项目和商业发动机更换项目的进展并不顺利，面临显著的延误和成本增加。

雷达现代化项目的成本估算从2021年的23亿美元增至今年3月的33亿美元。该项目副高级材料领导杰森·奈特在与奎格利的简报会上表示，虽然项目存在关键成本突破的风险，但尚未达到必须通知国会并制定新的成本和进度基线的地步。

政府问责局6月发布的报告显示，商业发动机更换项目已推迟三年，最新预测显示其成本从125亿美元增至150亿美元。空军正与主承包商波音公司合作，确定新的进度表和成本估算，这意味着最新的预测可能很快发生变化。奎格利表示，重点在于提高效率，寻找调整需求或重新安排某些开发里程碑的方法。

为此，项目团队邀请了前五角大楼定价办公室主任沙伊·阿萨德参与成本和进度讨论。阿萨德在合同谈判方面经验丰富，最近帮助空军敲定了波音E-7楔尾飞机的交易。奎格利说：“我们充分利用他的经验和专业知识来提高效率。他与我们的政府团队及波音公司进行了深入讨论，以探索如何优化业务流程。”

这包括简化提案接收和审查流程以及合同管理。对于发动机更换项目，团队正在重新评估需求，以确定是否存在过于严格或阻碍设计进程的要求。雷达现代化项目则计划通过提前采购长期供应部件来加快进度。奎格利表示，项目已调整某些里程碑的标准，以改善进度。奈特补充道，项目办公室已要求波音公司向雷达供应商RTX施压，以加快交付时间。

“我们相信进度延误的问题已经过去，现在需要做的是执行计划并寻找未来的改进机会。”奎格利说。

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