德国交付空客A400M，增强北约空中运输和加油能力

快速阅读: 德国空军接收最新A400M运输机，增强空中加油和多战区部署能力，符合北约标准，支持高强度任务，强化盟军空中力量。

德国空军继续扩大空中加油能力，以满足北约互操作性标准并支持多战区的高准备度部署。HDU和双翼下Cobham 908E加油吊舱可同时向两架接收机供油，最大供油速率为每分钟2000升，具体取决于加油机型。这套模块化空中加油系统使A400M能够在运输和加油角色之间快速转换。试验表明，A400M成功向“台风”战斗机、Tornado、“F-35”（通过北约伙伴国）和CV-22B鱼鹰进行了燃料转移，验证了其在多域操作中的性能，增强了德国支持盟军空中力量的能力，特别是在高强度任务中。

技术上，空客A400M Atlas代表新一代军事运输机，填补了较小的C-130“大力神”和较大的C-17“环球霸王III”之间的空白。该机由四台Europrop International TP400-D6涡轮螺旋桨发动机提供动力，每台发动机输出11000轴马力，是西方飞机上安装的最大功率涡轮螺旋桨发动机。六叶弯刀形螺旋桨在每个机翼上反向旋转，提高了空气动力效率，减少了不对称扭矩。A400M采用高翼布局，全电传操纵飞行控制系统，现代化玻璃驾驶舱，以及包括地形跟踪雷达、夜视兼容航空电子设备和自卫套件在内的战术系统，其中自卫套件包括导弹预警系统和定向红外对抗措施（DIRCM）。

A400M能够携带高达37吨的有效载荷或116名全副武装的伞兵。它可以容纳重型和超大尺寸的军事货物，如Boxer 8×8装甲车、NH90或CH-53直升机，以及符合北约物流标准的托盘。货舱长17.71米，宽4米，高3.85米，配备计算机化装载管理系统和可在飞行中重新配置的滚轮地板。该机设计用于在750米长的未铺装跑道上起降，并能在没有地面基础设施的恶劣环境中运行。A400M巡航速度可达0.72马赫，最高飞行高度为40000英尺，无加油航程约为8900公里（轻载时）。它还获得了作为加油机和受油机进行空中加油的全面认证，成为欧洲空中机动武器库中最灵活的平台之一。

此次交付标志着德国空军从早期A400M型号向新一代转变。早期型号主要专注于运输任务，缺乏完整的战术套件、空中加油能力和自卫系统，这些现在已成为当前批次的标准配置。许多首批30架A400M需要在OCCAR和空客协调下的现代化改造和能力升级计划中进行重大改进。这些改进包括安装HDU、翼下吊舱、航空电子设备增强、安全卫星通信以及与北约Link 16数据链网络兼容的任务管理系统。最新交付的飞机完全符合SOC 1和SOC 2能力标准，具备全球任务的全方位作战准备能力。

此次交付正值地缘政治不确定性增加和北约及欧盟战略空运需求上升的背景下。自2022年俄罗斯-乌克兰战争爆发以来，北约加强了东部姿态，实施了轮换部署、前置部队和扩展的后勤走廊。作为北约非常高度戒备联合特遣部队（VJTF）的框架国家和欧洲主要部队贡献国之一，德国需要强大的、适应性强的、高容量的战略空运能力来履行其义务。A400M机队能够迅速部署部队至波罗的海、东欧和北极地区，参与北约加强前沿存在下的威慑行动。同时，该平台支持在萨赫勒、非洲之角和东地中海地区的域外行动，德国在此继续提供战略空运、部队轮换和人道主义后勤支持，履行欧盟和联合国的使命。

随着印太地区战略机动性的重要性日益凸显，像A400M这样能够独立跨远距离操作的飞机变得尤为重要。随着欧洲调整其防御姿态以应对混合威胁、高强度同级冲突和远征情景，德国空军的A400M机队正成为德国对盟军威慑和响应框架贡献的核心支柱。随着53架订单中的48架已交付，且所有飞机正在进行现代化改造以达到全面任务能力，德国空军正朝着拥有欧洲最先进和灵活的运输和加油机队迈进。A400M能够无缝切换重型运输、战术投送、空中加油和医疗撤离任务，成为常规和混合战争行动中的关键推动者，强化了德国在北约内部作为前线后勤和力量倍增器的地位。

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