韩国研发KF-21EX隐身战机，AI技术与美F-35匹敌

快速阅读: 韩国航空航天工业公司推出KF-21EX战斗机，采用内部武器舱设计，具备低可探测性和强大打击能力，目标接近F-35的隐身水平。该机型计划2026年底开始交付，目标组建120架机队。

韩国KF-21EX战斗机通过采用内部武器舱设计，具备对坚固目标如掩体进行重打击的能力，同时保持低可探测性。目前，这种能力仅见于F-35、苏-57和歼-20等先进隐身战机。从气动学角度看，内部储存减少了外部挂点带来的阻力，提高了燃油效率、最大速度和任务航程。在战斗场景中，内部携带武器可以提高机动后的能量保持，并通过维持升阻比改善飞行特性，特别是在持续转弯或超音速巡航时。更重要的是，内部武器舱避免了外部挂架导致雷达信号增加的问题，成为KF-21转型为隐身战机的关键因素。现代隐身战机如F-22和F-35都采用这种方法，在整个任务过程中保持低可探测性。

虽然内部武器舱限制了载弹量并需要复杂的机械系统，但在对抗空域执行任务时，面对先进的综合防空系统，这些设计是必不可少的。韩国KF-21EX旨在通过采用真正的隐身战斗机核心设计元素来挑战F-35的隐身性能。与当前缺乏内部武器存储的KF-21不同，KF-21EX增加了内部武器舱，大幅降低雷达截面积，类似于F-35的双内部武器舱设计，将智能炸弹和导弹隐藏在平滑的机身轮廓内。F-35通过外形设计、吸波涂层、无隔道进气口和低可观测性喷嘴等技术，使雷达截面小于金属高尔夫球。KF-21EX则通过添加吸波材料、隐身优化排气系统和共形传感器，力求达到类似的隐身水平。尽管F-35受益于数十年的实际隐身作战经验和软件定义的航空电子设备，KF-21EX通过结合内部携带、集成传感器融合和人工智能数据链，实现5.5代架构，努力缩小这一差距。总之，KF-21EX代表了韩国向领域级隐身能力的飞跃，利用内部武器舱设计和特征管理，接近F-35设定的雷达隐身标准。

为了支持这一进化，KF-21EX进行了全面的结构和电子升级。座舱和雷达罩重新设计以减少反射角度，机身和控制表面广泛应用吸波材料和吸波结构。隐身优化排气喷嘴用于抑制红外信号，共形天线和嵌入式传感器集成以消除外部突起。传感器系统包括光电瞄准系统（EOTS）、光电分布式孔径系统（EODAS）和具有自动目标识别（ATR）和非合作目标识别（NCTR）功能的有源相控阵雷达（AESA）。这些传感器通过高速光缆和卫星链接的数据链路融合，由人工智能任务计算机处理，提供目标辅助、威胁优先排序和飞行路径优化。韩国航空航天工业公司确认，将集成莱昂纳多公司的BriteCloud一次性数字射频存储干扰诱饵，以增强雷达制导威胁环境下的生存能力。这些升级使KF-21EX进入5.5代飞机类别，根据韩国分析师的观点。

KF-21EX将作为韩国新兴下一代空战系统（NACS）的核心有人资产，该系统是一种涉及有人-无人协同、无人机整合和多域作战的分布式操作架构。韩国航空航天工业公司设想EX与LOWUS等无人平台协同作战，协调打击任务、实施伴随干扰和实时共享传感器轨迹。当KF-21EX执行伴随干扰时，随行无人机将作为干扰机，渗透对抗区域，压制或欺骗敌方防空雷达。有人-无人团队操作将依赖安全的数据链路连接、人工智能管理的传感器融合和分散的目标框架。这种分布式模型将使KF-21EX及其无人机伙伴能够同时攻击分散目标、分析威胁向量，并独立于集中指挥结构运行。整体系统将包括人工智能飞行员、自主机载管理、无人机群协调和潜在的激光武器集成。这些能力预计将在2040年代定义NACS架构，使KF-21EX成为其主要的有人组成部分。

KF-X项目始于2001年，旨在开发国产战斗机以替代韩国空军老化的F-4和F-5机队。经过十年的可行性研究、推进评估和机体设计试验，2014年选择了C103双发动机配置，2015年全面开发启动。2022年7月19日，第一架KF-21原型机首飞。截至2025年中期，六架原型机（包括两座型）完成了超过1300次飞行测试，最高飞行速度达到1.8马赫，2024年11月累计完成1000多次无事故飞行。2024年开始Block I生产，首批订单20架，2025年6月追加20架订单。交付计划从2026年底持续至2032年，目标是组建120架机队。Block II版本预计2028年具备多用途对地攻击能力，Block III版本预计2039年成熟运营。根据韩国航空航天工业公司2024年的路线图，EX还将作为未来第六代战斗机的基础，可能采用无尾设计、定向能武器和自主人工智能系统。

KF-21EX很可能保留其前身的双发动机布局，配备两台通用电气F414-GE-400K加力涡扇发动机。每台发动机在干状态下推力约为14,400磅，加力状态下可达22,000磅，支持最大速度1.8马赫。机体最大起飞重量约25,600公斤，载荷容量接近7,700公斤。飞机长度约16.9米，翼展11.2米，高度4.7米。采用电传操纵系统、玻璃驾驶舱和侧杆控制系统。内部武器舱和气动优化设计提高了航程和耐力，清洁外形和燃油效率使其能够在初始阶段无需外部油箱即可执行空中优势和纵深打击任务。加油探头允许在放松隐身要求时执行远程任务。KF-21EX设计注重模块化，为未来集成先进系统做好准备，包括人工智能管理和定向能武器，符合韩国长期空战战略的发展方向。

除了KF-21EX，还有两个变种正在概念开发中：KF-21EA用于电子攻击，KF-21SA用于出口。EA变种受到美国海军EA-18G“咆哮者”的启发，旨在执行压制敌方防空任务，使用伴随干扰和反辐射武器如AARGM-ER。该变种可能基于双座型KF-21B，后座配备电子战军官。其配置预计包括三个干扰吊舱（两个高频和一个低频）以及两个安装在翼尖上的电子支援措施（ESM）吊舱，用于威胁检测和信号分析。结构加固将允许同时部署干扰系统、反辐射导弹和空对空武器。KF-21SA针对国际客户开发，将使用与韩国空军相同的基本机体，根据客户需求进行修改。尽管所有三个变种都有一定曝光度，但官员们警告称，大规模开发仍处于概念阶段，KF-21EX和EA变种至少还需要十年才能具备作战能力。分析人士强调，早期量产KF-21EX对于确保长期出口竞争力至关重要。

(以上内容均由Ai生成)