韩国研发KF-21EX隐身战机，AI与内置弹舱对标F-35

快速阅读: 韩国KF-21EX战斗机采用内部武器舱设计，具备低可探测性和对坚固目标的打击能力，计划2039年成熟运营，成为韩国下一代空战系统的核心。

韩国KF-21EX战斗机通过采用内部武器舱设计，具备了对坚固目标如掩体进行重打击的能力，同时保持低可探测性。这一特性目前只有F-35、苏-57和歼-20等机型具备。从空气动力学角度看，内部存储减少了外部挂点带来的阻力，提高了燃油效率、最大速度和任务航程。在战斗场景中，内部携带方式在机动后能更好地保持能量，通过维持升阻比改善飞行性能，特别是在持续转弯或超音速巡航时。更重要的是，它避免了外部挂架增加雷达信号的问题，使内部弹舱成为KF-21转变为隐身战机的核心要素。现代隐身战机如F-22和F-35都采用这种方法，在整个任务过程中保持信号控制。尽管内部弹舱限制了载荷体积并需要复杂的机械系统，但在对抗空域面对先进的综合防空系统时，它们是必不可少的。

韩国KF-21EX旨在通过采用真正的隐身战斗机核心设计元素来挑战F-35的隐身能力。与当前缺乏内部武器存储的KF-21不同，KF-21EX增加了内部武器舱，大幅降低了雷达截面，类似于F-35的双内部弹舱，将智能炸弹和导弹隐藏在平滑的机身轮廓内。虽然F-35通过外形设计、吸波涂层、无分流进气口和低可观测性喷嘴等技术实现了雷达截面小于金属高尔夫球的效果，但KF-21EX通过添加吸波材料、隐身优化排气和共形传感器，力求达到类似的水平。尽管F-35受益于数十年的实际隐身操作经验和软件定义的航空电子设备，但KF-21EX通过结合内部携带、集成传感器融合和人工智能数据链，构建5.5代架构，努力弥补这一差距。总体而言，KF-21EX代表了韩国在领域级隐身能力上的飞跃，利用内部武器舱设计和信号管理，接近F-35设定的雷达隐身标准。

为了支持这一演变，KF-21EX集成了完整的结构和电子升级。座舱和雷达罩经过重新设计以减少反射角度，机身和控制表面应用了吸波材料和吸波结构。隐身优化的排气喷嘴用于抑制红外信号，共形天线和嵌入式传感器消除了外部凸起。传感器系统包括光电瞄准系统（EOTS）、光电分布式孔径系统（EODAS）和具有自动目标识别（ATR）和非合作目标识别（NCTR）功能的有源相控阵雷达（AESA）。这些传感器通过高速光缆和卫星链接的数据链融合，由人工智能驱动的任务计算机提供目标辅助、威胁优先级和飞行路径优化。韩国航空航天工业公司确认，莱昂纳多公司的BriteCloud一次性数字射频存储诱饵也将集成，以增强在雷达制导威胁环境中的生存能力。这些升级使KF-21EX跻身5.5代飞机行列，据韩国分析师称。

KF-21EX计划作为韩国新兴下一代空战系统（NACS）的核心有人资产，该系统是一个涉及有人-无人协同、无人机整合和多域作战的分布式操作架构。韩国航空航天工业公司设想EX与LOWUS等无人平台协同作战，协调打击任务、实施伴随干扰和实时共享传感器轨迹。当KF-21EX执行伴随干扰时，随行无人机将充当伴随干扰机，穿透对抗区域以压制或欺骗敌方防空雷达。多域协同作战依赖于安全的数据链连接、人工智能管理的传感器融合和分散的目标框架。这种分布式模式将使KF-21EX及其无人机伙伴能够同时攻击分散目标、分析威胁向量，并独立于集中指挥结构运作。整个系统将包括人工智能飞行员、自主机载管理、蜂群无人机协调和潜在的激光武器集成。这些能力预计将在2040年代定义NACS架构，使KF-21EX成为其主要的有人组成部分。

KF-X项目始于2001年，旨在开发国产战斗机以替代韩国空军老化的F-4和F-5机队。经过十年的可行性研究、推进评估和机体设计试验，2014年选定了C103双发配置，2015年全面开发启动。2022年7月19日，首架KF-21原型机首飞。截至2025年中期，六架原型机（包括两座型）完成了超过1300次飞行测试，最高速度达到1.8马赫，到2024年11月完成了1000多次无事故飞行。Block I生产于2024年开始，首批订单20架，2025年6月追加订购20架。交付计划从2026年底持续到2032年，目标是组建120架机队。Block II预计2028年具备多用途对地攻击能力，KF-21EX Block III预计2039年成熟运营。根据2024年的路线图，EX还将作为未来第六代战斗机的基础，可能采用无尾设计、定向能武器和自主人工智能系统。

KF-21EX将保留前代的双发布局，配备两台通用电气F414-GE-400K加力涡扇发动机。每台发动机在干运转条件下推力约为14,400磅，加力状态下可达22,000磅，支持最大速度1.8马赫。机体最大起飞重量约为25,600公斤，载荷容量接近7,700公斤。飞机长度约16.9米，翼展11.2米，高4.7米。采用电传操纵系统、玻璃驾驶舱和侧杆控制系统。通过气动改进和内部武器携带，其操作范围和续航能力得到提升。清洁的外形和燃油效率使其能够在初始阶段无需外部油箱即可执行空中优势和纵深打击任务。加油探头允许在放松隐身要求时执行远程任务。设计时考虑了模块化，KF-21EX准备未来集成先进系统，包括人工智能管理的任务载荷和定向能武器，与韩国长期空战战略的演变保持一致。

除了KF-21EX，还有两个变种处于概念开发阶段：用于电子攻击的KF-21EA和用于出口的KF-21SA。EA变种借鉴了美国海军的EA-18G“咆哮者”，旨在执行压制敌方防空任务，使用伴随干扰和反辐射武器如AARGM-ER。它可能基于双座型KF-21B，后座配备电子战官。其配置预计包括三个干扰吊舱（两个高频和一个低频）以及两个安装在翼尖的电子支援措施（ESM）吊舱，用于威胁检测和信号分析。结构加固将允许同时部署干扰系统、反辐射导弹和空对空武器。KF-21SA面向国际客户，将使用与韩国空军版本相同的机体，根据客户需求进行修改。尽管所有三个变种都有一定的透明度，但官员们提醒，全面开发仍处于概念阶段，KF-21EX和EA至少还需要十年才能具备作战能力。分析师强调，早期批量生产KF-21EX对于确保长期出口竞争力至关重要。

(以上内容均由Ai生成)