德国交付空客A400M，增强北约运输加油能力

快速阅读: 德国空军接收第50架A400M运输机，增强空中加油和运输能力，满足北约标准，支持多战区高准备度部署，强化对盟军支援。

德国空军继续扩大空中加油能力，以满足北约互操作性标准，并支持多战区的高准备度部署。HDU和双翼下Cobham 908E加油吊舱可同时为两架接收机供油，每分钟最大供油量可达2000升，具体取决于接受加油的飞机类型。这种模块化空中加油系统使A400M能够快速转换运输和加油角色。操作试验表明，A400M成功向“台风”战斗机、“狂风”战斗机、洛克希德·马丁F-35（通过北约伙伴）、CV-22B鱼鹰直升机等机型输送燃料，验证了其在多域作战中的性能，增强了德国在高强度任务中支援盟军的能力。

技术上，空客A400M阿特拉斯代表了一代新型军事运输平台，填补了较小的C-130大力神和较大的C-17环球霸王III之间的空白。该机由四台Europrop International TP400-D6涡轮螺旋桨发动机驱动，每台发动机提供11000轴马力——这是西方飞机上安装的最强大的涡轮螺旋桨发动机。六叶弯刀形螺旋桨在每个机翼上反向旋转，提高了气动效率并减少了不对称扭矩。飞机采用高翼布局、全电传操纵飞行控制系统、现代化玻璃驾驶舱以及包括地形跟踪雷达、夜视兼容航空电子设备和自卫套件在内的战术系统，其中自卫套件配备导弹预警系统和定向红外对抗措施。

A400M可以携带高达37吨的有效载荷或最多116名全副武装的伞兵。它能容纳重型和超大型军事货物，如Boxer 8×8装甲车、NH90或CH-53直升机，以及与标准北约物流格式兼容的托盘。货舱长17.71米、宽4米、高3.85米，配备了计算机化装载管理系统和可在飞行中重新配置的滚轮地板。设计上，该机可以在短至750米的未铺设跑道上起降，并在没有现成地面基础设施的恶劣环境中运行。A400M巡航速度可达0.72马赫，最高飞行高度40000英尺，无空中加油时航程约为8900公里（轻载情况下）。此外，该机已完全认证为空中加油平台，既可作为加油机也可作为受油机，成为欧洲空中机动武器库中最灵活的平台之一。

此次第50架交付标志着德国早期A400M型号的世代转变，这些早期型号最初仅用于空运任务，缺乏完整的战术套件、空中加油能力和自卫系统。前30架A400M中的许多需要在OCCAR和空客协调下的现代化改造计划中进行重大升级。这些升级包括安装HDU、翼下吊舱、航空电子设备增强、安全卫星通信和与北约Link 16数据链网络兼容的任务管理系统。最新交付的飞机软件和硬件均符合SOC 1和SOC 2能力标准，具备全球任务的全方位作战准备。

此次交付正值地缘政治不确定性增加和北约及欧盟战略空运需求上升之际。自2022年俄罗斯乌克兰战争爆发以来，北约加强了东部姿态，实施轮换部署、前沿部队和扩展后勤走廊。作为北约非常高度戒备联合特遣队（VJTF）的框架国家和欧洲主要军队贡献国之一，德国需要强大的、适应性强的、高容量空运能力来履行其义务。A400M机队能够迅速将部队部署到波罗的海、东欧和北极地区，参与北约加强前沿存在下的威慑行动。同时，该平台支持萨赫勒、非洲之角和东地中海等区域外行动，德国继续在此提供战略空运、部队轮换和人道主义后勤服务，执行欧盟和联合国任务。

随着印太地区战略机动性的重要性日益增加，像A400M这样能够独立跨越广阔距离的飞机变得尤为珍贵。随着欧洲调整其防御态势，应对混合威胁、高强度同级冲突和远征场景，德国空军的A400M机队正成为德国对盟军威慑和响应框架贡献的核心支柱。随着订购的53架飞机中有48架已经交付，且正在开展改造活动，以使所有飞机达到全面任务能力，德国空军正朝着拥有欧洲最强大和灵活的空运和加油机队迈进。A400M能够在重型运输、战术投送、空中加油和医疗撤离之间无缝切换，成为常规和混合战争行动中的关键推动者，强化了德国作为北约前线物流和力量倍增器的地位。

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