韩国研发KF-21EX隐形战机，AI与内置弹舱对标F-35

快速阅读: 韩国KF-21EX战斗机采用内部武器舱设计，提升隐身能力和打击效能，目标挑战F-35，计划2026年起交付120架，未来将集成AI和激光武器，成为韩国下一代空战系统核心。

韩国KF-21EX战斗机通过采用内部武器舱设计，具备了向坚固目标如地下掩体投送重型打击载荷的能力，而不会影响低可探测性。这一特性目前只有F-35、苏-57和歼-20等战斗机拥有。从空气动力学角度看，内部储存减少了外部挂点带来的阻力，提高了燃油效率、最大速度和任务航程。在战斗场景中，内部携带武器可以提高机动后能量保持率，改善飞行性能，特别是在持续转弯或超音速巡航时。更重要的是，它避免了外部挂架增加雷达截面的问题，使内部弹舱成为KF-21转型为隐身飞机的关键部件。现代隐身战斗机如F-22和F-35通过这种方式在整个任务过程中保持雷达信号控制。尽管内部弹舱对载荷体积有限制，并需要复杂的机械系统，但在对抗先进综合防空系统的空域中作战时，它们是必不可少的。

韩国KF-21EX战斗机通过采用真正的隐身战斗机核心设计元素，有望在隐身能力上挑战F-35。与当前缺乏内部武器舱的KF-21不同，KF-21EX增加了内部武器舱，大幅降低了雷达截面积，类似于F-35的双内部弹舱设计，将智能炸弹和导弹隐藏在平滑的机身轮廓内。虽然F-35通过形状设计、吸波涂层、无分流进气口和低可观测性喷嘴实现了极小的雷达截面，但KF-21EX旨在通过增加吸波材料、隐身优化排气和共形传感器达到类似水平。尽管F-35受益于数十年的实际隐身操作经验和软件定义的航空电子设备，KF-21EX通过将内部携带与传感器融合和人工智能数据链结合，在5.5代架构中弥补了这一差距。总体而言，KF-21EX代表了韩国在领域级隐身能力上的飞跃，通过内部武器舱设计和签名管理，接近F-35的雷达隐身标准。

为了实现这一进化，KF-21EX集成了完整的结构和电子升级。座舱盖和雷达罩经过重新设计以减少反射角度，吸波材料和吸波结构应用于机身和控制表面。隐身优化排气喷嘴用于抑制红外信号，共形天线和嵌入式传感器消除了外部凸起。传感器系统包括光电瞄准系统（EOTS）、光电分布式孔径系统（EODAS）和具有自动目标识别（ATR）和非合作目标识别（NCTR）功能的有源相控阵雷达（AESA）。这些传感器通过高速光缆和卫星链接的数据链融合，由人工智能任务计算机处理，提供目标辅助、威胁优先级排序和飞行路径优化。韩国航空航天工业公司确认，将集成莱昂纳多公司的BriteCloud一次性DRFM诱饵，以增强在雷达制导威胁环境下的生存能力。这些升级使KF-21EX跻身5.5代战斗机行列，根据韩国分析人士的说法。

KF-21EX将作为韩国新兴下一代空战系统（NACS）的核心有人驾驶资产，该系统是一个涉及有人-无人协同、无人机集成和多域作战的分布式操作架构。韩国航空航天工业公司设想EX与LOWUS等无人平台协同作战，协调打击任务、执行伴随干扰和实时共享传感器轨迹。当KF-21EX执行伴随干扰时，伴随的无人机将充当渗透干扰器，进入对抗区域以压制或欺骗敌方防空雷达。有人-无人协同作战将依赖安全的数据链连接、人工智能管理的传感器融合和分散的目标框架。这种分布式模型将使KF-21EX及其无人机伙伴同时攻击分散目标、分析威胁向量并独立于集中指挥结构运行。整个系统将包括人工智能飞行员、自主机载管理、无人机编队协调和潜在的激光武器集成。预计到2040年代，这些能力将定义NACS架构，使KF-21EX成为其主要的有人驾驶组件。

KF-X项目始于2001年，旨在开发一种国产战斗机，以替代韩国空军老化的F-4和F-5机队。经过十年的可行性研究、推进评估和机体设计试验，2014年选择了C103双发配置，2015年全面开发开始。首架KF-21原型机于2022年7月19日首飞。截至2025年中期，六架原型机（包括两座型）完成了超过1300次飞行测试，最高时速达到1.8马赫，截至2024年11月，累计完成1000多次无事故飞行。Block I生产于2024年开始，首批订单为20架，2025年6月追加订购20架。交付计划从2026年底持续至2032年，目标是组建120架机队。Block II版本预计2028年具备多用途对地攻击能力，Block III版本预计2039年成熟。根据韩国航空航天工业公司2024年的路线图，EX还将作为未来第六代战斗机的基础，可能采用无尾设计、定向能武器和自主人工智能系统。

KF-21EX可能保留其前身的双发布局，配备两台通用电气F414-GE-400K加力涡扇发动机。每台发动机在干状态下的推力约为14,400磅，加力状态下可达22,000磅，支持最大速度1.8马赫。机体最大起飞重量约为25,600公斤，载荷能力接近7,700公斤。飞机长度约为16.9米，翼展11.2米，高度4.7米。采用电传操纵系统，驾驶舱配备大面积多功能显示器和侧杆控制系统。通过气动优化和内部武器携带，飞机的航程和耐久性得到提升。其清洁外形和燃油效率使其能够执行空中优势和纵深打击任务，无需外挂油箱。加油探头允许在放松隐身要求时执行远程任务。设计时考虑了模块化，KF-21EX准备未来集成先进系统，包括人工智能管理的任务载荷和定向能武器，符合韩国长期空战战略的发展。

除了KF-21EX，还有两种变体正在概念开发中：用于电子攻击的KF-21EA和用于出口的KF-21SA。EA变体灵感来自美国海军的EA-18G“咆哮者”，旨在执行压制敌方防空（SEAD）任务，使用伴随干扰和反辐射武器如AARGM-ER。它可能基于双座型KF-21B，后座为电子战军官。其配置预计包括三个干扰吊舱（两个高频和一个低频）以及两个安装在翼尖的电子支援措施（ESM）吊舱，用于威胁检测和信号分析。结构加固将允许同时部署干扰系统、反辐射导弹和空对空武器。KF-21SA面向国际客户，将使用与韩国空军版本相同的机体，根据客户需求进行改装。尽管三种变体都受到关注，但官员们警告说，全面开发仍处于概念阶段，KF-21EX和EA至少还需要十年才能具备作战能力。分析师强调，KF-21EX的早期批量生产对于确保长期出口竞争力至关重要。

(以上内容均由Ai生成)