特斯拉预热新功能，能边开车边打游戏了？

快速阅读: 近日，马斯克表示特斯拉FSD功能将在3至6个月内实现车内游戏，但需获各地监管批准。此举引发关于自动驾驶技术与法律监管平衡的广泛讨论，特斯拉因2019年事故被判赔偿2.4亿美元，凸显技术与法规挑战。

这两天,马斯克的一句公开发言,引发了全网热议。

话题不新鲜,仍是跟特斯拉的 FSD(全自动驾驶)功能有关; 只是这次马斯克公开透露其新进展,颇具颠覆性。

起因是一条视频在网上疯传: 视频中,一位特斯拉 Cybertruck 车主在启用 FSD(全自动驾驶)功能后,在车载屏幕上玩起了游戏。

这段视频迅速获得了数百万的观看量,同时,评论区迅速出现不少网友表示质疑,这操作合法? 对此,很快马斯克在该视频下面直接给出官方回应: 大概 3 到 6 个月后可以实现,具体取决于所在城市和州的监管批准。

这样的官宣,无疑把自动驾驶技术发展与现实法律监管的平衡问题,再一次拉回大众视野。

技术上,特斯拉有没有能力、什么时候能实现 “ 开车时玩游戏 ” 的场景? 法律上,相关技术该如何界定、完善、监管、落实责任划分体系? 这两者都事关行业未来发展,今天也借机进一步聊聊这事儿。

01 首先,马斯克上面提到的特斯拉 FSD 模式玩游戏的愿景,其实早在去年他就提及过。

有消息称,当时特斯拉在网上透露特斯拉正在开发 “ FSD 模式下游戏 ” 功能。

今天的回应,算是直接确认该功能的开发进度( 3-6 个月后实现)和上线条件(需要看各地的监管批准情况)。

所以技术布局上,特斯拉似乎在飞速突破。不过特斯拉的硬件基础没得说,早在 2022 年就有消息称,部分 Model S/X 车型已支持 Steam 平台,车主能在停车时玩 3A 游戏。

后面( 2024 年)因硬件兼容问题,特斯拉新车型放弃 Steam 支持,但保留自研的 Tesla Arcade 游戏平台依然,提供一些轻量级游戏。

其中涉及的安全机制问题呢,有外媒记者向特斯拉工程师求证后得知,计划中的游戏功能,和车内摄像头联动,能持续监控驾驶员的注意力。

那如果系统检测到驾驶员需要接管车辆的话,游戏会立刻暂停。

假设这些最后都能在特斯拉上实现,关键问题就转而聚焦到实际怎么用、能不能用了。

如果能用,那就算系统检测到驾驶员需要接管,可游戏进程突然被打断,立马就需要驾驶员将注意力转到现实接管问题上,这风险是不是也太大了? 毕竟玩游戏和开车,都是需要高度注意力的。

其次,就算 3-6 个月后,马斯克能完美解决这个问题,可是相关部门明确规定,驾驶员必须对车辆保持控制。

更重要的是,特斯拉 FSD 并没有被全球各地交通法规所认可,甚至连美国都没有认定其完全合规性。

02 讲到这里,必须补充一个细节:前几天,特斯拉才因为一则事故被判需承担 32% 责任,且需支付超过 2.4 亿美元赔偿。

这起事故发生在 2019 年佛罗里达州,当时驾驶员低头捡手机,分心导致车辆以 100 公里/小时的速度撞上停在路边的车辆; 当时 Autopilot 没有及时提醒或介入,更没有有效识别前方道路上的风险,最后事故造成了一死一伤。

也是比较离谱了,事故发生在 6 年前,前几天才判下来;而这事还有后续,说是特斯拉将对相关裁决提起上诉…… 这个案例也直接揭露了法律依据的不完善、滞后性,另外也直指特斯拉相关技术在实操中并不是 100% 成功,甚至一旦出错更是面临着更高风险。

所以这次马斯克官宣的 “ 特斯拉车主很快能实现边启用 FSD 功能边在车载屏幕上玩游戏 ” ,很难不存疑。

不过网友们的看法并非统一,还是有不少人认为 “ 自动驾驶的终极目标就是解放人类,不应该被限制 ” ; 只是更多表示担忧的人认为 “ 在技术没有足够安全的时候,会鼓励司机危险驾驶行为,而且事故责任认定也不明确 ” ; 还有表示中立的人主要考虑的是 “ 可以分场景开放,例如只支持车辆在低速行驶或堵车时应用 ” …… 不知道你们怎么看这个问题,大家可以在评论区发表自己的观点。

但我必须要补充一点的是,当下,特斯拉可是明确表示,其 FSD 功能 “ 驾驶责任仍在车主本人,车主必须随时准备接管车辆 ” 。

所以说,官方也是变相承认,就算再怎么先进的自动驾驶系统,目前都是有局限性的。

再直白点,不管我们怎么吹,你信多少,最后出事了,责任都在你自己! 讲到这里,其实我们也不用再往下聊了,技术愿景可以有,但再怎么先进、颠覆的技术,安全都是第一位的。

作为一个普通老百姓,个人愿意从人类科技发展的宏观角度,去相信特斯拉在相关技术上会不断突破;从法律法规的角度,我也期待相关部门不断细化、完善相关安全责任划分那一天的到来; 如果你让我去当志愿者,抱歉,烂命也是命,活着比啥都强…… 本文来自微信公众号 “科技狐” ,作者:狐妹,36氪经授权发布。

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