特斯拉FSD未至，自动驾驶战局已燃

快速阅读: 据相关媒体报道，中国新能源汽车市场掀起高阶智驾功能价格战，特斯拉、小鹏、理想等车企纷纷降价或免费。消费者支付意愿下降，车企以“免费”策略获取数据，提升竞争力。

记者从业内获悉，4月起，中国新能源汽车市场掀起了一场高阶智能驾驶功能的价格大战。特斯拉FSD（全自动驾驶）功能在美国市场降价的消息传至国内，引发了一系列连锁反应。

4月22日，特斯拉宣布在美国将FSD的买断价格从1.2万美元降至8000美元，并推出每月99美元的订阅选项。随后，小鹏汽车创始人何小鹏在社交媒体上宣布，即日起，小鹏汽车的XNGP功能对所有在售的MAX版车型永久免费，此前这套系统的费用在1.8万到3.6万元之间。这一举动被视为高阶智驾“免费”时代的开端。

紧随其后，理想汽车在5月发布的新车型L6中，将支持城市NOA的AD Max版本作为高配车型的标准配置，不再单独收费。华为的问界新M7入门版车型也直接搭载了此前需要额外付费的华为ADS 2.0高阶智驾系统。蔚来汽车则推出了每月380元的NOP+增强领航辅助驾驶功能订阅服务。

短短几周内，几乎所有的中国智能驾驶品牌，包括蔚来、小鹏、理想、问界、极越、智己等，都对自家的城市NOA功能进行了价格调整，纷纷采取免费或低价策略。

这场价格战的背后，是中国消费者对高阶智能驾驶功能的支付意愿下降。全球知名管理咨询公司德勤的《2023年全球汽车消费者调查》显示，中国消费者更倾向于一次性支付所有费用，而不是按月订阅。另一家咨询公司麦肯锡也指出，受头部企业定价策略的影响，消费者对自动驾驶技术的支付意愿及金额均出现下降。

面对这一现实，中国车企选择以“免费”策略换取用户的信任和支持，从而获得更多的路测数据。数据资产正逐渐成为智能汽车时代的核心竞争力。通过不断收集和分析真实世界的数据，车企可以不断优化智能驾驶系统，提升用户体验，最终实现更高的商业价值。

业内人士认为，这场价格战不仅仅是简单的市场竞争，更是一次深刻的“价值锚”重置。车企们放弃了短期内的软件销售收入，豪赌的是长期的数据运营价值。未来，汽车制造商将不仅仅依赖卖车盈利，还将通过数据资产实现更大的市场潜力。

(以上内容均由AI生成)