新能源二手车三年贬值超65% 流通遇阻

快速阅读: 据相关媒体最新报道，新能源车残值暴跌，二手车商库存周期长，市场混乱。消费者面临贬值风险，需理性购车、科学养护。

近期,特斯拉车主在社交平台接力晒起了车辆残值。
一年不到的Model 3长续航全轮驱动版预估报价为174000元,相比较275500元的指导价,亏了10万元; 刚一年的Model 3高性能版预估报价221000元,相比较339500元的指导价,保值率还不如上面的长续航版; 2022年买的Model Y后轮驱动版预估报价134000元,残值只有售价的一半左右。
怎一个惨字了得。
图/Model Y,来源/互联网新能源观截图而蔚来ET5的保值率也好不到哪去。当时落地26万元的ET5,两年后只能拿回11万多点,意味着亏了14万元,如果按指导价29.8万元算,亏得更多。
这样的保值率在合肥北瀚行汽车销售服务有限公司负责人张力看来,“比较正常”。那车主亏钱,赚钱的一定是车商了?显然也不是。张力认为, 消费力降级和新车价格内卷就逼着二手车必须做到高周转,如果库存周期长,车商也一定会被“割”。
通常情况下,二手车合理的库存周期为30天左右。
但据中国汽车流通协会2025年6月的调研数据,库存周期15天以内的二手车商占29.9%,库存周期在15-30天的占34.6%,库存周期30天以上的占35.6%,平均库存周期是43天。
这或许意味着,亏损经营是二手车商的常态。
如果车商都不能良性经营,那买二手车的消费者又如何确保自己的合法权益呢? 1. 新能源二手车市场两头堵 2025年,我国新能源汽车销量预计将突破2000万辆,年增速超30%。然而, 新能源二手车市场却是另一番景象:一面是车主残值梦碎,一面是车商深陷泥潭。
新能源车主正经历着远超预期的资产“蒸发”。中国汽车流通协会最新数据显示,新能源二手车三年平均贬值率高达65%,部分车型甚至出现”一年腰斩、三年残值归零”的极端案例。某品牌2022年旗舰车型,当年购入价28万元,三年后平台挂牌价仅8.5万元,跌幅达70%,令车主直呼“难以接受”。
更有甚者,山东车主张先生在2019年花了44万元购入长续航全轮驱动版特斯拉model 3,随着家里第二孩子出生,张先生准备将该车置换为一辆空间更大的SUV。但4S店给出了7万元的报价后,张先生打消了换车的念头。
图/Model 3,来源/互联网新能源观截图 “我这辆车除了空间稍微小点外,续航和操控还是可以的,最重要的是它除了每年的保险,基本上不花什么大钱了。家里有充电桩,自己换空调滤芯,再开几年吧。”张先生无奈表示。
如果是车的使用年限长而导致残值率低,消费者或许还可以接受,但车企技术迭代带来的冲击往往令车主措手不及。
比如某头部品牌2023款车型上市仅半年,因新款升级了电池,旧款车型残值瞬间蒸发40%,引起大范围投诉。
某汽车论坛万人调查中,87%受访者坦言“新能源车贬值速度超出承受范围”,直接导致23%潜在买家放弃购买计划。
事实上,车商在新能源二手车市场更是如履薄冰。
比如某二手车商库存的2023款热销车型,因新车降价4万元,一周内被迫将挂牌价下调2.8万元,单辆亏损超预期40%。这种价格传导几乎没有缓冲期,因为部分激进品牌甚至出现“新车售价比二手车商收车价更低”的倒挂现象。
同时, 不同品牌、车型的质保政策差异巨大,部分权益无法随车转移,进一步加剧了消费者的顾虑,收车即意味着要背负潜在纠纷与高额保修成本。
此外,租赁公司批量低价处理退役营运车辆(如前述三年车残值不足20%),严重冲击了零售市场价格体系,普通二手车商利润空间被挤压殆尽。收车怕积压,卖车忧质保,车商陷入“不敢收,更难卖”的恶性循环。
2. 困局是如何炼成的? 这看似两头空的困局,实则被一张无形的大网,从技术迭代、价格战、行业机制和市场乱象四个方向紧紧缚住。
技术迭代的速度快得让人喘不过气,甚至有新势力创始人明确表示, 现在的新能源车就像以前的电子产品。
在新能源车上万个零部件中,电池作为电动车的“心脏”,动辄占去整车成本的四成以上。想想看,这边消费者刚提了车,几个月后车企可能就搭载了能量密度更高、充电更快的新一代电池技术,旧款车型的市场价值应声而落。
图/常见新能源车型锂电池成本占比,来源/互联网新能源观截图更别提那些层出不穷的智能辅助系统、智能座舱和车机系统了,每一次改款都像在宣告老车主的资产正在“加速折旧”。
消费者握着的不仅是车钥匙,更像握着一块注定快速融化的冰,三年跌去七成价值的旗舰车案例,早已击穿了人们对资产保值最朴素的期待。
新车市场的惨烈价格战,也无情地砸向了二手车领域。当头部品牌为抢占市场突然官降几万,对应的二手车定价体系瞬间崩塌。车商仓库里那些按旧价收来的车,还没等找到买家,账面上的亏损就已经坐实。
最荒诞的是,有时新车促销后的价格,甚至比二手车商当时的收车价还要低,出现了令人瞠目的“价格倒挂”。
消费者看着新车价格不断下探,自然捂紧了钱包,形成“再等等”的观望心态,而二手车商的库存越压越久,资金链绷紧欲裂。
另外,诱人的“首任车主权益”,如终身质保、免费换电,往往在车辆易主后便烟消云散,二手车主权益保障严重不足。车商因此背负着巨大的潜在售后成本和纠纷风险。整个行业也缺乏一套科学、公认的保值率模型和残值评估体系,定价更像是雾里看花,充满了试探和不确定性。
图/全国二手车均价,来源/互联网新能源观截图市场乱象则像催化剂,不断侵蚀着本已脆弱的二手车信任根基。一些灰色操作,如利用政策漏洞制造“零公里二手车”套利,严重扰乱了正常的市场秩序和价格体系。
更有甚者,通过技术手段篡改里程数据,将旧车伪装成“准新车”,这种行为无异于杀鸡取卵,透支了整个行业的信誉。
这一切交织在一起,构成了一个难解的死结。当买卖双方都举步维艰,市场的流动性便如同被淤泥阻塞的河道,新能源二手车市场陷入了深不见底的系统性困局。
3. 扭转困局,新能源二手车商有话说改变这种困局,对于二手车商来说,显然更为紧迫。
张力表示,如果不能取消新车的购车补贴,希望能让新车和二手车补贴平权,另外就是能够完全杜绝零公里二手车。甚至在张力看来, 零公里二手车对于二手车市场的危害更大。
“我们正常经营一款产品,有了一个比较稳定的市场行情,但突然市面上出现了一批零公里二手车,瞬间就崩塌了。” 所谓零公里二手车,通常是指登记后立即或短期内以“准新车”名义转售的车辆,通常里程低于50公里。听起来都是精品车况,但它对二手车市场的不良影响涉及价格体系、市场秩序、消费者权益及行业生态。
图/零公里二手车怪象,来源/一线调查新能源观截图零公里二手车不仅会导致新车定价体系失效,还能进一步挤压二手车的价格空间。以新能源龙头企业的某款冠军车型为例,新车价格为7万多元,而零公里二手车的价格只要5万多元,降幅达28.6%,新车的性价比瞬间清零。而二手车商收来的一两万公里里程的同款车型,甚至同年份的车,价格也往往比它高,一夜之间也成为烫手山芋,只能含泪大甩卖了。
零公里二手车往往隐藏着消费者权益受损和其他风险。
比如车企常以“过户车辆不享首任车主权益”拒保三电系统(电池、电机、电控),那么,车主遇到电池等问题,只能自己修或者走保险,损失惨重。
图/某品牌“三电”终身质保仅限首任车主,来源/互联网新能源观截图另外, 零公里二手车存在里程篡改和展车或者库存车伪装的问题,消费者难以溯源,吃亏上当。
看来,不清理这个毒瘤,新能源二手车市场难以迎来真正的清朗。
事实上,扭转新能源二手车的困局,还可以从技术标准化、厂商责任延伸和商业模式革命等方面入手。
比如长安汽车联合中汽研推出的”电池残值AI评估系统”,已实现未来三年残值波动预测精度达91%,让消费者做到心中有底。再比如蔚来BaaS电池租用,将电池资产剥离,用户无需承担电池贬值风险,三年车残值提升27%。
而在商业模式革命上,平安产险推出”残值锁定险”,车主可按投保时估值获得差额补偿;吉利推出”整车订阅计划”,用户按月付费可随时升级最新车型;宁德时代建立电池资产运营平台,实现不同车型电池包标准化置换。
对于张力这样的二手车商来说,这些解行业之困的办法,都可以尝试。“我希望二手车市场是良性经营,只有车商能够经营下去,坑蒙拐骗的现象才能更少。” 张力如是说。
4. 消费者生存指南:穿越贬值迷雾面对新能源二手车市场普遍存在的残值崩塌风险,消费者或许可以通过系统性策略穿越贬值迷雾。以下为可操作的生存指南: 购车阶段的选择直接决定抗跌能力。
优先选择提供官方保值承诺的品牌,如蔚来认证二手车提供1年延保及免费换电权益,使ET5T车型一年保值率达74.08%,显著高于行业平均水平。
图/蔚来ET5T,来源/互联网新能源观截图同时,消费者应该规避技术迭代激进的品牌,例如某品牌因半年内连推两款升级版车型,导致旧款加速贬值。
另外,可换电架构或电池租赁(BaaS)方案能有效隔离电池贬值风险,比如蔚来BaaS用户三年残值较买断方案高27%。
车主用车过程中的精细化管理可延缓价值衰减。
每月至少一次慢充至100%以校准电池管理系统,避免电量显示虚标;及时升级车机系统保持智驾功能竞争力;完整保留充电记录与维修单据,尤其是三电系统相关凭证。
据第三方检测机构数据,拥有完整4S店维保记录的车辆,二手估值比无记录车高8%-12%。
图/4S店维保记录示例,来源/互联网新能源观截图处置时机与方式关乎最终残值变现。第三年是关键窗口期:此时车辆技术尚未完全过时,且可通过厂商置换渠道享受补贴。避免改装电路或外观,过度改装可能导致官方认证资格丧失——特斯拉认证车需保持原厂状态,认证溢价率达15%。
消费者唯有将避险策略转化为长期用车的底层逻辑,方能在技术狂飙与价格混战中守护资产价值,等待市场完成从“工业消耗品”到“可持续消费品”的进化。
所以,认清现实、理性选择、科学养护,这“十二字真言”可让消费者在这轮产业变革中守护自身权益。
本文来自微信公众号 “新能源观” ,作者:又见编辑部,36氪经授权发布。