法国虎式直升机硬着陆 澳大利亚或加快采购美AH-64

快速阅读: 据《全球防务动态》最新报道，澳大利亚采购22架虎式ARH直升机，因维护问题逐步被AH-64E阿帕奇取代。布拉德肖事件引发安全担忧，加速现代化进程。

据澳大利亚军方消息，2001年，澳大利亚通过“空中87项目”第二阶段合同，从法德制造商欧直公司（现为空中客车直升机公司）购买了22架虎式ARH直升机。该机型基于法国使用的虎式HAP型号进行了改装，以满足澳大利亚陆军的需求。改进措施包括集成洛克希德·马丁公司的AGM-114地狱火II导弹系统、机顶激光照射器、改进的数据链以及米斯蒂卡空对空导弹。该机由两台输出功率超过2000马力的MTR390型涡轮轴发动机驱动，最高时速可达290公里/小时，作战半径约800公里。主要武器装备包括一门30毫米奈特尔机炮、70毫米火箭弹以及适用于反装甲和近距离空中支援任务的制导导弹。

尽管虎式ARH配置先进，但一直面临性能、维护和升级方面的挑战。原计划于2009年达到最终作战能力，但由于软件开发、系统集成和后勤支持的延迟，这一目标推迟至2016年实现。该机型还存在驾驶舱稳定性不足、飞行软件故障等问题，尤其在动力传动部件的关键维护方面对外部支持依赖较大，限制了其在整个服役期间的可用性。

2019年昆士兰州的一次紧急降落和2024年马里一架德国虎式直升机的致命坠毁事件，引发了对虎式直升机安全性的担忧，多个盟国因此暂时停飞了该平台。最近，澳大利亚北部布拉德肖基地发生了一起虎式直升机硬着陆事件，技术团队已启动详细检查，重点关注旋翼桅杆和起落架部件中的潜在应力损伤。此次事件再次突显了虎式直升机在高强度或恶劣操作环境下的脆弱性。

与此同时，澳大利亚国防军正逐步采用美国制造的波音AH-64E阿帕奇守护者直升机，作为LAND 4503武装侦察能力计划的一部分。根据45亿美元的合同，澳大利亚将于2025年底开始接收29架阿帕奇直升机，配套武器、模拟系统以及由波音澳大利亚防御公司管理的长期维护包。阿帕奇直升机具备成熟的平台，先进的数字航电设备、传感器融合和卓越的生存能力，特别适合热带和海洋环境。

AH-64E阿帕奇守护者代表了阿帕奇攻击直升机家族的最新一代，由美国公司波音开发，配备了升级版的GE T700-GE-701D发动机、先进的复合旋翼叶片和完全集成的开放式系统航电架构。其AN/APG-78长弓火控雷达、人-机协同（MUM-T）能力和实时战场态势感知的先进数据网络，使其成为多域作战的理想选择。目前，AH-64E是美国陆军的前线攻击直升机，并被广泛出口给盟国。

北领地和印太地区的旋翼机作战环境极为苛刻，高温、高盐分和磨蚀性灰尘会加速机身机械磨损并破坏电子设备。虎式ARH设计初衷是为了适应欧洲气候，但在这些条件下表现出明显局限。相比之下，阿帕奇直升机专为应对更严酷的气候和高频率部署而设计，更符合澳大利亚的战略需求。布拉德肖事件不仅是一次警示，也证明了澳大利亚旋翼机现代化战略的有效性。随着阿帕奇直升机的整合加速，虎式直升机的飞行时间将逐渐减少，澳大利亚陆军正准备完成其武装侦察能力的代际转型，强调互操作性、作战耐用性和持续可用性在高威胁及远征作战中的表现。

布拉德肖事件促使澳大利亚国防规划者考虑是否应加快AH-64E阿帕奇守护者的交付进度。尽管目前计划于2025年底开始交付，但虎式机队的停飞以及在塔利萨姆·萨布雷等演习中出现的作战缺口，可能导致采购加速。目前，国防部门和行业内部正在评估提前获取机身的应急方案、额外的美国对外军事销售支持，或临时指派美国基地的飞机用于训练任务的可能性。如果加速交付，将有助于降低能力缺口带来的战略风险，确保陆军航空部队在转型期间始终保持任务就绪状态。

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