印度航空坠机事件：AI-171探测器瞄准尾部残骸寻找电气故障的线索

快速阅读: 据《财经快报》称，印度航空AI-171航班坠机，调查关注尾部电气故障。黑匣子数据揭示燃油系统异常，怀疑FADEC误关燃油，引发发动机失效。

据《印度快报》报道，6月12日，印度艾哈迈达巴德，印度航空AI-171航班发生坠机事故。调查人员正在集中研究飞机尾部残骸，认为这些残骸可能包含关键线索。波音梦幻客机的尾部组件显示内部电气火灾的迹象，与飞机其他部分在坠机爆炸后被严重烧毁不同，尾部在撞击时脱落并保持相对完整。

调查人员认为，这些部件可能揭示飞机电气系统是否在从萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场23号跑道起飞时发生故障。调查人员认为，这些部件对于确定故障是在起飞前还是撞击后发生至关重要。

6月13日，航空事故调查局（AAIB）在比杰尔医学院宿舍食堂楼顶发现了后部增强型空中飞行记录器（EAFR），通常称为黑匣子。然而，它遭受了严重的热损伤，使得常规数据恢复成为不可能。而6月16日在烧焦的残骸中发现的前部黑匣子则取得了更多成功，尽管它被烧毁并覆盖着烟灰，但仍提供了包括AI-171在内的六次飞行共计49小时的宝贵飞行数据，以及两个小时的驾驶舱音频记录。

调查人员发现，后部黑匣子依赖主飞机电源，而前部黑匣子使用独立电池。后部黑匣子的状态引发了疑问：它是仅仅由于坠机受损，还是在坠机之前已经受到电气故障的影响？此外，调查人员在尾部还发现了辅助动力装置（APU）、传感器和方向舵，这些部件正受到密切检查。调查人员以基本完整状态找回了APU。

值得注意的是，该飞机上一次飞行的技术日志中记录了一项飞行员缺陷报告，涉及稳定器位置传感器的故障，这是另一个尾部部件。工程师在AI-171起飞前已解决了这一问题。现在有人质疑该传感器是否再次发生故障，导致电气级联反应，使发动机控制单元（ECU）误判从而切断燃油供应。

燃油切断争议调查重点集中在FADEC（全权数字发动机控制）系统上，该系统负责控制飞机的发动机。黑匣子数据显示，起飞后几秒钟内两台发动机均出现燃油短缺。调查人员怀疑一系列电气故障可能导致FADEC错误地自动关闭燃油，从而引发灾难性的发动机失效。

另一条令人不安的证据来自从后机身回收的一名空乘人员的遗体。与其他受害者被烧毁无法辨认不同，她遭受了撞击伤害且只有部分烧伤。她的合成制服有助于身份识别。官员认为该区域的火灾可能是电气引起的且规模有限，支持了尾部发生机载电气事件的理论。

梦幻客机机队曾在2013年经历类似危机，当时APU电池故障导致短暂停飞。在重新设计获得批准后，FAA才允许该机型重新投入使用。如今，同一种飞机型号又再次受到审查。

(以上内容均由Ai生成)