比利时空军第1中队首飞F-35A隐形战机
快速阅读: 据《全球防务动态》称，比利时从F-16过渡至F-35A，弗洛伦斯基地升级，第1中队历史悠久，参与多国行动。F-35A具备多任务能力，2030年实现全面作战能力。
这次任务标志着比利时从目前的F-16多用途战斗机机队向第五代战机过渡的下一步，这是更广泛的北约力量调整和国家国防现代化努力的一部分。弗洛伦斯基地的基础设施已经进行了升级，以适应即将到来的机队，该部队将负责使F-35A具备作战和部署能力。这包括制定程序、飞行员过渡、模拟器使用以及融入北约任务。同时，弗洛伦斯的第350中队将继续操作F-16直到至少2028年，在退役期间保持作战能力。
第1中队，也称为第一战斗机中队（法语：1re Escadrille de Chasse），最初于1913年成立，是比利时和欧洲最古老的战斗机中队之一。最初被指定为Compagnie des Aviateurs中的Escadrille I，于1916年2月22日成为比利时军队的第一个专用战斗机单位，并在第一次世界大战期间从科克斯德和莱斯莫埃雷斯等基地开始行动。1917年8月，该单位采用了Hanriot HD.1战斗机，并引入了蓟花徽章和拉丁格言“Nemo me impune lacessit”（“无人能无罪侵犯我”），象征着其战斗精神和坚韧不拔。
战争期间，该中队取得了52次空中胜利的战时记录，其中15次被官方确认，并损失了五名飞行员。几位比利时王牌飞行员曾在或与该中队密切相关，如费尔南·雅凯特，第一位获得空中胜利的比利时飞行员；威廉“气球杀手”科彭斯，一战中比利时头号王牌，有37次确认胜利；安德烈·德梅勒梅斯特，被确认有11次空中胜利，以其在压力下的冷静著称；扬·奥利斯拉格斯，他经常驾驶过时飞机却仍通过激进战术取得胜利，因此获得“安特卫普恶魔”的绰号。这一早期时期的传统一直保留在该中队的文化和遗产中。
在一战和二战之后，第1中队的传统通过比利时空军的一系列重组得以保留。二战后，该中队于1948年1月10日正式重新激活，当时弗洛伦斯的第351中队被更名为第2联队内的第1中队，继承了历史中队的血脉和标志。从1971年至1989年，该中队驻扎在比塞尔特，之后返回弗洛伦斯，采用F-16战隼战斗机并确立为多用途和侦察单位。在整个冷战时期及至21世纪，第1中队参与了众多北约和多国行动。这些包括在对塞尔维亚的盟军行动中部署到巴尔干地区，2004年至2017年间在立陶宛、波兰和爱沙尼亚进行的波罗的海防空巡逻任务，阿富汗东部鹰和守护者鹰行动中的反叛乱空中支援，利比亚统一保护行动中的空袭，以及在伊拉克针对伊斯兰国的沙漠鹰行动。
该单位一直保持着空对空和空对地任务的双重能力，由MARS侦察吊舱和北约认证的武器系统支持。2025年1月，第1中队作为比利时准备F-35A作战整合的一部分而重新激活。比利时飞行员，包括皮埃尔-伊夫·利贝尔特上校，在美国卢克空军基地通过第312战斗机中队接受了培训。利贝尔特被指定为飞行员教官和国家代表，计划在返回弗洛伦斯后支持学术、模拟器和战术训练项目。该中队将负责实施F-35特定的程序，并在比利时空军组件中标准化其使用。
为了满足这些活动，弗洛伦斯空军基地已获得2.75亿欧元的基础设施升级，包括加固飞机掩体、QRA区域、任务规划设施、维修建筑、先进模拟器、安全数据链设施和生活区。过渡计划还包括自2026年起逐步退役并转移30架比利时F-16战斗机给乌克兰，一旦F-35A数量达到可操作水平。
比利时采购F-35A始于2017年的竞争性评估过程。2018年10月，基于七项评估标准：采购成本、作战性能、互操作性、维持能力、后勤、战略一致性和工业回报，F-35A胜过了Eurofighter Typhoon和Dassault Rafale。2020年4月通过美国对外军售计划签署的初始合同涉及34架飞机，价值40亿欧元，比早期估计低6亿欧元。2025年7月，经济部长大卫·克拉林瓦尔确认订购了11架额外飞机，使总数达到45架。这随后在达成国家税收政策协议后解除了国防和基础设施投资文件的限制。
这11架新飞机将在意大利卡梅里FACO工厂组装。决定将最终装配从福特沃思转移到卡梅里是为了通过将飞机归类为欧洲制造来改善进入欧盟融资机制的途径。比利时的整体国防现代化预算预计在十年内将超过300亿欧元，额外的F-35单位是为满足北约能力规划目标而进行的更广泛努力的一部分。
卡梅里FACO工厂由莱昂纳多公司与洛克希德·马丁公司合作运营，是欧洲唯一的F-35组装地点，也是该机型在该地区的维护和升级中心。比利时政府在2025年4月与意大利官员的双边讨论中正式请求卡梅里组装，并于5月最终达成协议。欧洲工业约贡献30%的F-35部件。比利时通过SABCA等公司参与供应链，SABCA制造水平尾翼和机身结构；Asco提供钛合金襟副翼支架；ILIAS Solutions提供物流和舰队管理软件。
尽管早期预测工业回报将达到36亿至40亿欧元，但截至2022年实际合同授予金额仅为7亿欧元。2024年签署的修订协议预计未来四十年每年带来6.6亿欧元的回报，总计27亿欧元。这些数字在比利时仍受到政治审查，特别是关于采购透明度和工业利益的问题。
F-35A是一种常规起飞和降落的多用途战斗机，能够执行空对空、空对地和电子战任务。它由F135-PW-100涡轮风扇发动机驱动，产生43,000磅的推力，最高时速为马赫1.6，服务升限高于15,000米。其内部武器舱可携带最多2,600公斤的弹药，外部挂点可将载荷增加至10,000公斤。其传感器套件包括AN/APG-81 AESA雷达、光电目标定位系统和分布式孔径系统，提供全方位的目标定位和360度红外覆盖。飞行员的HMDS头盔将飞行和目标信息直接投射到面罩上，消除了对抬头显示器的需求。该飞机在北约核共享安排下获得了B61核炸弹的认证。
新的交付中包含的TR-3软件包提供了增强的计算能力和用于Block 4升级的架构，尽管目前仅限于训练，待完全作战认证后才能投入使用。比利时机队的全面作战能力目标是在2030年实现，初步能力预计在2027年实现，随着飞机、飞行员和支持基础设施的逐步引进。
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