广汽中期首现巨亏 进入“战时状态”

快速阅读: 相关媒体消息，广汽集团2025年或首现全年亏损，启动“战时状态”改革，聚焦增程与插电市场，加强与华为合作，拓展海外市场。

据36氪报道，7月11日，在2025中国汽车论坛上，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚表示，广汽已全面进入“战时状态”。

紧随其后，广汽集团发布了2025年上半年业绩预告，预计公司将由去年同期的盈利转为亏损，归母净亏损额在18.2亿至26亿元之间。2024年同期，广汽集团实现归母净利润15.2亿元。2025年第一季度，广汽已亏损7.3亿元，预示着第二季度亏损将进一步扩大至11.3亿至18.7亿元，行业对广汽全年表现充满担忧。

作为国内首家A+H股整体上市的国有汽车集团，广汽曾依托丰田、本田等合资品牌在燃油车时代占据优势。然而，自2022年起，广汽业绩持续下滑，2025年可能面临上市13年来首次全年亏损。

2025年初，冯兴亚接替曾庆洪，成为广汽集团的新任掌门人。面对业绩困境，冯兴亚提出了一系列改革措施，包括重新梳理车型和技术路线，重点发力增程与插电市场。预计下个月，昊铂HL增程版将上市并交付市场。

广汽集团在自主品牌方面也面临挑战。2025年上半年，广汽传祺和广汽埃安销量分别下滑22.55%和13.97%。广汽传祺因燃油车占比较大，新能源转型步伐缓慢；广汽埃安则因B端用户比例高，低端市场份额大，市场波动对其影响较大。

在合资品牌中，广汽丰田成为集团内唯一增长的品牌，得益于其推出的购车优惠政策。相比之下，广汽本田销量表现不佳。合资企业不再是广汽稳定的利润来源，2024年，广汽合资板块贡献了60.5%的销量，但利润率从2019年的85%骤降至不到40%。

面对行业竞争加剧和新能源转型的挑战，广汽集团启动了为期三年的“番禺行动”，旨在提升组织效率、品牌协同和流程再造。然而，改革推进过程中遇到诸多困难，如组织惯性、品牌诉求差异等。此外，广汽埃安近期还遭遇了员工持股的市场传闻，引发了资本市场的不安。

为了应对转型压力，广汽主动寻求外部赋能，与华为展开深度合作，共同开发高端市场产品。同时，广汽加速海外市场的布局，2024年海外销量达到12.7万辆，同比增长67.6%。马来西亚CKD工厂和泰国广汽埃安智能工厂的建成，标志着广汽海外市场从整车出口向本地化生产的转变。

广汽集团董事长兼总经理冯兴亚表示，“稳合资、强自主、拓生态”是广汽2025年的三大重点任务。如何突破销量低迷、遏制业绩下滑、实现品牌年轻化与高端化突围，将是广汽面临的重大挑战。

(以上内容均由AI生成)