司机抗议 Uber 的“黑匣子”收费系统
快速阅读: 据《旧金山公共新闻社》称，优步AI定价算法引发司机不满，收入下降，安全风险增加。报告指出系统不透明，导致工资歧视，公司利润上升。司机抗议，呼吁监管。
优步使用由人工智能驱动的神秘定价算法，降低了司机的收入，让他们感到困惑和不安，甚至可能危及公共安全——同时使公司利润达到创纪录的水平。这是对超过2500名优步司机进行调查后得出的新报告的结论，也是7月1日数十名司机在该公司位于旧金山总部外抗议时所表达的信息。司机们表示，公司的不透明定价系统一直损害着他们的收入和福祉。抗议者们的标语呼应了PowerSwitch Action和Gig Workers Rising发布的报告结论，这两个基层组织代表工人和劳工权益。
优步的AI驱动算法定价系统，最初于2022年7月推出为“预付定价”，利用从使用其应用程序的司机和客户那里收集的大量数据。该系统可以为相同的客户行程向不同的司机提供波动且不可预测的费用。司机们进行了独立实验——把手机放在一张桌子上并开启优步应用——这些实验显示，公司会以不同价格向他们提供相同的客户行程，这意味着一个司机比另一个司机获得更少的报酬来驾驶完全相同的路线。司机们也对Lyft应用进行了同样的实验，结果类似。
专家们称这些差异为算法性工资歧视，因为应用程序会考虑个别司机的活动历史，以确定某个司机愿意接受的最低报酬金额。在2024年2月与投资者的收益电话会议上，优步首席执行官达拉·科斯罗沙希赞扬了公司定价方法的优势：“我们可以更好地根据司机的偏好或他们展示的行为模式，将不同行程分配给不同司机。”
优步反驳了来自司机调查的批评和结论。发言人扎希尔·阿卜表示：“这种片面的说法与优步平台实际运作方式脱节。司机不会因拒绝行程而受到惩罚——他们拥有完全的控制权，预付定价让他们决定什么值得他们花时间。这份报告的方法论模糊，样本不具备代表性，结论似乎更多是出于动机而非证据。”
在预付定价出现之前，司机的薪酬会根据司机的资历和派单时间有所不同。但当时保证的是基于每英里和每分钟费率的行程费用。现在，许多司机表示，这个不透明的系统导致司机收入减少，公司利润增加。
“优步现在只需支付司机愿意接受的每次行程的最低金额，”哥伦比亚商学院教授伦·谢尔曼在报告中引用的一篇Medium文章中写道。PowerSwitch Action的全国活动主任玛丽亚·蒙哥马利表示，司机们对优步算法定价系统的缺乏透明度感到沮丧。“我们面对的是一个黑箱系统，”她说，“他们不知道里面发生了什么。他们只知道他们得到的不是同等工作同等报酬。”
蒙哥马利表示，这个系统的不确定性令人困惑。“司机不知道应用可能会如何操纵他们的报酬，透明度是其中的关键，”她说，“但更重要的是，我们只是希望所有司机都能在工作中获得尊严，以及安全、可预测性和保障。”
报告指出，自从引入算法定价以来，优步的股价大幅上涨，周三收盘价为96.64美元，高于2022年7月首次宣布预付定价时的23.18美元。在2023年，也就是预付定价实施的第一个完整年份，谢尔曼写道，网约车司机的平均月收入比前一年下降了17%，“这与其他按需公司竞争对手Lyft、DoorDash、Instacart和Grubhub相比是一个异常严重的薪资削减”。
他还发现，基于Gridwise Analytics、YipitData和其他来源的数据，到2023年第三季度，优步的“抽成率”——即乘客支付的费用与司机获得的费用之间的差额——飙升至40%，归功于AI驱动的算法定价，使公司盈利能力突然大幅提升。
优步反驳了谢尔曼关于抽成率的发现；阿卜称这些数据“严重且长期存在误导性”。但一些谢尔曼的研究成果得到了牛津大学研究人员先前研究的支持，这项研究被《卫报》2025年6月的一篇文章报道。研究人员报告称，在英国，优步在切换至以往固定收取每笔费用百分比的做法后，每趟行程的费用削减幅度在29%至50%以上。该公司在那里的高抽成率此前固定为25%。
利用AI压榨司机
PowerSwitch Action和Gig Workers Rising的调查显示，73%的司机表示，当他们拒绝低票价订单时，优步应用程序提供的订单数量减少了，或者继续只提供低票价订单。三分之一的司机表示，当他们接近获得奖金所需的订单数量时，优步应用程序放慢了订单的提供速度，使得获得奖金变得更加困难。
根据报告，司机们表示他们被公司耍弄了，78%的受访者表示“在优步应用上开车感觉像赌博——偶尔的好票价让他们坚持下去。”
优步否认了关于应用程序会减缓向拒绝低票价的司机提供订单，以及决定票价的因素不透明的说法。据加州大学欧文分校法学院教授维娜·杜巴尔表示，司机们报告的类似赌博的感觉可能并非巧合。在她的研究《庄家总是赢：工作的算法化赌博》中，杜巴尔将司机们被应用不断欺骗的感受描述为“叫车轮盘赌”，并指出这种心理操控似乎是刻意设计的。
优步否定了司机调查报告中关于票价被个性化或被操纵的建议。然而，《洛杉矶时报》的报道——揭示了几家雇佣零工人员的公司可能存在工资歧视——以及杜巴尔的学术研究和司机进行的对比实验似乎表明情况并非如此。
2017年4月，《纽约时报》的一篇文章基于对公司内部人士的采访，描述了优步的社会和数据科学家如何借鉴电子游戏中的低回报激励机制，以促使司机更加努力、更长时间地工作。优步利用司机实现收入目标的愿望，通过提供继续驾驶的激励措施，并向他们发送达成目标的提醒。
公司最新版本的应用程序在司机完成当前订单时，会立即显示下一个客户订单的价格，留给司机做出决定的时间非常有限，否则他们可能会错失下一个订单。司机表示这些压力驱动的激励措施会影响公共安全，因为它们分散了他们的注意力。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，分心驾驶是交通事故的主要原因，2023年导致了3,275人死亡。
优步司机反映担忧
为了对司机进行调查，PowerSwitch Action 和 Gig Workers Rising 收到了来自全国2,552名优步司机的回应，这些司机通过Facebook广告参与了调查。为了有资格参加，司机必须是美国居民，过去三个月每周至少驾驶10小时，并正确回答“司机知识”问题。
优步质疑该调查的有效性，指出该调查未能充分考虑那些为了补充收入而兼职驾驶的司机，而优步认为这些司机占其司机的大多数。调查显示，72%的司机表示在过去三个月里，他们比一年前在优步应用上赚取相同金额更加困难。超过一半的司机表示，在过去一个月里，他们使用应用多次的情况下，每天赚的钱比预期的少。
优步质疑该调查的有效性，指出该调查未能充分考虑那些为了补充收入而兼职驾驶的司机，而优步认为这些司机占其司机的大多数。
一位名叫马克的资深优步司机要求不透露他的姓氏，他表示自己已经完成了超过24,000次乘车，并且过去几年中，他的优步收入每年下降了20%。“到了一个点，我发现自己无法在一天的工作中赚到足够维持10到12小时的收入，”他说。
报告还指出，新算法鼓励司机在路上停留更久，这意味着更多司机在疲劳状态下驾驶，带来了公共安全风险。对于45%声称他们驾驶是为了“必要收入”的司机来说，这种疲劳驾驶的压力更为明显。
美国AAA交通安全基金会发现，2017年至2021年间，约有18%的致命车祸涉及疲劳驾驶。
缺乏对收入的控制也影响了司机的心理健康，68%的司机表示他们在过去一个月内出现了一种或多种心理困扰的迹象。
司机调查报告称，优步的AI驱动算法定价对有色人种司机的负面影响更为严重；80%的该群体司机表示他们是加班司机或必要收入司机，而白人司机的比例为68%。
算法设定工资的现象正在其他行业出现，包括按需护理服务，甚至传统W-2工资员工。
尽管加利福尼亚州正在采取措施监管某些形式的算法决策，但截至目前，尚无相关立法能解决其对工资的影响。
PowerSwitch Action 和 Gig Workers Rising 在其报告中提出了10项建议，呼吁政策制定者改善优步司机和零工劳动者的情况，包括禁止对工人的持续大规模监控（即收集与工作职能无关的数据）、禁止算法工资歧视，并防止仅基于人工智能算法决策的不公平解雇。
司机可能会通过工会保护获得一些缓解。加利福尼亚州立法者再次考虑一项法案，即允许网约车公司的司机通过《第1340号众议院法案》加入工会。这继2020年加州选民批准《第22号提案》之后，该提案使优步和Lyft免于将司机归类为员工。
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(以上内容均由Ai生成)
