二冲程后的生活：Rotax 实现自行车和卡丁车动力总成的电气化

快速阅读: 据《Ars Technica》最新报道，罗特克斯提供从旧金山到奥地利萨尔茨堡的航班和住宿，让Ars参观工厂并试骑产品。公司不接受付费内容，专注于电动化，计划8月推出电动自行车及其他产品。

罗特克斯提供了从旧金山到奥地利萨尔茨堡的航班和住宿，让Ars能够参观其工厂并试骑部分产品。Ars不接受付费内容。“摩托车一直有一种激情。但不仅仅是激情，还需要一个可持续的商业模式，”BRP-Rotax全球采购与动力总成运营副总裁马里奥·格贝特舒伯在参观公司数十年来的摩托车博物馆时对Ars Technica说道。格贝特舒伯表示，公司希望重返摩托车市场，但知道这是一个竞争激烈且市场饱和的领域。与新冠疫情相关的摩托车销售增长并没有持续，而罗特克斯并不想参与预计只能获得5%市场份额的争夺，这些份额将与川崎、本田、哈雷、宝马等传统公司竞争。他们将在8月推出电动自行车，并且还有其他产品——但公司并未透露具体内容。“如果我们想要进入市场，我们希望成为其中的一份子，”格贝特舒伯说。电气化是公司认为可以快速推进的领域。这可能是罗特克斯的支柱，并能使其超越竞争对手并实现增长。电机以及大部分其他部件都是内部制造的。图片来源：罗特克斯。

罗特克斯已经推出了Ski-Doo电动雪地摩托，而Can-Am Pulse和Origin电动摩托车也迅速赢得了传统内燃机摩托车粉丝的喜爱。在我两次骑乘这些摩托车的经历中——一次是在德克萨斯州炎热的天气下，另一次是在我采访格贝特舒伯之前在奥地利——我看到摩托车评测人员很快被电动动力系统所吸引。自主制造在Can-Am电动摩托车的核心，是来自BRP-Rotax的技术。在奥地利冈斯基尔岑的设施中，罗特克斯设计、开发和制造其内燃机系列。这些发动机不仅用于BRP-Rotax的产品，还用于宝马、阿普利亚等品牌的摩托车。在同一设施内，公司决定转向电动化。他们首先从雪地摩托开始，然后以极其有趣的电动卡丁车走了一段奇特的尝试（你无法购买，稍后会详细介绍），最近则最终推出了让Can-Am品牌重新焕发生命的摩托车。

但罗特克斯尚未停止。今年8月，第三款消费级冒险车辆也将配备其电动REV Gen5平台。

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