韩国将整个 K2 黑豹坦克生产直接运往波兰，独家生产转移

快速阅读: 《全球防务动态》消息，K2坦克由韩国自主研发，2007年亮相，2014年首 deploy。因动力系统延迟，生产分四批。现优先波兰订单，月产超10辆，影响国内交付。

K2坦克的研发始于20世纪90年代中期，当时韩国旨在用新一代主战坦克取代其老旧的K1坦克。初始系统概念研究于1995年7月至1997年12月进行，随后在1998年11月至2002年12月期间进入探索性开发阶段，验证了核心技术和组件。全面开发于2003年6月开始，并最终于2007年3月2日公开展示了XK2原型车（K2坦克早期型号）。该原型车经过一系列技术评估和实地测试，最终于2008年9月获得作战适配性认证。最初计划于2011年部署，但由于韩国自主研发的发动机和变速箱动力包开发延迟，首次部署被推迟至2014年7月。K2被认为是第一款完全由韩国构思、设计和开发的主战坦克，具备高水平的国产化率，包括自主研发的火控系统、装甲，以及最终的动力包。在这部纪录片中，现代Rotem公司确认，工厂的全部生产能力目前都用于波兰合同，现阶段没有同时为韩国陆军订单进行同步生产。这一转变标志着生产计划转向优先考虑出口需求，这是根据2022年和2025年签署的两项波兰K2采购协议中规定的交付时间表进行的。在此生产速度加快之前，韩国K2坦克的生产分为四个官方批次。第一批次于2014年至2015年交付，共100辆，配备德国MTU发动机和RENK变速箱。第二批次于2019年至2020年生产了106辆，采用韩国DV27K发动机搭配德国变速箱，此前国内的EST15K变速箱未能通过耐用性测试。第三批次于2022年至2023年间增加了54辆坦克，继续使用混合模式。第四批次于2023年5月获批，包含150辆K2 PIP坦克，预计将采用已认证的EST15K变速箱和DV27K发动机的完全国产动力包。直到2025年7月的当前调整前，现代Rotem每月平均产量约为3至4辆坦克，相当于每年约30至50辆。目前每月超过10辆的生产产量是一个显著提升，这完全归因于波兰出口订单的需求。与波兰签订的原始协议于2022年7月签署，涵盖购买180辆K2坦克，其中包括117辆将在韩国生产，63辆将在波兰由PGZ与现代Rotem合作组装。交付从2022年底开始，到2025年3月已交付110辆坦克。波兰预计在2025年底前再交付96辆坦克。第二份合同于2025年7月2日签署，包括额外的180辆坦克，价值约65亿美元。第二阶段也涉及联合生产，其中超过63辆将在波兰组装，其余将在现代Rotem的工厂完成。作为长期框架的一部分，820辆K2PL型号的本地生产计划于2026年开始，持续至2034年。结合两个在韩国生产的批次，这使波兰计划中的K2舰队总数达到1000辆。目前专注于完成首批180辆坦克订单的剩余部分并开始第二批的生产工作，解释了现代Rotem全部生产能力的重新分配。《KFN》纪录片预告片包含了K2生产线的画面，展示了此前未在公众领域报道过的生产过程。这些包括装甲舱段的加工、火炮系统的装配，以及火控和瞄准部件等子系统的集成。还记录了工厂员工从事实际装配工作的画面。罗马尼亚的实弹射击演习和卡塔尔的机动性展示表明，K2的评估和操作曝光仍在潜在未来出口市场中继续进行。罗马尼亚军队已经在2024年的Smârdan靶场进行了K2的实地测试，据报道，罗马尼亚正在考虑采购多达300辆坦克以补充其M1艾布拉姆斯坦克部队。同时，与埃及和斯洛伐克的讨论也在进行中。这些努力与韩国的国防出口战略相关，该战略强调交付速度、可定制配置和本地联合生产安排。目前将所有生产资源分配给波兰可能会导致向韩国陆军交付的暂时延迟。2023年5月作为第四批次订购的150辆K2 PIP坦克预计将在2028年逐步交付。然而，由于现代Rotem优先考虑出口履行，除非获得额外的生产能力或在两条装配线上分担产出，否则国内交付可能会被推迟。PIP型号集成了增强的战场管理系统、韩国射手和指挥官瞄准具，以及已认证的国产动力包，包括DV27K发动机和EST15K变速箱。这些技术升级代表了实现所有主要车辆部件完全国产化长期发展过程的成果。它们的采用使得生产独立性得以实现，并减少了对外国供应商的依赖，此前由于发动机和变速箱短缺曾导致早期批次的延迟。将整个K2装配线专门用于波兰表明了国外需求对国家生产计划的运作影响。现代Rotem能够达到每月超过10辆的生产率反映了先前与动力包供应和生产瓶颈相关的限制已被解除。然而，这种对单一出口客户的专注可能引入优先级降低国内采购的风险，除非扩大产量或与未来合同平衡。波兰2034年前1000辆坦克的框架协议，加上K2PL的本地生产，仍然是韩国地面战斗系统历史上最大的单一出口项目。如果罗马尼亚或埃及签订其他协议，可能会进一步提高所需的生产节奏，可能超过每年60辆，迫使工业排程做出长期调整。现代Rotem当前的生产配置和对波兰合同的独家投入正在塑造K2制造的未来轨迹。这一转变反映了韩国国防工业更广泛的趋势，包括出口生产与国内能力发展的整合，以及利用联合生产建立区域制造中心。截至2025年7月，波兰是唯一正在积极生产的K2坦克接收国。如果其他客户在接下来的12至24个月内签订合同，现代Rotem可能面临需要提高产量超过当前水平或为不同客户投资单独生产线的要求。工厂以目前每月超过10辆的生产速度持续运行，取决于零部件的持续供应和外国合作伙伴的稳定需求。因此，K2生产的出口驱动结构是决定韩国未来十年装甲车辆产量的速度和方向的关键因素。

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