美国空军对 MC-130J Commando II 特种作战飞机进行现代化改造，以深入敌对领土

快速阅读: 《全球防务动态》消息，截至2025年6月，空军已接收134架HC/MC/AC-130J飞机，其中64架为MC-130J。其平均剩余寿命为27.2年。2026财年投入3.65亿美元用于维护，提升生存能力与通信系统。MC-130J支持特种作战任务，计划运营至2050年代。

截至2025年6月，空军已接收134架HC/MC/AC-130J项目下的飞机，其中包括64架MC-130J飞机。这些飞机的平均剩余使用寿命为27.2年，基于预计总使用寿命为35年计算。在2026财年，有1.017亿美元被分配用于MC-130J的后期支持，另有1.7986亿美元用于HC/MC-130的共同维护。这些资金旨在用于生命周期管理、后勤支持以及解决制造来源减少（DMS）问题。MC-130J的改进满足了空军特种作战司令部（AFSOC）的要求，包括精确导航、无GPS操作和在网络化战场中的安全通信能力。2026财年不会采购新的MC-130J机身，空军确认全部3.65086亿美元将用于仅限空军的行动，没有与其他军种的分配。在2026财年，几项主要的MC-130J升级工作要么继续进行，要么开始启动。MC-130J第2阶段升级之前拨款3.9676亿美元，为任务系统提供核心改进。集成Link 16之前拨款442万美元，支持与盟军和联合平台之间的战术数据交换。2026财年以3,899万美元的资金引入MC-STAR XIII升级，旨在提高生存能力和电子对抗效果。其他航空电子设备升级包括宽带天线和LAIRCM（大型飞机红外对抗措施）系统，这些系统旨在增强威胁检测和对抗红外制导武器的能力。另一项重要拨款是8,371.4万美元，用于继续集成空中任务网络（AbMN）系统，该系统提供一个安全且具有弹性的通信架构，支持分布式作战。

截至2025年6月，空军已接收134架HC/MC/AC-130J项目下的飞机，其中包括64架MC-130J飞机。这些飞机的平均剩余使用寿命为27.2年，基于预计总使用寿命为35年计算。在2026财年，有1.017亿美元被分配用于MC-130J的后期支持，另有1.7986亿美元用于HC/MC-130的共同维护。这些资金旨在用于生命周期管理、后勤支持以及解决制造来源减少（DMS）问题。MC-130J的改进满足了空军特种作战司令部（AFSOC）的要求，包括精确导航、无GPS操作和在网络化战场中的安全通信能力。2026财年不会采购新的MC-130J机身，空军确认全部3.65086亿美元将用于仅限空军的行动，没有与其他军种的分配。2026财年的预算还包括培训系统和小规模升级。空军拨款2,172.8万美元用于MC训练器修改，使模拟器能够反映作战部队不断变化的配置，并支持真实的任务演练。另外583万美元指定用于MC低成本修改，以解决小规模能力差距和安全问题，同时保持整个机队的配置标准化。

MC/AC-抗干扰定位、导航与授时系统（R-PNT）是一个长期计划，旨在确保在降级或拒绝GNSS条件下的性能，尽管在2026财年的申请中未明确列出R-PNT的具体资金。修改账户下的其他投资包括技术刷新研究、过渡采购以缓解过时问题，以及针对安全、可维护性和作战效能的持续改进。

MC-130系列飞机起源于越南战争期间，作为一项机密计划，将C-130机身改装用于特种作战任务。MC-130E Combat Talon I是在“Thin Slice”项目下开发的，配备了地形跟踪雷达和Fulton STARS回收系统。它于1966年开始投入使用，执行低空插入、传单投放和人员救援任务。1990年代推出的MC-130H Combat Talon II基于C-130H，引入了升级的导航、雷达和电子战系统。MC-130P Combat Shadow由HC-130H机身改装而成，支持直升机空中加油。MC-130W Combat Spear于2000年代中期使用C-130H-2机身推出，提供了临时能力，并后来转换为AC-130W Dragon Spear配置，配备精确打击包。MC-130E于2013年退役，MC-130P于2015年退役，MC-130H Combat Talon II于2023年4月完成其服役。这些退役标志着特种作战部队全面过渡到MC-130J。

MC-130J Commando II自2011年9月起正式交付，是第一种专为特种作战设计的C-130变体。它取代了早期的MC-130E、MC-130H、MC-130P和MC-130W型号，并基于Block 6.5 KC-130J基准集成了增强的生存能力和任务系统。MC-130J能够通过陆地或空投进行秘密渗透、撤离和补给，还能为旋翼和倾转旋翼飞机提供空中加油。它还可以执行传单投放，并在政治敏感或受控地区运行，主要在夜间以减少被发现的可能性。它包括数字驾驶舱、延长使用寿命的机翼、通用空中加油受油口、集成作战系统军官席位、防御系统如LAIRCM，以及空中任务网络架构。其基准配置通过持续的预算线路升级不断演变，包括第2阶段、Link 16、R-PNT和MC-STAR XIII。

MC-130系列飞机起源于越南战争期间，作为一项机密计划，将C-130机身改装用于特种作战任务。MC-130E Combat Talon I是在“Thin Slice”项目下开发的，配备了地形跟踪雷达和Fulton STARS回收系统。它于1966年开始投入使用，执行低空插入、传单投放和人员救援任务。1990年代推出的MC-130H Combat Talon II基于C-130H，引入了升级的导航、雷达和电子战系统。MC-130P Combat Shadow由HC-130H机身改装而成，支持直升机空中加油。MC-130W Combat Spear于2000年代中期使用C-130H-2机身推出，提供了临时能力，并后来转换为AC-130W Dragon Spear配置，配备精确打击包。MC-130E于2013年退役，MC-130P于2015年退役，MC-130H Combat Talon II于2023年4月完成其服役。这些退役标志着特种作战部队全面过渡到MC-130J。

MC-130J已在一系列军事行动、训练活动和演习中部署。它支持美国印太司令部的责任区域，并参与与澳大利亚和欧洲盟友的联合行动。该飞机进行MH-60和MH-47直升机的空中加油，包括在多国演习如Talisman Sabre期间。它还在欧洲用于波兰伙伴部队的航空分遣队轮换。MC-130J已取代了关键AFSOC基地如Hurlburt Field、Cannon AFB、RAF Mildenhall和Kadena AB上的旧型号。它有助于联合强行进入、动态兵力投送和分布式驻扎概念。随着其通信和导航系统的升级，MC-130J支持常规和非常规作战任务，包括电磁和网络对抗环境下的任务。它还被用于非战斗人员撤离和人道主义援助场景。

MC-130系列飞机起源于越南战争期间，作为一项机密计划，将C-130机身改装用于特种作战任务。MC-130E Combat Talon I是在“Thin Slice”项目下开发的，配备了地形跟踪雷达和Fulton STARS回收系统。它于1966年开始投入使用，执行低空插入、传单投放和人员救援任务。1990年代推出的MC-130H Combat Talon II基于C-130H，引入了升级的导航、雷达和电子战系统。MC-130P Combat Shadow由HC-130H机身改装而成，支持直升机空中加油。MC-130W Combat Spear于2000年代中期使用C-130H-2机身推出，提供了临时能力，并后来转换为AC-130W Dragon Spear配置，配备精确打击包。MC-130E于2013年退役，MC-130P于2015年退役，MC-130H Combat Talon II于2023年4月完成其服役。这些退役标志着特种作战部队全面过渡到MC-130J。

每架MC-130J Commando II价值约1.142亿美元，由四台Rolls-Royce AE 2100D3涡轮螺旋桨发动机驱动，每台产生4,591轴马力。飞机长度为29.8米，翼展40.4米，高度11.8米。最大起飞重量为74,389公斤。MC-130J的航程约为4,800公里，在携带最多19,050公斤载荷的情况下，服务升限为8,500米。标准机组人员包括两名飞行员、一名作战系统军官和两名特种任务飞行员。截至2025年1月，已交付64架飞机，2026财年预算中没有额外采购计划。空军计划在当前现代化和维持战略的支持下，将这些飞机维持和运营至2050年代。

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