Ascent AeroSystems：大价值，小封装
快速阅读: 据《电动 VTOL 新闻》最新报道，2025年，Ascent AeroSystems推出微型无人机Helius，具备AI功能，符合NDAA标准，强调美国制造。其产品线包括Spirit和NX30，适用于多种任务。
2025年6月30日 上午11:30 0 Ascent AeroSystems：高价值，小尺寸 作者：Robert W. Moorman 《Vertiflite》，2025年7/8月 罗宾逊的新子公司推出突破性微型无人机Helius。 据Ascent AeroSystems联合创始人兼CEO Peter Fuchs表示，Ascent AeroSystems于2024年4月被收购为位于加利福尼亚州塔伦斯的罗宾逊直升机公司（RHC）的全资子公司，但其在生产各种尺寸的无人驾驶飞行器系统（UAS）方面仍保持影响力和自主性。 “推动这次对话[最终促成RHC收购]的一个因素是，罗宾逊的新任首席执行官David Smith提出了与罗宾逊家族愿景不同的观点，”Fuchs说。“Smith正在关注一个不断变化的航空航天和旋翼机世界，在这个世界中，有新的技术——电动化、自动化、有人和无人协同——这些并不是罗宾逊的擅长领域，而是我们的优势领域。我们认为这是一个很好的匹配。” 行业分析师指出罗宾逊业务战略的重大变化，以及Ascent在公司持续发展中的关键作用。 “收购Ascent AeroSystems标志着罗宾逊商业模式和战略的新时代，”商业航空领域高级分析师Grant Holve表示，“公司正处于增长模式，并积极寻求进入与其直升机产品互补或扩展其在民用旋翼机和无人驾驶飞行器系统领域的市场。”Holve补充道，罗宾逊最近推出的R88型号（参见“罗宾逊直升机——继续前进和上升”，《Vertiflite》，2025年3/4月）进一步表明了这种扩张势头。 成立于2014年的马萨诸塞州温莎姆市的公司于3月在Verticon贸易展（前身为Heli-Expo）上发布了其最新UAS Helius。Helius标志着Ascent进入亚250克（0.55磅）微型UAS领域，这是无人机法规的重要分水岭。该飞机被宣传为坚固耐用、全天候运行、具备人工智能（AI）功能的无人机，符合《国防授权法案》（NDAA）对外国内容的限制，适用于多种任务场景。Ascent正在强调其美国制造能力作为其UAS产品的主要卖点。 史密斯将收购Ascent AeroSystems描述为“一项战略性举措”，以引领UAS领域的发展。“Helius是实现这一愿景的关键一步，”他说。 买家可以直接从Ascent购买Helius，也可以通过RHC经销商购买，这些经销商也是授权的Ascent经销商。位于澳大利亚悉尼的Heliflite将在新西兰和澳大利亚负责所有Ascent产品的本地销售、支持和集成服务。 历史与现状 Ascent产品线。 在一次关于Ascent的高性价比UAS及其如何成为RHC拥有的公司的长时间采访中，《Vertiflite》向Fuchs提出了多个问题。目前合并后的公司的研发工作仍在马萨诸塞州进行，而制造部分正在向加州转移。 Fuchs是一名持证飞行员，在进入UAS领域之前拥有丰富多彩的职业生涯。他驾驶过商务喷气式飞机。他曾就职于达美航空公司、西科斯基飞机公司、按需私人喷气式飞机租赁公司XOJET（现为XO）、跨国专业服务网络KPMG及其他公司。 在2000年代，Fuchs成为无人机爱好者，这让他认识到不同尺寸的无人机“将会非常巨大”。只是时间问题，这些自主飞行器的全部潜力就会被实现。 Ascent首席执行官Peter Fuchs在Verticon 2025上展示了Helius。 无人机已经存在多年，但在民用和军用领域用于各种角色的微型化趋势近年来才逐渐兴起，竞争也在加剧。与RHC合作为合并后的公司增强了力量。 不久之后，Fuchs与双胞胎兄弟Nathaniel（Nate）和Jon Meringer共同创办了Ascent。Nate担任副总裁兼首席工程师，Jon担任副总裁兼首席技术官。 “无人机有两个用途，”Fuchs说，“运送物品或收集信息。在收集信息时，越小越好且更便宜。” 他补充道，“我们将从两端来应对小型化的趋势，从我们最大的系统NX30到任务专用的Helius。” NX30可以达到超过60英里/小时（近100公里/小时）的速度，飞行时间最长可达65分钟。NX30的增强版和名称更改将在今年秋季发布。 将Helius加入Ascent家族扩大了产品线和市场竞争力。Fuchs表示，“Helius是我们一直以来想要制造的无人机；小到可以放进你的口袋，但又足够强大，能够满足公共安全、应急响应和关键工业任务的严格需求。” Spirit和NX30的一个关键特点是它们的模块化，具有多种配置可能性，包括电池和摄像头在两端均可。Ascent的旗舰无人机Spirit自2018年以来一直生产，最大起飞重量为12.5磅（5.7公斤），被描述为高度模块化。Spirit提供了多种载荷集成选项、一种或两种电池配置以及最长53分钟的飞行时间。Ascent的所有产品都采用共轴对转旋翼，并具有像直升机一样的周期变距与总距控制。Fuchs表示，共轴飞行器是一个独特的平台，仍然是“我们业务的重点。我们常说空气动力学和物理定律更适应共轴结构。”公司将继续优化其共轴设计，用于更小型的UAS。由于Helius具有类似隐身的能力，一些行业观察者可能会对Ascent先进入民用市场再进入军用领域的计划感到惊讶。Fuchs表示，选择首先进入民用市场是一个实际的决定。Ascent的无人机专为在恶劣条件下运行而设计，其稳定性通过周期变距与总距桨叶变距控制得到增强。“政府有非常独特的要求，这些要求并不总是明确的，”Fuchs说。“对于像我们这样的公司来说，根据定制化需求设计并交付产品是非常困难的。这是一个高风险的做法，因为几乎不可能满足他们的要求。”他补充道，“我们认为Helius在民用市场有更广泛的市场潜力。如果政府对军事用途感兴趣，他们可以随后定义Helius的任务设备需求，我们可以按他们的要求进行集成。这就是我们将采取的做法。”Fuchs表示，Helius代表了一个可以配备大量任务设备的小型系统。第一个民用版本将具备蜂窝网络连接功能，适用于包括公共安全、侦察、搜索和救援、安保、协助执法和用于灭火工具在内的多种民用应用。Ascent的无人机专为在恶劣条件下运行而设计，其稳定性通过周期变距与总距桨叶变距控制得到增强。这一初始版本将包含针对特定市场的不同通信包和不同的载荷配置。Fuchs表示，这些系统的价格将高于标准型号。他还补充道，由于初始配置具有蜂窝网络连接功能，因此不适合军用市场。商业合作伙伴据Ascent称，RHC收购Ascent的主要优势是“目前在UAS领域尚未找到的可靠的美国制造能力”。为了加强和扩大业务，Ascent正在与Data Blanket合作，这是一家专注于野火管理的无人机AI技术公司。2024年2月，美国联邦航空管理局(FAA)批准了这两家公司进行UAS超视距飞行操作，以帮助消防员扑灭野火。2021年，Exyn Technologies和Ascent AeroSystems建立了战略合作伙伴关系，以开发自主无人机系统。Ascent提供硬件和系统设计，而Exyn负责软件设计和编码。Exyn的激光雷达系统和自主包已适配成Ascent Spirit UAS的一个可选载荷模块，可在无GPS环境中实现3D地图绘制。Ascent将在今年夏天推出一系列新的传感器集成方案用于Spirit。2024年5月，Ascent与越南公司Gremsy签署了一项协议，Gremsy是先进UAS云台和有效载荷的领先供应商。这继Ascent过去整合Gremsy云台之后，将进一步探索持续的产品集成解决方案，识别潜在的销售和营销合作机会，并引入并推广创新解决方案，以扩展各自全球市场覆盖范围。该公司还宣布与堪萨斯州威奇托的AgEagle Aerial Systems, Inc.建立合作伙伴关系，以引入RedEdge-P高清多光谱和彩色相机，从而提升Spirit在不断增长的农业无人机领域的功能。Ascent现在还在整合Android Team Awareness Kit (ATAK)，这是一种软件应用程序，通过在集中环境中实现用户、团队和机构级别的协调来确保增强的态势感知。它通过允许用户在一个统一平台上共享地图、位置和通信频道来支持战术协作。Ascent Spirit现已兼容ATAK。民用UAS不受FAA认证的约束，但公司已做好应对这种要求的准备。Fuchs总结道：“当这一天到来时，我们认为它会到来，我们作为罗宾逊公司的一部分，不仅能够获得型号认证，还能满足任何FAA的生产和适航要求。”目前，Ascent将继续推进其多样化的自主飞行器组合，这些飞行器旨在满足民用和最终军用领域的各种角色，同时作为RHC的重要组成部分不断发展。作者简介Robert W. Moorman是一名专门从事固定翼和旋翼航空运输业务各个方面的自由撰稿人。他拥有超过35年的经验，他的写作客户包括几家面向民用和军用市场的领先航空杂志。
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