CAA 到底是什么？
快速阅读: 据《土豚》称，新西兰CAA发布无人机法规修订草案，拟缩小直升机停机坪禁飞区，但计划监管室内飞行，引发不满。用户认为规定不合理，呼吁关注真实安全问题。
请访问赞助商！ 这他妈的CAA是什么？ 2025年6月25日 正如我多次提到的，包括最近一次，新西兰是发达国家中无人机法规最落后的国家之一。 我们的现行法规已经实施了十年，但本周本应是前景中的一线希望。 CAA发布了一份NPRM（拟议规则制定通知）文件，概述了它想要对这些法规做出的修改。 太好了！终于，新西兰的监管机构将被拖着、尖叫着进入2025年。 还是说不会？ 我希望CAA能花时间研究其他国家的监管机构是如何评估风险并调整法规以适应这些风险的。 第一个迹象表明他们可能做了这一点，是在提议中将直升机停机坪周围的无人机禁飞区从4公里减少到仅2公里。 NPRM中写道： “决定将限制降低到与其他授权司法管辖区相当的水平。建议的限制设定为2公里，略高于加拿大目前的限制。” 好消息，现有的4公里禁飞区是荒谬的——考虑到直升机在停机坪上起飞或降落时并不像固定翼飞机那样需要进行低空进近或离场。终于，有一点理性了。 然而，如果能看到一些国家的做法会更好，即只要在直升机飞行或使用该停机坪时降落，就可以将无人机飞得更靠近停机坪。 好消息，现有的4公里禁飞区是荒谬的——考虑到直升机在停机坪上起飞或降落时并不像固定翼飞机那样需要进行低空进近或离场。终于，有一点理性了。 这算是个不错的开始！ 可惜，这就是好消息的终点。这份NPRM的其余部分对于任何在新西兰飞行无人机的人来说都是令人失望的。 事实上，其中的一些内容简直令人发指——也许是因为无意而为之，或者至少我希望如此。 根据拟议的“运输工具”（NPRM的一部分监管文件），CAA现在打算对无人机在室内飞行进行监管。 什么鬼？ 从什么时候开始，CAA关心起我在自己家里面如何、何时甚至是否飞行我的20克小无人机了？ 但现在，新起草的“运输工具”第2.9节规定，如果我想用第一视角眼镜在自己家里飞行这个20克的小无人机，就必须接受特殊的培训（毫无疑问要花一大笔钱）。 这是我经常做的事，尤其是在冬天。在家里开着这个小无人机四处飞来飞去非常有趣——穿过门廊，躲避猫用爪子试图把它从空中抓走。 显然，CAA现在认为这太危险了，只有通过认证组织举办的培训课程的人才有资格享受这种乐趣。 你在开玩笑吗？ 接下来是不是要让屡次违规的无人机用户在家中安装闭路电视摄像头，以确保他们不再违规？ 这完全不可接受，简直是荒唐透顶。 没有任何规定阻止我在客厅里玩链锯或在走廊里射击气枪靶子——但我不能飞一个20克的小无人机，因为它显然太危险了——即使家里只有我一个人，所有门窗都关着。 我不再深入讨论这份NPRM中对我们智力的侮辱性内容，但可以肯定的是，自2015年现行法规实施以来，CAA从过去十年的数据中根本没有学到任何东西。 为了说明他们的愚蠢，他们还提到了“当前生命统计价值”，据称是1250万美元——但他们甚至没有提到多旋翼无人机的娱乐用途在整个历史上从未导致过任何死亡。 他们还声称无人机注册是一种安全缓解措施——尽管没有任何证据支持这一说法。没有任何实例表明注册防止了无人机事件的发生。 所有的真正问题都没有得到解决，过去十年中本地和国际数据所积累的经验也没有被吸取，反而引用了一些所谓的“主题专家”（Subject Matter Experts, SMEs）的意见，这些人参与了这个毫无价值的文件——尽管没有明确指出这些SMEs是谁，因此我们无法质疑他们的资质或资历。 敬请期待……我们将发布一段激烈的视频。是时候让无人机所有者（真正的SMEs）发表意见了，我会确保他们以礼貌但有力的方式表达出来。 把握当下，朋友们！ 请访问赞助商！ 这是本文的永久链接
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