直升机如何在空中改变方向？

快速阅读: 据《斜齿轮》最新报道，尽管单主旋翼直升机常见，但其他类型如并排、交叉、串列和共轴反向旋翼配置也可垂直起降和悬停，无需尾桨。这些设计各有特点，如米-12、CH-47F等。

尽管目前天空中最常见的直升机是主旋翼和尾旋翼（单主旋翼）式直升机，但还有几种其他类型的直升机也能够执行与这些直升机相同的机动动作，例如垂直起飞和降落以及悬停，但不需要尾旋翼。这些配置包括并排旋翼配置，如有史以来最大的直升机——苏联米-12；同步旋翼或交叉旋翼配置，如卡曼HH-43；串列旋翼配置，如传奇的波音CH-47F奇努克II型；最后是共轴反向旋翼配置，如卡曼Ka-31。

这些配置中的第一种是并排旋翼配置，其在机身两侧的机翼上装有两个反向旋转的旋翼，产生推力，使直升机升空。一旦实现这一点，旋翼可以水平倾斜，将飞行器从直升机转变为固定翼飞机。

对于交叉旋翼配置，飞机在两个紧密安装的支架上各有一个旋翼。当旋翼旋转时会相互咬合，从而无需尾旋翼。

串列旋翼配置具有两个反向旋转的叶片，一个位于飞行器前端，另一个位于后端并稍高一些。旋翼略微朝彼此倾斜，当它们旋转时，会抵消彼此产生的扭矩，防止飞行器失控旋转。

最后但同样重要的是，共轴反向旋翼配置在同一个立柱上装有两个反向旋转的旋翼，飞行器的转向方向取决于哪个旋翼产生更大的升力。

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