丹麦订购 1,000 辆新的德国 G 级全地形车，以实现其越野能力的现代化

快速阅读: 《全球防务动态》消息，丹麦将用新车型替换服役近四十年的奔驰G级军车，新车型具备更强的模块化和多功能性，预计从2026年开始每年交付数百辆，以满足武装部队及后备役的需求。

该合同是丹麦更广泛的国防投资计划的一部分，得到了加速基金和恢复武装力量基础（GAFF）倡议的支持，这两个组织均成立于2023年。据知情人士透露，其中400辆车辆属于固定订单，其余则在框架内作为未来可选采购对象。首批交付预计将于2025年底由资产与地形指挥部开始。

将在2025年内开发并完成两种原型车：一种是基本的陆军变体，另一种是配备车顶环形机枪架的国土防卫队变体。这些原型车将在批量生产开始前进行详细测试。经批准后，还将开发并最终确定用于军事警察和空军事件指挥官变体的剩余原型车。之后将开始大规模生产，计划从2026年至2029年底每年交付200至300辆车。

该车辆旨在取代丹麦武装部队中服役近四十年的G级车辆。除了替换外，新车辆还将扩展能力，例如为国土防卫队提供机动监视以及支持其他部门的行动。所有五个变体都预计能支持广泛的操作和行政角色。

协议涵盖的五个具体变体包括：一种供陆军使用的最基本变体，将是数量最多的，并在作战和训练角色中使用；一种为国土防卫队配备车顶环形机枪架的变体，在丹麦各地的机动监视单位中使用；一种为空军事件指挥官设计的变体，用于丹麦空军基地；一种供军事警察使用的变体，将一一替换现有的车辆；以及一种供资产与地形指挥部使用的版本，旨在支持训练场操作和土地维护等活动。

这些车辆在2024年夏天进行了全面评估测试，其中包括来自陆军后勤和信号团的代表以及国土防卫队志愿者。测试重点是载货能力、越野机动性和乘员舒适度。选定的G级464配置包括一台3.0升柴油发动机，功率为180马力，采用4×4驱动。

自1980年代以来，梅赛德斯-奔驰G级一直持续服务于丹麦武装部队，主要以G级（GD）命名。它曾在多个领域服役，包括陆军、军事警察、空军和国土防卫队，用于作战和训练任务。目前的G级车辆已接近服役期限。

新的收购旨在用现代化、模块化且易于维护的平台完全替代它们，适用于所有相关分支。采购五种特定任务变体的决定反映了在满足不断变化的任务需求的同时保持标准化的意图。采购也符合丹麦的物资投资目标，确保武装部队，包括后备役如国土防卫队，至少到2050年代中期的功能性和准备性。

G级车是在1970年代早期由戴姆勒-奔驰和斯泰尔-戴姆勒-普赫公司根据军事需求开发的，最初得到伊朗国王（戴姆勒的重要股东）的支持。1979年在奥地利格拉茨的工厂开始批量生产，该工厂至今仍在生产这种车辆。

尽管未能赢得德国联邦国防军的招标（被大众Iltis中标），但G级车已被多个北约和联合国部队采用。早期型号强调越野耐久性，采用梯形框架底盘、刚性轴和锁止差速器。W460型号被W461取代，后者为官方和军事客户开发，而W463则为民用市场开发。

随着时间推移，G级车逐渐进入更广泛的民用领域，特别是在1990年代和2000年代，虽然保留了外部设计，但内部和技术升级不断更新。截至2023年，产量已超过50万辆，G级车在2025年仍继续以军用和民用形式生产。

自推出以来，G级车就被设计用于越野性能。早期型号配备了手动锁定差速器、高离地间隙和梯形框架底盘，提供了越野移动所需的结构刚性。这些特性使车辆能够攀爬35至38度的坡道，涉水深度超过500毫米，并在不平坦地形上保持稳定。

后期型号进一步增强了平台，配备了全时四轮驱动、增加的悬挂行程和传动系统改进。尽管电子和舒适系统有所提升，但车辆仍保持了在恶劣环境下的越野能力。其在北极条件、沙漠和山区地区的运行能力促使其在军事和民用领域继续使用。

G级平台还支持配备了现场通信、武器集成和侦察功能的专用版本。G级车已被四十多个国家的军事运营商采用。德国联邦国防军将其指定为250 G级“狼”，有多种变体支持指挥、救护车和后勤等角色。法国基于G级底盘生产了标致P4，配备了本地化的发动机和变速箱。奥地利、瑞士、荷兰、挪威、南非和印尼等国在其部队中整合了该车的军事变体。

一些配置包括符合STANAG 4569防护标准的装甲版本，如LAPV Enok。该平台还用于军事通信、护航车队和轻型武器安装。它在北约和非北约国家中仍然活跃，并成为其他军事车辆发展的基础，如Serval和莱茵金属卡拉萨。其模块化底盘允许集成任务专用设备，使其在2025年仍适合不断变化的任务需求。

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