詹姆斯·约克：只有恢复的商船队才能保护我们免受集装箱无人机战的伤害

快速阅读: 《保守派主页》消息，英国前航运业的衰落使其易受新型无人机袭击威胁。文章呼吁重建商船队以增强国防，并警告忽视这一问题可能导致国家灾难。

詹姆斯·约克是贝克斯菲尔德保守协会的成员，同时也是保险业的政策制定者。有趣的是，在英国公布其2025年战略防务审查的前一天，乌克兰从预先放置于俄罗斯境内的集装箱中发动了无人机袭击。而在两天前，有1000人未经允许进入了该国。这次袭击对俄罗斯的一些高价值资产造成了重大破坏，并且可能设定了一个我们可能无力应对的危险先例，提出了一个我们可能无法回答的问题：像英国这样的开放经济体如何防御这种类型的袭击？唯一的办法就是迅速恢复商船运输。

更大的讽刺在于，正是这些集装箱导致英国目前没有一支规模较大的舰队处于自己的掌控之中。1960年，英国的商船队拥有超过4500艘船只——足以支撑造船业的新订单需求，也是这个岛国经济策略的核心，即成为一个开放、全球化贸易经济体的命脉。如今，船队只剩下不到500艘。曾经占全球航运吨位约12%的英国份额，现在已微不足道。相反，希腊取代英国成为欧洲拥有最大商船队的国家。在全球范围内，韩国和日本也超过了英国；它们都生活在庞大的中国航运业的阴影下，并利用补贴取得了显著效果。

那么，发生了什么？我们的航运业被民族衰败心态、接连发生的石油危机以及集装箱化的发展摧毁了。在整个1960年至2000年间，尽管政府对该行业的补贴制度逐渐减少直至几乎取消，但我们的竞争对手却采取了相反的做法。在同一时期开放经济的同时缺乏创新，也暴露了被摧毁的脆弱性，经验已经证明了这一点。随着船队规模缩小和船厂关闭，一个岛国应视为核心利益的重工业经济也随之消失。

可以为曾经统治海洋的国家喝彩，但这未免天真。商业利益需要对航运拥有更多控制权——记住，这是国际关系的新纪元，它们是在普京和特朗普之后，但在气候和资源限制之前。这一局面无疑显示出一个不能统治任何海域的国家的愚蠢。弗拉基米尔·普京也深知这一点；俄罗斯在乌克兰战争期间秘密维持着一支“影子舰队”。并不是俄罗斯敲响了现实的警钟，即集装箱化是对商业岛国最具潜在威胁的非对称预判风险。是乌克兰做到了这一点。他们使用改装后的民用集装箱，完成了自二战以来最具震撼性的秘密打击之一。以性价比来看，他们用数百万美元的成本摧毁了数十亿美元的装备。这改变了战争的规则——并对我们的军队构成了极大的威胁。

几十个集装箱，被卡车司机无意间运往俄罗斯，与中国的商船队拥有的集装箱船相比显得微不足道。MSC伊琳娜装载了惊人的24,346 TEU——相当于大约12,000个四十英尺的集装箱。如此庞大的规模难以想象——而且更大的船只正在到来。绿色海狮达到了惊人的27,500 TEU。如果伊琳娜的集装箱中有5%每个装载六架攻击无人机，那么总数将达到3,600架无人机。你认为英国的防空系统、空军基地以及其他关键设施能够在此次打击中幸存下来吗？好好想想。

英国运营着大约120个集装箱港口。看到一艘中国集装箱船靠港是正常的一天。费利克斯托、南安普敦、利物浦、蒂斯波特——每个港口距离重要军事基地和海军设施都在100英里以内。每个港口有一艘船，每艘船上都有数千架无人机？局势已定。

对抗这种策略的唯一办法就是重新拥有并控制一支商船队，并通过市场份额获取来自远东的商品。舰队辅助部队可以对其进行监督和控制，每一艘船都是英国海上力量的代表。英国护航舰艇舰队的扩充将与其相互配合，劳合社可以被委托提供优惠的补贴保险费率——利用其基础设施中的商船队联合会。当政客们争论GDP比例和预算时，乌克兰已经掌握了我们几乎毫无招架之力的一种战争形式：大规模破坏，低成本。

那么我们如何准备应对呢？并非没有迫在眉睫的威胁——很少有人否认这一点。这是斯塔默所说的“备战状态”的时代。新的国际轴心已在我们眼前显现。中国公开与俄罗斯结盟，乌克兰的战争越来越像一场现代版的西班牙内战，是第三次世界大战之前的版本。他们希望全球权力发生转移，并且愿意采取非常手段确保其发生。未来的战争将利用贸易——利用集装箱——并用无人机群围攻敌人。我们必须监管连接我们与世界的商船队，否则我们将被它毁灭。

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