独家：美国空军开始对 Anduril 的 YFQ-44A 未来无人驾驶战斗机进行地面测试

快速阅读: 《全球防务动态》消息，忠诚支援作战飞机（CCA）项目旨在开发与有人战机协同的无人平台，以提升作战能力并降低风险。YFQ-44A“狂怒”是CCA第一阶段的测试机型之一，采用模块化设计和低成本策略，计划2026年前确定最终平台。CCA推动军事航空领域的变革，强调快速生产和人工智能整合。

忠诚支援作战飞机（CCA）项目是空军未来力量设计的核心，专注于开发能与有人驾驶战斗机无缝协同工作的无人空中平台。CCA概念设想了一组自主飞行器，能够执行一系列作战和支持任务，包括电子战、侦察、打击任务以及充当诱饵或忠诚僚机。这些飞行器不仅是无人机，更是配备人工智能和先进网络能力的复杂系统，旨在实现有人-无人编队（MUM-T）。CCA计划的主要目标是以经济实惠的方式扩大作战规模，减少在高威胁环境中有人驾驶飞行员的风险，并提供更大的作战灵活性。随着全球空中威胁态势的变化，CCA平台预计将为空中优势提供关键支持，使美国空军能够在有争议和被拒止的环境中投射力量并保持技术优势。

YFQ-44A，内部代号为“狂怒”，是CCA项目第一阶段增量1中选择的两个生产代表测试车辆之一。这些无人平台预计通过与第五代战斗机如F-35“闪电Ⅱ”和下一代空中优势战斗机（目前称为F-47）共同执行高风险任务，显著提升作战能力。这一概念围绕有人-无人编队（MUM-T）展开，其中自主无人机作为力量增强器，进行侦察、干扰、打击或吸收敌方火力，同时延长有人驾驶飞机的作战半径并提高其生存能力。目前正在进行的地面测试包括对YFQ-44A推进系统、航电设备、自主指挥算法和控制接口的全面评估。这些评估对于验证其适航状态和任务完成能力至关重要，该飞行器计划在今年晚些时候进行首次飞行。地面测试数据将为设计改进和任务场景开发提供信息，因为空军正努力在2026财年之前选定最终的CCA平台。

YFQ-44A的设计体现了国防采购理念的重大转变，注重成本效益的可扩展性而不牺牲能力。安杜里尔采取了模块化且务实的工程方法，采用了商用现货组件，例如广泛使用的商务喷气发动机、简化起落架系统和融合式机身-机翼设计。这种策略大幅降低了生产和维护成本，同时缩短交付周期，这是空军推动经济实惠规模以持续长时间的作战行动的关键目标。从空气动力学角度来看，YFQ-44A具有隐身优化、低可观测轮廓的融合式机身-机翼设计。它采用先进的复合材料和雷达吸收涂层，以降低多频段的信号特征。机身设计支持灵活的任务载荷，从电子战套件和情报、监视、侦察（ISR）传感器到精确制导武器。机载自主套件允许飞机在实时战术决策中根据不同级别的人类监控做出决定，具体取决于任务场景。

作为更广泛的CCA愿景的一部分，YFQ-44A预计将以蜂群或编队形式运行，由指挥飞机上的人类飞行员控制，或者通过安全的卫星和数据链通信独立运行。这使得在不危及人类飞行员的情况下进行协同攻击、实时任务调整和适应战场环境变化成为可能。安杜里尔的YFQ-44A与通用原子公司的YFQ-42A一起成为空军CCA竞赛中的两大领先竞争者。这两个平台目前正在进行地面测试，预计将在2025年夏季进行试飞。这些测试的结果不仅将引领无人空中作战的发展方向，也将影响更广泛的国防政策，因为美国寻求在全球威胁上升的情况下维持空中优势。

CCA项目标志着军事航空领域的一次变革性转变，其中快速生产、灵活部署和人工智能整合将定义成功。YFQ-44A凭借其经济实惠、自主性和致命打击能力的结合，处于下一代战争的前沿。

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