特斯拉车主安装 DIY 撕裂绳，以避免被困在全电动门后面

快速阅读: 《技术点》消息，特斯拉电动车因隐藏式门把手设计，在断电或紧急情况下，车主难以手动开门，存在安全隐患。许多车主采取DIY改装，市场上也出现相关产品。特斯拉建议用手机应用强制打开，但人性化与安全性的平衡仍是电动车行业需解决的问题。

隐藏式门把手：特斯拉紧急逃生困境与解决方案

像许多电动汽车一样，特斯拉的车门完全由电力驱动，并配备了紧急手动释放装置以防车辆断电。然而，许多车主认为特斯拉的手动开门装置不够便捷，因此定制逃生锁扣市场应运而生。在多起致命事故中，特斯拉司机和乘客在车祸或火灾后被困于车内。在很多情况下，只有旁观者或急救人员打破窗户才能救出幸存者，因为断电导致车门无法打开。因此，许多特斯拉车主开始采用各种DIY改装方案，以使车辆的紧急释放系统更易访问或更显眼。这些改装变得如此流行，以至于一些公司开始批量生产和销售相关产品，这凸显了对特斯拉紧急出口可及性的广泛担忧。

电动汽车通常利用按钮通过电机操作车门，使把手与车身齐平。虽然取消传统的门把手提升了空气动力学性能并降低了车重，但多家制造商向《消费者报告》表示，这种设计具有多重优势。齐平的电动门把手不仅提升了空气动力学性能，还降低了车重，从而提高了整体性能。此外，电子安全系统可在碰撞后自动打开车门，或防止其打开至迎面物体的路径上。然而，由于软件故障或不熟悉新技术，用户可能难以打开车门。

许多特斯拉车主还抱怨紧急拉手隐藏得太好。尽管具体位置因车型而异，但用户可以参考车主手册获取指引。例如，Model Y的前门释放机制位于驾驶员侧车窗开关前方的一个未标记的标签下方。后门拉手更加隐蔽，隐藏在车门口袋底部小门垫后的隐蔽处。

为解决这一问题，许多车主选择将拉绳绑在手动释放拉手上，有时还会附加明显标记的弹出式拉手以提高可见性。一家名为EV Dynamics的公司以22美元的价格提供带有魔术贴和卡扣附件的电缆。相比之下，其他一些配备电动门的车辆提供了更直观的应急解锁系统。例如，奥迪、福特、菲斯克等品牌的车型允许用户用力拉动或拉动两次把手时打开车门。若汽车断电或把手冻结，进入全电动门车辆可能会变得困难。不同制造商对此问题的处理方式各不相同。一些车型配备了传统机械钥匙，而特斯拉则建议车主通过手机应用强制打开把手。

相比之下，其他一些配备电动门的车辆提供了更直观的应急解锁系统。例如，奥迪、福特、菲斯克等品牌的车型允许用户用力拉动或拉动两次把手时打开车门。将车辆的设计人性化与安全性相结合，依然是未来电动车行业需要努力的方向。

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