FEINDEF 2025 |Seadrone 的 Sead 23 USV 通过 5G 集成和 ISR 功能提高西班牙海军的自主性
快速阅读: 据《全球防务动态》最新报道，2024年，西班牙海军与Seadrone公司签约110万欧元购买Sead 23无人艇，该艇已完成多项测试并参与多次国际演习。Sead 23长6.95米，航速可达33节，支持多种军事任务，具有强大隐身性和通信能力。西班牙海军计划继续评估其性能。
2024年，西班牙海军正式与**Seadrone公司**签署了一份价值110万欧元的合同，用于购买一艘名为**Sead 23**的无人水面艇（USV）。按照授标通知内容，合同预计将在两周内完成签署，而交付期限则为十二个月。该无人艇将被运抵**罗塔海军基地**。此次采购由**海军后勤支持总部（JAL）**负责管理，整个过程基于与Seadrone公司多年的联合试验成果。在这段时间内，Sead 23无人艇成功部署于五艘不同舰艇之上——分别是**胡安·卡洛斯一世号**、**卡斯蒂利亚号**、**圣玛丽亚号**、**勇敢号**以及**狂风号**，并参与了超过十次国家级和北约级别的演习，例如**Flotex**、**Dynamic Messenger**和**REPMUS**。2023年，当Sead 23作为**Dédalo远征群**的一部分参加波罗的海**Baltops演习**时，它在**胡安·卡洛斯一世号**上完成了评估。
Sead 23是一款长6.95米、宽2.3米、吃水深度达1.2米的小型无人艇。该艇配备了240马力的柴油发动机和Hamilton喷水推进系统，最高航速可达33节。其系统设计支持高达600公斤的有效载荷，能够在4节速度下持续运行十天，适用于多种任务场景，如沿海侦察、测深作业、反潜作战、目标探测与跟踪、护航行动以及传感器部署等。该平台集成了模块化的有效载荷配置，包括陀螺稳定的光电传感器、雷达、可部署式水听器、7.62毫米遥控武器站、轻型鱼雷以及电子战系统。在测试过程中，Sead 23展现了在30节航速下于1.5米浪高的恶劣海况中正常运行的能力。同时，该艇是可选有人驾驶的，并且从设计之初就明确将其定位为USV而非传统船只改造而来。在REPMUS 21演习期间，Sead 23展示了显著的隐身特性，成功模拟成为未被无人机、其他无人艇或有人舰船发现的目标。
Sead 23的通信能力十分强大，拥有通过4G和5G网络的双通信通道，并且可以通过无线电链路在12海里范围内维持操作控制。其搭载的传感器系统包括高分辨率且具备夜视功能的导航摄像头、带有36倍光学和12倍数字变焦的陀螺稳定光电转塔、固态雷达（带多目标跟踪功能）、双频声纳、多波束声纳、AIS以及多参数气象与运动传感器组合。此外，该平台还支持情报、监视与侦察（ISR）、目标识别与评估（REA）以及搜索与救援（SAR）任务，同时能够部署救生衣、信号弹、红外信标和视觉标记等救援设备，协助定位海上遇险人员或指示位置。
自2016年成立以来，Seadrone公司已经研发出五款不同尺寸（3到10米之间）的USV平台。其中，Sead 23是西班牙海军中操作整合经验最为丰富的USV，同时也是参与多国联合演习次数最多的型号之一。早在2019年的**Ocean 2020演习**中，Sead 23就曾登上护卫舰**圣玛丽亚号**；而在**REPMUS**和**Dynamic Messenger 2022演习**期间，它又登上了**勇敢号**。2024年2月，Sead 23首次作为在**Telefónica**和**Atika**安装的5G云基础设施上操控的USV，成功部署于两栖舰**卡斯蒂利亚号**上。该5G系统可通过舰上的战斗信息中心实现远程控制。在REPMUS 23演习期间，Sead 23与**西班牙水文研究所**及**北约GEOMETOC中心**展开合作，借助Kongsberg提供的新型传感器与系统完成了精确的海底测量任务。
Sead 23的船体与架构设计特别注重隐身性和耐波性。大部分甲板区域保持整洁，并采用了可折叠桅杆设计，方便安装各类传感器及其他任务系统。这种桅杆还可以远程降下，便于发射与回收。此外，该艇配备了凯夫拉装甲区以及高强度防撞装置，用以保护关键部位。在性能方面，Sead 23具备在连续12小时内以30节航速航行的能力，并通过光电与雷达传感器的集成，实现了从12海里外追踪目标的功能。此外，它还能长时间自主运行，满足多样化需求。在Dédalo-23演习中，Sead 23接受了沿海测绘、情报收集、监视以及扮演非对称海上威胁等多项任务的测试。
成立于维戈的Seadrone公司，自2016年至2022年间参与了由加利西亚政府发起的一项民用无人机计划，当时它作为**Indra**的技术合作伙伴，共同推动相关技术发展。在此期间，Seadrone开发了集成4G通信功能的**Mar Dos USV**以及配备侧扫声纳的ROV。2018年，Seadrone首次在一个无人平台上引入了Yanmar柴油发动机与Hamilton水喷射装置，专门用于搜救任务。值得一提的是，Sead 23所采用的独特伪装涂装——一种类似二战时期“炫目涂装”的灰色与白色搭配方案——后来也被英国皇家海军的HMS塔玛号所借鉴。这套涂装方案首次亮相于REPMUS 21特罗亚演习中，随即受到广泛认可。
为了更好地评估与应用无人系统，西班牙海军专门设立了**海军无人系统实验中心（CEVENTA）**，旨在研究无人系统的操作流程与战术规范。除了Sead 23，西班牙海军还操作着其他几种无人系统，比如Utek公司的**Kunai USV**、Marine Instruments公司的**Airfox无人机**以及Iqua Robotics公司的**Sparus UUV**。未来，Sead 23将继续在新版的**Flotex**、**REPMUS**以及**Dynamic Messenger**等演习中接受进一步评估。
经过润色后的文本如下：
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2024年，西班牙海军正式与Seadrone公司签署了价值110万欧元的合同，用于采购一艘Sead 23无人水面艇（USV）。根据授标通知，合同预计将在两周内完成签署，而交付期限设定为十二个月。该无人艇将被运抵罗塔海军基地。此次采购由海军后勤支持总部（JAL）负责管理，整个过程建立在与Seadrone公司多年的联合试验基础上。在此期间，Sead 23无人艇先后部署于五艘不同舰艇上，分别是胡安·卡洛斯一世号、卡斯蒂利亚号、圣玛丽亚号、勇敢号和狂风号，并参与了超过十次国家级和北约级别的演习，其中包括Flotex、Dynamic Messenger和REPMUS。2023年，Sead 23在作为Dédalo远征群一部分参加波罗的海Baltops演习时，于胡安·卡洛斯一世号上完成了评估。
Sead 23是一艘长6.95米、宽2.3米、吃水深度达1.2米的小型无人艇。该艇配备了一台240马力的柴油发动机和Hamilton喷水推进系统，最高航速可达33节。其系统设计支持高达600公斤的有效载荷，能够在4节速度下持续运行十天，适用于多种任务场景，如沿海侦察、测深作业、反潜作战、目标探测与跟踪、护航行动以及传感器部署等。该平台集成了模块化的有效载荷配置，包括陀螺稳定的光电传感器、雷达、可部署式水听器、7.62毫米遥控武器站、轻型鱼雷以及电子战系统。在测试过程中，Sead 23展现了在30节航速下于1.5米浪高的恶劣海况中正常运行的能力。同时，该艇是可选有人驾驶的，并且从设计之初就明确将其定位为USV而非传统船只改造而来。在REPMUS 21演习期间，Sead 23展示了显著的隐身特性，成功模拟成为未被无人机、其他无人艇或有人舰船发现的目标。
Sead 23的通信能力十分强大，拥有通过4G和5G网络的双通信通道，并且可以通过无线电链路在12海里范围内维持操作控制。其搭载的传感器系统包括高分辨率且具备夜视功能的导航摄像头、带有36倍光学和12倍数字变焦的陀螺稳定光电转塔、固态雷达（带多目标跟踪功能）、双频声纳、多波束声纳、AIS以及多参数气象与运动传感器组合。此外，该平台还支持情报、监视与侦察（ISR）、目标识别与评估（REA）以及搜索与救援（SAR）任务，同时能够部署救生衣、信号弹、红外信标和视觉标记等救援设备，协助定位海上遇险人员或指示位置。
自2016年成立以来，Seadrone公司已经研发出五款不同尺寸（3到10米之间）的USV平台。其中，Sead 23是西班牙海军中操作整合经验最为丰富的USV，同时也是参与多国联合演习次数最多的型号之一。早在2019年的Ocean 2020演习中，Sead 23就曾登上护卫舰圣玛丽亚号；而在REPMUS和Dynamic Messenger 2022演习期间，它又登上了勇敢号。2024年2月，Sead 23首次作为在Telefónica和Atika安装的5G云基础设施上操控的USV，成功部署于两栖舰卡斯蒂利亚号上。该5G系统可通过舰上的战斗信息中心实现远程控制。在REPMUS 23演习期间，Sead 23与西班牙水文研究所及北约GEOMETOC中心展开合作，借助Kongsberg提供的新型传感器与系统完成了精确的海底测量任务。
Sead 23的船体与架构设计特别注重隐身性和耐波性。大部分甲板区域保持整洁，并采用了可折叠桅杆设计，方便安装各类传感器及其他任务系统。这种桅杆还可以远程降下，便于发射与回收。此外，该艇配备了凯夫拉装甲区以及高强度防撞装置，用以保护关键部位。在性能方面，Sead 23具备在连续12小时内以30节航速航行的能力，并通过光电与雷达传感器的集成，实现了从12海里外追踪目标的功能。此外，它还能长时间自主运行，满足多样化需求。在Dédalo-23演习中，Sead 23接受了沿海测绘、情报收集、监视以及扮演非对称海上威胁等多项任务的测试。
成立于维戈的Seadrone公司，自2016年至2022年间参与了由加利西亚政府发起的一项民用无人机计划，当时它作为Indra的技术合作伙伴，共同推动相关技术发展。在此期间，Seadrone开发了集成4G通信功能的Mar Dos USV以及配备侧扫声纳的ROV。2018年，Seadrone首次在一个无人平台上引入了Yanmar柴油发动机与Hamilton水喷射装置，专门用于搜救任务。值得一提的是，Sead 23所采用的独特伪装涂装——一种类似二战时期“炫目涂装”的灰色与白色搭配方案——后来也被英国皇家海军的HMS塔玛号所借鉴。这套涂装方案首次亮相于REPMUS 21特罗亚演习中，随即受到广泛认可。
为了更好地评估与应用无人系统，西班牙海军专门设立了海军无人系统实验中心（CEVENTA），旨在研究无人系统的操作流程与战术规范。除了Sead 23，西班牙海军还操作着其他几种无人系统，比如Utek公司的Kunai USV、Marine Instruments公司的Airfox无人机以及Iqua Robotics公司的Sparus UUV。未来，Sead 23将继续在新版的Flotex、REPMUS以及Dynamic Messenger等演习中接受进一步评估。
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(以上内容均由Ai生成)
