有史以来最快的 5 艘摩托艇，按最高速度排名
快速阅读: 据《斜齿轮》称，本文介绍了五艘史上最快的快艇，其中包括澳大利亚精神号的318英里每小时纪录，英国的蓝鸟K7号，拖船之王“问题儿童号”，神秘公司的C5000-S号以及外限品牌的SV-50号。这些快艇展现了水上速度的极限与技术创新。
史上最快的五艘快艇
作者：乌玛·艾蒙·沙比尔
2025年4月29日晚上8点15分 美东时间
图片提供：斯文·汉施 / Shutterstock
普通快艇的最高速度大约为70英里每小时，在波浪上滑行时已经让人感到无比刺激。但有些船只远远超过了这个速度，达到了令人难以置信的极限，除非亲身经历过以这些速度在开阔水域巡航的震撼感受，否则很难想象。
自二十世纪初以来，越来越多人对比赛自己的船只产生浓厚兴趣，这种激情推动了竞争，以确定哪些船只能够达到最高速度。1931年，加菲尔德·伍德的“美国小姐”号成为首艘突破100英里每小时的船只，这一壮举彻底改变了人们对于速度可能性的认知。这进一步激发了对速度竞赛的热情，随着时间推移，水上速度记录不断刷新。
为了在波浪上发挥更大潜力，现代快艇直接借鉴了航空航天领域的技术。这些机器的设计灵感来源于近海赛车的船体结构。涡轮喷气发动机（涡轮喷气，与涡轮风扇不同）和战斗机中常见的复合材料如今已成为快艇的标准配置。这使得它们的性能可媲美大多数现代飞机。从这个角度看，现代飞机的起飞速度约为180英里每小时，而本文列出的所有船只都能轻松超越这一数值。
**澳大利亚精神号——318英里每小时**
澳大利亚精神号是迄今为止接触水面速度最快的船只。由澳大利亚快艇赛车手肯·沃比在家中的后院设计并亲手建造，这艘喷气动力滑水艇在1978年的新南威尔士州布莱洛宁大坝上达到了317.6英里每小时的速度，至今未被超越。
这艘船的动力源自一架战斗机上拆卸下来的威斯汀豪斯J34涡轮喷气发动机。澳大利亚精神号并未采用螺旋桨，而是通过喷射推进方式，将一股水流向后喷射，从而在短时间内产生足够推力，使其加速至极高时速。这种方式使得沃比在短距离内达到了通常需要跑道才能实现的速度。
尽管多年以来不断有人尝试挑战，但澳大利亚精神号的记录依旧坚不可摧。沃比的儿子甚至建造了一艘后续船只“澳大利亚精神号II”，希望能打破父亲的记录，但原版依然无人能敌。
**蓝鸟K7号——276英里每小时**
蓝鸟K7号于1950年代中期建成，是一艘英国喷气动力滑水艇，在水上领域长期占据主导地位。它由唐纳德·坎贝尔驾驶，他在1955年至1964年间用这艘船创造了七项水上速度记录。蓝鸟K7号的最快记录出现在1964年，达到了276英里每小时。
蓝鸟K7号由肯和刘易斯·诺里斯设计，无论在材料还是设计方面都领先于时代。其铝制车身、轻量化框架以及大都会-维克斯伯利轴流涡轮喷气发动机让它成为速度与平衡的完美结合。这艘船在2018年完成了修复工作，虽然现在仍能超过150英里每小时的速度，但由于安全考虑，它不再全力冲刺。即便如此，任何关于水上速度的讨论都无法绕开这艘传奇船只。它不仅一次打破了记录，而是多次刷新历史。即便是现代船只，比如兰博基尼的摩托游艇，最高时速约为60节（约70英里每小时），也无法接近其惊人的速度。
**问题儿童号——262英里每小时**
在拖船比赛中，“问题儿童号”堪称王者。由一台8000马力的硝基发动机驱动，这艘船仅需3.5秒就能从静止加速到262英里每小时。由埃迪·科克斯和拉里·布莱斯建造和参赛的问题儿童号是一艘硝基拖船，曾多次赢得世界冠军。它是拖船历史上15次最快的1000英尺耗时记录的创造者。
这艘船专为纯粹的直线加速而打造。更令人惊叹的是，它的动力装置与NHRA顶级燃料拖车中的配置完全相同。同样的尺寸、同样的设置，只是安装在掠水而过的船体上，而非轮胎抓地的沥青路面上。科克斯的团队甚至与卡尔蒂亚赛车运动合作，进行技术共享，帮助这艘船成为卢卡斯石油拖船系列赛的现任冠军。
尽管这艘船在2013年以263英里每小时的速度撞毁，但它第二天即被重建并重新参赛。这充分体现了背后团队的精神：无畏且专注。
**神秘C5000-S号——250英里每小时**
神秘快艇公司以其制造极其快速的双体船而闻名，而C5000-S可能是他们最具代表性的作品。这艘52英尺长的双体船不仅外观出众，内部更是配备齐全。两台1850马力的涡轮机提供了总计3700马力的动力，足以轻松让船只达到150英里每小时的巡航速度，但其最高时速却达到了惊人的250英里每小时。
尽管性能如此卓越，C5000-S号并未因此牺牲舒适性。它配备了全套电子设备，包括GPS、速度计、绘图仪和导航技术。驾驶舱内设有空调、扬声器、CD播放器甚至收音机。你不会因为追求速度而失去享受旅程的机会。此外，凭借600加仑的油箱容量，C5000-S号可以在两次加油之间覆盖大量地面，或像它记录的15小时耐力跑一样积累引擎运行时间。
神秘公司还提供较小的变种，如C4400和C3800，并且是美国乙醇的制造商。另一艘高速船曾创下221英里每小时的巡航记录，但它们都无法匹敌C5000-S的原始输出。
**外限SV-50号——180英里每小时**
外限品牌大多被认为专注于高性能豪华游艇，但SV-50号证明了他们同样注重速度与风格。这艘50英尺长的V型底船由两台梅赛德斯-奔驰竞速1350/1100发动机驱动，在寒冷天气测试中达到了145英里每小时的速度。而在更极端的配置下，例如在2023年奥扎克湖冲刺赛中使用2000马力发动机的版本，它达到了180.47英里每小时的最高速度，成为世界上最快的量产单体船。
这样的速度需要极高的操控能力，因此船体采用了五步底部设计和交错的发动机配置，以确保在高速行驶时保持平衡与姿态稳定。
内部空间方面，SV-50号在水上犹如一辆跑车。驾驶舱提供高背座椅，为乘客提供缓冲，即使在三位数的速度下也能保证舒适。这是首款全面翻新内饰的车型，带有嵌入式扬声器和额外存储空间，同时保留了标志性环绕挡风玻璃以防风害。Garmin GPS单元、数字油门和简洁的仪表盘完善了驾驶舱布局。
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