TSA 允许在飞机上使用不漏液的湿电池，但它们是什么？
快速阅读: 据《斜齿轮》最新报道，非溢出电池需满足温度、振动和压力测试，且无自由液体，以确保安全性。这类电池归类为“UN 2800”湿电池，适用于多种运输方式，其外部包装须防短路并牢固封装。
什么是非溢出电池？
并非所有不含液体电解质的电池都能自动被认定为非溢出电池。对此有着严格的分类规则。根据联合国国际民用航空组织（ICAO）的规定，如果电池内部材料在华氏131度（或摄氏55度）的温度下发生破裂或物理损坏时能够保持不流动，则该电池可以被标记为非溢出电池。规则补充说明：“电池不得含有任何自由或未被吸收的液体。”
除了温度条件外，电池还需通过振动和压力差测试才能被认定为非溢出电池。根据国际航空运输协会（IATA）遵循的危险品规定（Dangerous Goods Regulations），只要满足上述温度、振动和压力测试要求，并符合特殊规定A67，湿电池就可以被技术性地归类为非溢出电池。
并非所有不含液体电解质的电池都能自动被认定为非溢出电池。对此有着严格的分类规则。根据联合国国际民用航空组织（ICAO）的规定，如果电池内部材料在华氏131度（或摄氏55度）的温度下发生破裂或物理损坏时能够保持不流动，则该电池可以被标记为非溢出电池。规则补充说明：“电池不得含有任何自由或未被吸收的液体。”
允许使用非溢出电池的主要目的是防止因内部组件损坏或意外激活引发短路。这些防漏电池的外部包装也有严格要求。“电池必须防止短路，并且必须牢固地包装在外包装中”，联合国包装机构的指南指出。
通过测试后，它们正式归类为“UN 2800”条款中的“湿电池，非溢出”。这种分类及相应的测试适用于公路、铁路、海运和空运等运输方式。
并非所有不含液体电解质的电池都能自动被认定为非溢出电池。对此有着严格的分类规则。根据联合国国际民用航空组织（ICAO）的规定，如果电池内部材料在华氏131度（或摄氏55度）的温度下发生破裂或物理损坏时能够保持不流动，则该电池可以被标记为非溢出电池。规则补充说明：“电池不得含有任何自由或未被吸收的液体。”
总结来说，非溢出电池的设计旨在提升安全性，避免因意外导致的短路问题。这种电池不仅需要通过多项严格测试，其外部包装也需符合特定标准，确保在各种运输环境中均能安全可靠地运行。
(以上内容均由Ai生成)
