船用发动机中的开环和闭环冷却系统有什么区别？

快速阅读: 据《斜齿轮》称，封闭式冷却系统通过热交换器利用冷却液而非海水直接冷却发动机，避免了盐水腐蚀和矿物质积累问题。该系统温度高、压力大，提升效率并减少气蚀。维护时需定期更换冷却液、检查压力盖并清理沉积物。

封闭式冷却系统是如何运作的

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在封闭式循环系统中，发动机通过水套循环利用冷却液（通常是50%-50%的防冻剂和蒸馏水混合物），就像汽车发动机那样工作。与直接通过发动机泵入淡水不同，在这一过程中，冷却任务是通过热交换器完成的。冷却系统依然从海洋或湖泊中抽取海水，但这些海水仅通过热交换器的一侧，而不会直接接触发动机缸体。

这种方式能够有效防止发动机内部受到盐水腐蚀。因矿物质积累导致的过热问题主要局限于换热器内部。若换热器出现故障，只需更换换热器即可，相较于更换整个发动机而言，成本要低得多。

这种系统的工作温度更高（约180至195华氏度），这有助于发动机燃烧得更彻底、更高效。同时，系统以压力状态运行，这不仅提升了沸点，还能减少气蚀现象（即微小的蒸汽爆炸对金属表面造成的侵蚀）。在维护时，需每隔几年更换一次冷却液，检查压力盖的状态，并留意内部是否出现膜状沉积物。

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