Inmotion V9 电动独轮车评测 – 适合像我这样的初学者的绝佳通勤 EUC 选择
快速阅读: 据《小工具者》最新报道，英智迈V9电动独轮车性能优越，设计精良，适合通勤和娱乐。尽管新手需适应，但其45公里/小时速度和60公里续航令人满意，便携性佳。期待改进细节以提升用户体验。
测评文章 ——
去年我有幸测评了英智迈（Inmotion）的E20电动独轮车（EUC），在短途出行时，它一直是我的随身首选，但随着时间推移，我觉得它的速度已经不能满足需求了。英智迈推出了全新发布的V9电动独轮车，我迫不及待地想摆脱E20这个“辅助轮”，体验一款真正意义上的单轮电动独轮车！
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（优缺点）
**价格**：1299美元
**购买地点**：英智迈官网和亚马逊
**是什么？**
英智迈V9电动独轮车专为通勤者或希望进入电动独轮车（EUC）骑行领域的用户设计。作为市面上带有内置悬挂的最轻便的EUC之一，它还配备了许多炫酷的功能，我会在本文中详细介绍。
**包含内容**：
– 英智迈V9电动独轮车
– 充气泵
– AC 2A充电器
– 说明书
**技术规格**：
– 最高速度：45公里/小时
– 续航里程：约60公里
– 电池：20S2P三星21700，750Wh
– 电机功率：额定1000W，峰值2000W
– 最大扭矩：90Nm
– 重量：23公斤
– 尺寸：48 x 19 x 63厘米
– 轮胎尺寸：16 x 7.6厘米
– 充电时间：2安培下5小时（10安培充电器下1小时）
– 悬挂行程：60毫米
– 前灯/刹车/转向灯：有
– 爬坡角度：30度
– 最大载重：120公斤
– 防水等级：IPX6
**设计与功能**
英智迈V9电动独轮车是一个高大的细长矩形设备，带有可折叠脚踏板和周围照明。外壳主要由防冲击塑料制成，但你可以看到内部框架和组件均为金属材质，因此初次拿起时感觉比预期更重（尽管它被宣传为发布时最轻的带有内置悬挂的EUC）。
前部的明亮光环LED灯在夜间为骑手以及周围的车辆和行人提供了良好的可见性。顶部的LCD显示屏即使在阳光下也非常清晰，电池电量和速度一目了然。屏幕下方的圆形按钮用于开关EUC。后方可以看到大型刹车灯以及转向指示灯。当需要休息或存放时，可以将EUC向后倾斜并依靠集成支架。在照片中，你还可以看到两侧的条形灯光面板，这些灯光可以通过应用程序进行个性化定制，稍后会有更多介绍。你也能看到手柄下的两个“触发器”。向前的触发器释放一个可折叠的运输手柄，非常适合短距离推行V9而不是携带它。向后的触发器用于关闭自平衡电机——例如你想把它倾斜回去放在后支架上存放时。
上面展示的是可折叠的手柄，非常适合短距离推行V9。
英智迈V9电动独轮车体积适中，可以轻松放入汽车后备箱或带上公共交通工具。如果你去办公室，可以轻松推上电梯，并存放在你的办公桌或储物区。
脚踏板为金属材质，在骑行时感觉非常坚固。单个轮胎采用摩托车风格的胎面图案和设计，在沥青路面或压实的碎石路面上表现出色。我尚未掌握在不平土路上骑行电动独轮车的技巧，但如果我开始越野骑行，我可能会想要一些抓地力更强的轮胎。
**组装、安装、设置**
设置英智迈V9电动独轮车的第一步是给轮胎和悬挂充气。轮胎操作简单，但悬挂进气口上的红色盖子需要拧开，且这些盖子出厂时就松了。附带的延长管是充气器的一个实用功能，附带的充气器看起来也很不错。手册中有一张图表说明了应向悬挂中充入多少空气（在我的情况下是190PSI）。我还安装了应用程序（更改骑行模式和设置需要应用程序，但如果你想直接骑上去的话，可以不使用应用程序）。
**设置**
**骑行模式**
主屏幕上的手机应用可以方便地调节灯光和骑行设置（如不同的骑行模式和速度限制）。不过如果只是暂时放置，我仍然建议搭配一把可靠的便携锁。我喜欢这个应用的锁定功能，因为我有一个精力充沛的小孩到处跑动，他可能会尝试骑这辆EUC而受伤——他已经学会在两岁时自己启动滑板车和EUC。性能方面，与我之前学习的E20相比，英智迈V9电动独轮车肯定更难驾驭——尽管任何单轮EUC都会如此。E20有两轮，所以在低速或停止时可以保持左右平衡，而V9是一款真正的单轮电动独轮车，因此我在低速时不得不大量练习保持平衡。上下车也需要数小时的练习才能感到更加舒适地骑行。话虽如此，经过几次每次大约两小时的练习，靠近墙壁或其他物体保持平衡后，我就能够骑行了。上面的视频展示了我在小雨中的一些骑行情况。V9的速度对我来说目前绰绰有余，我还未能骑行足够远的距离来显著消耗电池（只骑了几英里，并且进行了大量的平衡练习时间，在评测期结束时电量仍为95%）。当我提高技能并能进行更长距离骑行时，我会更新此评测！悬挂系统很好地吸收了小的颠簸和裂缝，不过由于我还是初学者，我尽量避免任何可能影响平衡的东西。灯光有多种模式，包括根据速度变化的动画模式。内置扬声器可连接并播放音乐，音量足以在骑行时听到；还支持同步模式，可从多辆EUC同时播放音乐，如果你在进行团队骑行的话。虽然音质一般，但相比很多同类产品已属不错。
**最后的想法**：
英智迈V9电动独轮车比慢得多但更容易驾驭的E20有了很大提升。45公里/小时的最高速度对我来说已经是大多数踏板车/自行车等交通工具的个人喜好极限，所以一旦达到最大速度，它应该会很适合我。悬挂系统表现良好，能够很好地吸收道路上的小颠簸和裂缝。我对英智迈V9电动独轮车的喜爱之处：
– 感觉做工扎实
– 对于多数骑行者而言，速度和续航表现都相当出色
– 便于携带——适合通勤
有待改进之处：
– 手柄下方有个按钮，可切换至自平衡或固定模式（用于停放或滚动），我经常在试图站起来时不小心按下它。安装时务必注意别让手指触碰该按钮（因为它正好位于手指想要抓住手柄的位置）。
– 我希望能有填充的轮廓泡沫包裹两侧，因为我在平衡和转弯时会靠在硬塑料上。
**产品价格和供应情况**
依据所示日期/时间为准，价格和供应情况可能会发生变化。任何在相关亚马逊网站（视适用情况）上显示的价格和供应情况信息将适用于该产品的购买。
**总结**
英智迈V9电动独轮车不仅在性能上超越了E20，而且在外观设计和功能性上也有显著提升。尽管对新手来说上手需要一定的时间，但一旦掌握了平衡技巧，这款电动独轮车将成为通勤和娱乐的理想选择。对于追求速度与便捷性的用户来说，英智迈V9无疑是一个值得考虑的优质产品。
(以上内容均由Ai生成)
