快速增长的中国电动汽车制造商寻求多种全球扩张途径

快速阅读: 《ABC 新闻》消息，中国车企正加速进军海外市场，比亚迪、长城、吉利等非国企表现突出。比亚迪依托电池技术优势，销量超特斯拉；长城通过海外建厂挑战丰田；吉利多线布局电动车领域。五菱、蔚来等品牌亦快速发展，推动中国电动车走向全球。

上海——全球汽车行业正在经历一场前所未有的变革，中国车企正迅速向海外市场拓展，凭借相对实惠的电动汽车吸引了大量购车者。这些车辆以时尚设计和最新的高科技内饰著称。比亚迪、长城、吉利和奇瑞汽车等公司正在积极扩张，以在竞争激烈的国内市场中站稳脚跟并实现规模化发展。这些公司通常并非像上汽集团、北汽集团和广汽集团这样的国有企业巨头，而是由个人创业者带领成长起来的企业。例如，吉利的创始人最初是做冰箱起家，而比亚迪则率先积累了电池技术领域的专长，如今已成为全球销量最大的电动车制造商。

比亚迪不仅依靠电池技术优势巩固市场地位，还推出了多款价格亲民的电动车，如售价约1.2万美元的海鸥。此外，比亚迪计划在中国建设超过4000个新的超快充电站，进一步提升用户体验。这家总部位于深圳的企业不仅在电池制造领域深耕细作，还致力于完善电池和储能技术，同时在全球范围内扩展其汽车版图。

长城汽车是中国另一家重要的汽车制造商，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、炮牌和坦克等多个知名品牌。尽管去年在国内市场的销量下滑近15%，但长城依然通过海外销售实现了增长，净利润更是增长超过80%。长城汽车在俄罗斯、泰国和巴西设有生产基地，挑战丰田在当地市场的主导地位。例如，它在巴西推出了自家的混合动力皮卡GWM炮牌，试图与丰田的海拉克斯一较高下。此外，哈弗H6作为一款混合动力运动型SUV，也是长城的重点车型之一。通过收购其他汽车制造商的工厂，长城得以更顺利地完成海外生产布局。比如在泰国，它接手了通用汽车之前的工厂；而在巴西，则收购了前梅赛德斯-奔驰的工厂。

“产量必须足够大，否则生产成本会过高。”长城汽车董事长魏建军在媒体发布会上说道。魏建军出生在北京，后移居至河北，这里是长城汽车的发源地。他带领公司完成了从车辆改装到整车制造的转型，使长城成为中国最大的皮卡制造商及领先的SUV生产商。同时，长城还与宝马合作开展电动车项目。

奇瑞汽车作为一家国有品牌，自称是中国首家向海外出口汽车的企业。截至目前，它已经向全球输送了超过1500万辆奇瑞、星途、欧萌达和捷途等车型，主要面向发展中国家和新兴市场，如土耳其和乌克兰。去年，奇瑞海外销量达到260万辆，并设定了到2025年突破300万辆的目标。为了加速国际化进程，奇瑞正在多个国家开设新厂，包括俄罗斯和西班牙等地。同时，它在拉丁美洲市场迅速扩张。奇瑞与电动车制造商Visionary Vehicles的合作意在打入北美市场，不过目前尚未实现这一愿景。此外，奇瑞还与捷豹路虎（隶属于印度塔塔汽车）组建了50-50的合资公司，在中国生产捷豹和路虎车型。同时，它与华为技术和电商巨头阿里巴巴展开合作。尽管如此，奇瑞目前仍以燃油车为主打产品，其电池电动车子公司奇瑞新能源专注于生产微型电动车，如eQ1（小蚂蚁）和QQ冰淇淋。

比亚迪去年电动车产量超过了特斯拉，全年在中国售出了352万辆电动车，同比增长28%。得益于插电式混合动力车的强劲表现，越来越多的中国人倾向于选择这种具备备用燃料发动机选项的车型。这家总部位于深圳的企业近期宣布了一种超快充电技术，宣称能在5到8分钟内为最新款电动车充满电，几乎等同于传统加油所需时间。比亚迪计划在中国建设超过4000个新的超快充电站，以满足日益增长的需求。这家中国企业最初涉足电池制造领域，现在正不断完善自身在电池和储能技术上的实力，同时构建一个正在向海外延伸的庞大汽车帝国。虽然比亚迪最豪华、最新的高端车型预计售价将达到约4万美元，但它同样提供了性价比更高的电动车供消费者选择。

吉利汽车或许是最不为人熟知却非常成功的中国汽车制造商之一。这家私营公司在1997年由商人李书福创立时还是一家冰箱制造商，后来逐渐成为私人产业的重要代表。李书福很早便开始了战略性海外并购活动，2010年从福特手中收购了瑞典的沃尔沃汽车公司。此后，吉利又收购了马来西亚普腾49.9%的股份，从而间接控股了豪华跑车品牌路特斯51%的股权。此外，吉利还与德国戴姆勒公司成立了50-50的合资公司，共同研发Smart城市汽车。不仅如此，吉利还与法国雷诺在动力系统方面展开合作，并持有阿斯顿·马丁拉共达的部分股份。今年三月，吉利在澳大利亚和新西兰推出EX5 SUV，进一步扩大了自己的国际影响力。此外，吉利还拥有纽交所上市的极氪智能科技控股公司，专注于高端电动车品牌的打造。吉利和沃尔沃共同持有瑞典汽车制造商北极星的部分股份，后者在美国市场表现欠佳。

中国第二大畅销电动车品牌是五菱，这是一家由上海汽车集团、通用汽车和广西汽车组成的合资企业。五菱去年在中国售出了超过67.3万辆电动车，占总市场份额的6%，远低于比亚迪接近三分之一的比例。紧随其后的特斯拉以65.9万辆的销量位居第三。除了宝骏轿车和面包车之外，五菱主要聚焦于发动机、商用车以及特种用途车辆的研发，例如微型电动车和高尔夫球车等。

其他主要的中国电动车品牌还包括蔚来、小鹏、理想汽车和零跑汽车。而像东风汽车集团这样的国有巨头，与日产汽车公司结盟；以及长安汽车，与日本马自达汽车公司和福特汽车公司合作，也在快速扩展电动车业务。然而，由于行业变化迅速且国内市场竞争异常激烈，这正是为何最大的汽车制造商纷纷将目光投向国际市场的主要原因。

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