MQ25 黄貂鱼首架舰载加油无人机为美国海军投入生产并吸引美国空军

快速阅读: 《全球防务动态》消息，波音公司开发MQ-25“黄貂鱼”无人加油机，可延长美军舰载机作战半径。该项目获8.98亿美元用于首批三架飞机，计划2025年量产并推出陆基变体MQ-25 LBV，以支持高威胁环境下的多样化任务需求，助力跨军种分布式作战。

波音公司为美国海军开发了一种名为**MQ-25“黄貂鱼”**的无人空中加油机，旨在延长诸如**F/A-18E/F“超级大黄蜂”**、**EA-18G“咆哮者”**和**F-35C“闪电II”**等舰载机的作战半径。该无人机预计能够以超过500海里的距离向其他飞机输送约15,000磅燃油，填补了美国海军航母舰载机编队长期以来的操作空白。目前，“超级大黄蜂”不得不从作战任务中抽出部分飞机执行空中加油任务。通过引入自主加油无人机，海军希望提升有人驾驶装备的作战效率，同时扩大航母舰载机编队的作战范围。

在美国海军2025财年的预算请求中，拨款8.98亿美元用于采购三架初始飞机，并继续推进研发、试验与评估（RDT&E）工作。整个计划包括76架飞机——其中67架用于实战部署，9架用于测试。波音公司凭借其超过90年的航母航空经验，从早期的**道格拉斯TBD破坏者**到如今的**F/A-18E/F“超级大黄蜂”**，开发出了MQ-25。2018年，该公司获得了制造工程开发模型（EDM）飞机的合同。由波音公司拥有的T1测试平台于2019年首飞，累计飞行约125个飞行小时，并成功完成了与三种机型的空中加油任务：**F/A-18**、**E-2D“鹰眼”**和**F-35C**。2021年，T1被整合到“乔治·H·W·布什”号航母上，展示了其舰载操作能力。这一初期阶段为目前在密苏里州圣路易斯波音工厂生产的五架EMD飞机奠定了基础——其中包括一架静态测试单元。首架EMD飞机计划于2025年12月进行首飞。

为支持规模化生产，波音计划在2025年底将生产迁至伊利诺伊州马库尔的MidAmerica圣路易斯机场，因为该项目正朝着全面量产迈进。在2024年范堡罗航展上，波音公司确认海军准备在2024年下半年发布低速初始生产（LRIP）阶段的招标文件，并预计在2025年年中签订合同。与此同时，波音正在投资开发一种新的地面控制系统和软件架构，这将使**F/A-18“超级大黄蜂”**或**E-2D“鹰眼”**能够在任务中远程操控MQ-25。该系统专门设计以满足海军集成需求，并与下一代控制站兼容。

在项目范围的重大扩展中，波音公司还在2024年9月16日的空军与太空部队协会航空航天与网络会议（AFA）上推出了MQ-25的陆基变体。被称为**MQ-25 LBV（陆基变体）**的这款型号是自主研发的，旨在支持未来在高威胁环境中的加油需求。LBV的翼展增加到了92英尺——比舰载版本的75英尺有所增加——无需折叠机构，并增加了40%的机翼燃油存储量。借助数字建模，波音优化了配置，现在包括配备两个3,000磅重的外挂吊舱，可以携带额外的加油设备或任务载荷。MQ-25 LBV保留了软管-锥套加油系统，并作为美国空军下一代空中加油系统（NGAS）战略的一部分，旨在支持协作式战斗飞机（CCA）。该变体或将适用于情报、监视和侦察（ISR）、电子战以及空中预警角色。2024年会议展示的一张图片显示LBV正在从**KC-46加油机**接受燃料。其设计仍可与现有装备探针的飞机兼容。

海军和陆基版本的MQ-25共同构成了跨军种分布式作战的关键推动者。MQ-25的设计旨在无缝嵌入不断发展的战术架构，体现了海军和空军的战略需求交汇点。随着其他国家军队发展类似能力，MQ-25“黄貂鱼”有望成为首个完全投入使用的同类系统——标志着21世纪航空航天领域自主空中加油和多功能无人系统的重大转变。

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