美联社称，无人机对美国主要机场客机的空中风险越来越大
快速阅读: 据《CBS 新闻》最新报道，研究表明，无人机对民航客机构成威胁。去年，超三分之二类似事故涉及无人机。专家呼吁加强管控，如建立类似测速摄像头的系统及使用地理围栏技术，同时建议强化对违规者的惩罚力度。
华盛顿——一架商用客机在11月接近旧金山国际机场降落时，机组人员在驾驶舱窗外发现了一架无人机。飞行员报告称，当时已经“来不及采取规避行动”，四轴飞行器从他们的挡风玻璃旁不到300英尺的地方飞过。一个月前，一架喷气式飞机在迈阿密国际机场附近4000英尺的高空飞行时，其飞行员报告称与一架无人机发生了“近距离遭遇”。8月份，一架无人机在纽瓦克国际机场起飞时擦过了一架客机左翼约50英尺的位置。
一架商用客机在11月接近旧金山国际机场降落时，机组人员在驾驶舱窗外发现了一架无人机。飞行员报告称，当时已经“来不及采取规避行动”，四轴飞行器从他们的挡风玻璃旁不到300英尺的地方飞过。根据航空安全专家的说法，这些事件都被归类为“近中空碰撞”——其中任何一个都可能导致灾难性后果。这些事件也不是孤立发生的。美联社对一个航空安全数据库的分析显示，去年无人机占到了所有报告的涉及在美国最繁忙的30个机场起降的商业客机“近中空碰撞”事件的近三分之二。这是自2020年以来此类“险些相撞”事件的最高比例，当时由于新冠疫情，空中交通有所下降。
2025年3月10日，一架客机在圣路易斯兰伯特国际机场降落时，在安全保护区外的空域发现一架无人机盘旋。杰夫·罗伯森/美联社
美联社发现，首次记录的涉及无人机的险些相撞事件发生在2014年。次年这类事件的数量激增。根据美联社的分析，在过去十年中，无人机占到了报告的近中空碰撞事件的51%——即240起中的122起。正如华盛顿特区附近1月份军用直升机与商用喷气机相撞导致67人丧生所表明的那样，客机长期以来一直面临机场周围的诸多风险——无论是鸟击还是拥挤的空域。由于四轴飞行器和遥控飞机的普及，无人机带来的威胁在过去十年中变得更加紧迫。联邦航空局估计，美国人正在以娱乐和商业为目的操作超过一百万架无人机。“如果你有钱的话，你可以在网上购买相当先进的无人机，它们可以达到本不该出现在的高度，”艾姆伯里-莱德尔航空航天大学的安全科学教授威廉·沃尔德克说。
专家表示，这种风险在机场附近最为严重，因为那是无人机和飞机飞行路径重叠最多的地方。这些事件仅代表了如此近距离遭遇的一小部分，因为这个数据库——美国宇航局的航空安全报告系统——依赖于飞行员和其他航空工作人员的自愿提交。另一个由联邦航空局运营的项目，包括公众的报告，上个月至少统计了160起无人机在机场附近飞行的目击事件。
“联邦航空局认识到这一紧迫性，我们都知道需要做出更多改变，以便机场能够出去检测并必要时进行缓解，”被称为卓越研究无人机系统安全联盟的执行主任汉娜·萨克说。
减少大型机场无人机危险的努力
联邦航空局表示，它已经采取措施降低无人机的风险。它禁止几乎所有无人机在未经事先授权的情况下在机场附近飞行，尽管这样的规定很难执行，而且休闲用户可能不知道这些限制。减少大型机场无人机危险的努力该机构要求重量超过0.55磅的无人机进行注册，并且这些无人机必须携带无线电应答器，以识别无人机所有者并广播其位置，以帮助避免碰撞。还有其他规则管理商业无人机的使用。
该机构还一直在测试在机场附近检测和对抗无人机的系统。其中包括使用无线电波干扰无人机或迫使其着陆的方法。当局还在考虑是否部署高强度微波或激光束来使这些机器失效。
专家表示，联邦航空局和其他机构可以做得更多。他们建议创建类似于道路上的测速摄像头的系统，可以捕捉无人机的应答器代码，并通过邮件向其飞行员发送罚单。他们还说，联邦航空局应该考虑制定法规，要求所有制造商编程无人机的GPS单元，以防止其在机场和其他敏感区域附近飞行，这种方法称为“地理围栏”。
大疆，领先的无人机制造商，多年来使用了这样的地理围栏限制。然而，今年1月，它取消了这一功能，取而代之的是当无人机靠近限制区域时向无人机飞行员发出警告。他们还说，联邦航空局应该考虑制定法规，要求所有制造商编程无人机的GPS单元，以防止其在机场和其他敏感区域附近飞行，这种方法称为“地理围栏”。
大疆全球政策主管亚当·韦尔什表示，处理来自授权用户的临时禁用地理围栏的请求变得越来越耗时。去年处理了超过一百万个这样的请求。“我们是全天候服务，但申请的数量变得非常难以处理，”韦尔什说。“它们都需要逐个审查。”
由于没有其他制造商启用地理围栏，也没有政府规定要求这样做，大疆决定结束这一做法，他说。
联邦航空局拒绝说明是否正在考虑强制实施地理围栏。专家表示，当局应该采取更积极的行动，追究无人机用户违反限制空域的责任——以突出问题并阻止其他人违反规定，指出近期的逮捕事件，希望这能传递这样的信息。例如，去年12月，波士顿警方逮捕了两名操纵无人机飞得离洛根国际机场危险地近的人。警方报告说，他们能够找到无人机操作员，部分原因是通过其联邦航空局规定的应答器信号追踪飞机。
一个月后，一架小型无人机与一架正在扑灭南加州肆虐野火的“超级水桶”飞机相撞。无人机在飞机左翼上打出一个洞，造成了足够的损坏，导致官员们将飞机停飞数天进行维修。当局找到了这位56岁的无人机操作员，他承认了联邦指控，即鲁莽驾驶他的飞机。根据法庭记录，这名尚未被判刑的人承认，他启动了他的大疆四轴飞行器，观察太平洋帕利塞兹社区的火灾破坏情况，尽管联邦航空局已限制该地区的无人机飞行。操作员在无人机飞出他发射地点约1.5英里后失去了对其的视线。就在那时，它击中了“超级水桶”飞机。
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