我驾驶过超快速充电的 Zeekr 7X——这表明中国电动汽车仍然更擅长高端设计而不是驾驶体验
快速阅读: 据《技术雷达》最新报道，极氪7X是一款高性能电动SUV，拥有快速充电技术和豪华内饰。尽管起步价€52,990，顶配近€70,000，它仍具竞争力，可媲美奥迪、宝马等品牌。极氪正积极优化动态性能，并根据欧洲市场需求调整车辆，展现与中国电动车品牌崛起相关的潜力与挑战。
很容易忽视中国众多新兴汽车初创企业在国际市场上崭露头角的事实。比亚迪（BYD）几乎在全球范围内追赶特斯拉，而欧拉（Omoda）、零跑（Leapmotor）、小鹏（Xpeng）和蔚来（Nio）在最近几个月已吸引欧洲买家的目光。极氪（Zeekr）作为这一系列企业中的最新成员，依托吉利集团（拥有北极星、沃尔沃和莲花的母公司）的全面支持，给埃隆·马斯克（Elon Musk）以及其他汽车制造商带来新的竞争挑战。或许你会感兴趣：极氪的新款007 GT看起来像是理想的家用电动车——支持10分钟快充且续航里程超过500英里。它搭载了高通8295骁龙驱动的“数字座舱”、增强现实抬头显示系统、自主研发的高端音响系统，以及高级驾驶辅助所需的雷达和摄像头。如果加入一些极为强劲的双电机配置，你就能制定出特斯拉统治的计划。
**外观精致**
（图片来源：极氪）
鉴于极氪刚刚庆祝了成立十四周年，它在这么短的时间内取得了显著的成就。八款新车型、突破性的电池技术以及国内市场的机器人充电概念，使车辆能够自主寻找停车位并从燃油机器人处充电。这真的很令人难以置信。
测试的极氪7X确实感觉背后有相当大的工程重量，将公司所有的技术整合到一个内饰中，这个内饰感觉是为了在欧洲市场上与奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马抗衡。在我测试的Privilege全轮驱动车型中，前后都有电动门（就像劳斯莱斯一样），矩阵式LED大灯和皮革包裹的一切。自主研发的音响系统借鉴了Bowers & Wilkins的高端单元，甚至包括仪表板上的高音扬声器，尽管极氪还提供了安装在头枕上的额外扬声器，以实现真正沉浸式的音效。
**内饰非常出色**
（图片来源：极氪）
我之前测试过的某些中国竞争对手看起来很像样，提供大尺寸触摸屏，但所提供的技术使用起来可能有些笨拙——尤其是在较便宜的品牌中。极氪在这里并没有遇到同样的问题，16英寸3.5K迷你LED中央显示屏负责娱乐功能。它流畅、响应迅速，并以类似特斯拉的方式布局，使其直观且易于操作。当然，车辆的许多功能都被映射到菜单和子菜单中，还有更多的菜单，但至少有一些物理按钮用于重要的事情。还有一个13英寸高清LCD仪表盘和一个扩展至36.2英寸的增强现实抬头显示器。
内饰非常出色，安静且宽敞，最重要的是，非常舒适。它采用了特斯拉的极简主义方法，并增加了一些额外的高端元素。你可以看到沃尔沃和北极星的影响贯穿始终。
**快速充电**
（图片来源：极氪）
极氪最近因其“黄金电池”技术能够仅用九分四十五秒就从10%充电至80%而成为头条新闻。这些数据是在将7X连接到极氪惊人的840kW充电桩时获得的，但从稍微常见的360kW插座充电，你也可以在仅仅13分钟内达到相同的充电效果。这一切都要归功于吉利的800V SEA平台，该平台也被Polestar 4（以及其他车型）使用，使得长续航后驱版本的最大续航里程可达382英里。我测试的车辆配备了相同的100kWh电池，但由于更强大的双电机设置，我只能官方宣称单次充电续航里程为337英里。但这并不重要，因为效率相当不错，极氪声称每千瓦时3.4英里。在测试期间，我在葡萄牙的混合道路上行驶了半天，回来时电池至少剩余70%。
事实上，这有点令人失望，因为我想要在当地360kW的充电站测试快速充电，但剩余的大量续航里程使这项尝试变得毫无意义。这真是个好问题啊！
**令人印象深刻的续航里程**
令人印象深刻的续航里程得到了同样令人印象深刻性能数据的支持，这款全轮驱动车型从静止加速到62英里/小时仅需3.8秒。这是一头非常强大的野兽。
极氪希望我们通过其本地导航系统测试这种动力分配，该系统由MapBox提供动力，并希望通过实时更新与本地谷歌系统竞争。虽然完全可以使用，但它远不及真正的谷歌系统直观和流畅，与特斯拉经过多年优化后的体验相比仍有差距。例如，在充电站推荐或路由参数方面几乎没有提示最快或最有效路线的内容，而且看起来也不够美观。不过，极氪只需进行几次简单更新即可改进这一点，如果你愿意使用首选地图软件，它也完全兼容苹果CarPlay和安卓Auto。
**动态性能**
得益于空气悬挂的存在，极氪7X的高度可以调节约70毫米。其最高设置专为轻度越野设计，而最低高度则有助于在高速公路上提高空气动力效率。
这家中国品牌提供了一个专用的“运动”模式，释放双电机套件的全部动力。正是在这里，7X开始显露出其动态性能上的不足。在测试过程中，电子稳定控制系统难以有效控制动力分配，在面对葡萄牙前WRC拉力赛路线那极具诱惑力的弯道时，这款大型SUV更倾向于转向不足，偏离车道向外侧滑出。
当然，它非常强大，当油门踩到底时，电动车常见的炫酷表现就是将乘客牢牢固定在头枕上。但乐趣也就到此为止了。方向盘的反馈感不多，即便将悬挂调至最运动的状态，7X目前也无法与宝马、保时捷或奥迪的任何车型在操控上一较高下。
但问题在于，由于该中国品牌正在积极听取媒体反馈，如果有必要的话，未来几个月内可能会通过OTA（空中下载技术）进行动态性能优化。
此外，有人会买一辆豪华SUV去玩废弃的拉力赛场地吗？我认为不会。
当一切设置为舒适模式时，7X开起来还算舒适，只是略显缺乏个性……就像特斯拉一样。虽然性价比不错，但价格并不算低廉。
截至目前，仅在欧洲市场公布了定价，起价为€52,990，若选择最强大的全轮驱动版本并勾选所有选项，价格将上升至约€70,000（约合美元60,000-$94,200，或澳元80,000-$125,000）。考虑到宽敞的空间、丰富的技术配置以及快速充电电池技术，这代表了不错的价值，但按照典型的中国电动车标准来看，这并不算便宜。
这个售价直接瞄准了奥迪Q4 e-tron、宝马iX3和梅赛德斯-奔驰EQE等来自老牌高端品牌的竞争对手，这些品牌依然是欧洲买家的首选，且在驾驶动态方面提供了更多优势。顶级型号的价格也让它进入了保时捷Macan EV的竞争范围，这是我试驾过的电动SUV中驾驶乐趣最出色的之一。几乎没有其他车型能够接近这一水平。
但正如我所不愿提及的那样，如今买家的需求中驾驶动态和鲜明个性并不是最重要的，这也是像极氪这样的品牌可以利用的地方。站在更成熟的竞争对手旁边，它看起来和感觉都很有竞争力，内饰的做工质量让一些高端制造商都感到羞愧。
曾经，中国电动车为欧洲和北美主流市场提供了一种更便宜的选择，而现在它们正挑战这些老牌品牌，以大致相同的价格提供更多价值。
极氪7X可以自动泊车，配备了出色的娱乐信息系统、最新的自适应巡航控制以及自动变道功能，还有大量的内部空间。更好的是，它在欧洲设有总部，设计师和工程师们正忙着根据欧洲市场的需求调整车辆。事实上，一位工程师告诉我，他的团队认为中国的部分停车技术还不够成熟，无法满足欧洲客户的需求，因此他们一直在等待确认技术准备就绪。
中国公司喜欢以飞快的速度发展，但这有时会对质量产生不利影响。但极氪正在正确地玩游戏，不断打磨产品，使其具备与高端品牌正面竞争的实力。
也许你也感兴趣的是：极氪的新款电动车拥有“金色电池”，仅需九分钟即可从10%充电至80%——这是世界上最快的。这款技术密集型SUV即将进入欧洲市场，并且它提供了插电式混合动力车中最长的纯电动续航里程。
这款新的中国SUV比保时捷911更快，拥有令人惊叹的超长纯电动续航里程。
Leon Poultney
社交链接
导航电动汽车通讯员Leon已经在汽车和技术交汇的世界中探索了近20年，报道从车载娱乐到机器人化制造厂的一切。目前，电动汽车是他关注的重点，但再过几年，eVTOL将成为他的新焦点。工作之余，他喜欢摆弄明显非电子化的摩托车，因为电动机无法取代老款本田直列四缸发动机。
(以上内容均由Ai生成)
