Heybike Alpha 全地形、中驱胖胎电动自行车评测 – mid 比 hub 好吗？
快速阅读: 据《小工具者》称，嗨步Alpha电助力车具有出色性能，中置电机使其骑行更顺滑，爬坡和越野能力强。电池续航优异，相同路程比后轮电机车更省电。组装简单，刹车系统强大。
测评——自从我拥有人生中的第一辆电助力车以来，我就对它们产生了浓厚的兴趣。你可以问我家人，我家车库里目前有四辆电助力车。我喜欢骑车去公园、跑腿办事，以及享受户外时光。我尝试过基础款的电助力车、长续航款的电助力车，甚至还有一辆折叠款的电助力车。当嗨步 Alpha 全地形休闲巡航车发布时，它立刻吸引了我的目光。这是一款配备了26英寸×4英寸宽胎的电助力车，并非采用常见的后轮毂电机，而是搭载了中置电机。这是什么意思呢？在此之前，我从未骑过搭载中置电机的电助力车。所以现在既然我有机会试骑，这就是我的感受。
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**总结：优缺点**
**价格：** 1499.00美元（截至2025年6月14日可使用优惠码BFG100减100美元）
**购买地点：** 嗨步
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**具体来说是什么？**
嗨步 Alpha 是嗨步最新推出的电助力车。这是一款适合全地形的休闲巡航车，配备了26英寸×4英寸宽胎。它与其他所有大轮宽胎电助力车的关键区别在于它使用的是中置电机而非典型的后轮“毂”电机。这有助于改善自行车的重心分布，同时更接近传统自行车的骑行体验。中置电机驱动的电助力车通过链条将电机的动力传递到后轮，还配备了扭矩传感器，根据骑行者的踩踏力度按比例调节电机输出的动力。骑行者付出的努力越多，电机提供的辅助就越多。换句话说，当你需要时，动力即刻响应。
Alpha 提供两种车架款式：低跨式和跨式。我收到的用于评测的车是低跨式。据我观察，这两种车架大小相同，唯一的区别是跨式车架有一根横梁，可能会限制一些较矮的骑行者跨过车架。由于我的腿较短，我更喜欢低跨式。
座椅（坐垫）厚实且符合人体工学设计，设计有一定弧度以提升乘坐舒适性。座椅杆高度可通过快拆装置轻松调节，座椅杆上有标记，以便在需要移除座椅或将座椅高度调整为适合不同身高的多个骑行者时，可以轻松将其恢复到原来的高度。
嗨步 Alpha 配备了辐条式26英寸×4英寸宽胎轮。也就是说，车轮高26英寸，轮胎是带有凸起纹路的宽4英寸轮胎。这使得这款自行车非常适合越野骑行，就像一辆山地自行车，但更舒适。嗨步的其他车型也包括较短的轮子，宽度同样是4英寸。嗨步为 Alpha 配备了前叉减震器，这种悬挂方式在大多数电助力车上都很常见，尤其是那些配备宽胎轮的车型。这种悬挂可以锁定或关闭，而且可以调节行程或弹跳量。
Alpha 是一款硬尾设计，这意味着它没有任何形式的后悬挂。因此，骑行表面的颠簸和凹坑会直接传到座椅上。Alpha 的前后轮均配备180毫米刹车盘，这样的刹车配置足以确保车辆稳定可靠地停下。考虑到中置电机的重量与输出功率，这些刹车应该足以应对可靠的制动需求。
Alpha 通过链条将动力传递到后轮，这使得齿轮和 Shimano Altus 变速系统的功能显得尤为重要。在中置电机驱动的电助力车上换档会影响推动自行车的效率和能耗。
Alpha 搭载的电机是一款名为“银河性能 S eDrive”的中置电机，由知名电助力车中置电机制造商米维斯生产。该电机的标称输出功率为500瓦。这意味着它能提供相当于另一个骑行者与你一起踩踏板的额外动力。一个普通的骑行者在自行车上踩踏板时大约能输出300瓦的功率，因此拥有一个500瓦的电机在某种意义上相当于将你的踩踏能力翻倍。电机可在短时间内爆发超过500瓦的功率，但不会长时间维持。简单来说，更高的扭矩能让自行车更快起步并加速。Alpha 的电机在爬坡和起步阶段展现出更高的扭矩值。
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**细节解析**
嗨步 Alpha 配备有扭矩传感器，将骑手施加于踏板的努力转换为电机输出的功率。许多其他电动自行车采用的另一种传感器是转速传感器，它仅感知踏板是否在转动，而不考虑用力程度，这种运动会触发电机启动。扭矩传感器为骑手提供了更真实的骑行感觉。
Alpha 提供 5 级（若选择 9 级，则为 9 级）的助力等级。较高的助力等级提供更大的电机助力，同时电池消耗也更多。1 级提供最小助力，电池消耗也最少；5 级（若选择 9 级，则为 9 级）提供最大助力，同时电池消耗也最多。
几乎所有电动自行车都配有油门，可在不踩踏板的情况下使用电机助力。骑手可以使用油门立即从静止开始滚动。不过，Alpha 的油门有所不同。由于 Alpha 采用中置电机，动力通过链条传递至后轮，因此无法从静止状态使用油门。这会对电机、链条及齿轮造成过大压力和磨损。你需要先踩踏板使自行车已处于运动状态，才能启用油门。嗨步将其称为“自然踩踏启动”。
嗨步 Alpha 的最大电机辅助速度可达 28 英里/小时（45 公里/小时）。这是美国电动自行车在电力驱动模式下的最高速度限制。用力蹬踏或下坡时速度会超出此限值，但电机不会在超过 28 英里/小时后继续提供助力。
Alpha 配备了一块色彩绚丽的屏幕，在骑行时提供各类有用信息。首先显示的是电池电量，这对于避免在无电机辅助情况下踩踏一辆 26×4 轮胎的电动自行车至关重要。别问我为何知道。屏幕上还会显示你的速度（英里/小时或公里/小时）、行驶距离（英里或公里）、当前的助力等级、电机的助力功率（瓦特）以及诸多其他信息。它亮度高，即使在阳光下也易于阅读。屏幕还带有 USB-C 电源接口，可以为手机或其他设备充电。这是一个不错的附加功能，因为像 Strava 这样的应用在长时间骑行时会消耗大量电量。
嗨步 Alpha 控制面板
Alpha 的所有电子功能都通过位于车把左侧的功能面板控制。该面板包含用于选择助力等级、调整屏幕显示设置、开启前灯与转向灯、鸣笛（我希望是火车汽笛声，但实际是礼貌的小嘟嘟声）以及开关机按键。
漂亮的灯光
嗨步为 Alpha 配备了非常亮的 LED 前灯与尾灯。每次刹车时，尾灯都会亮起。Alpha 还配备了转向灯。
电池拆卸
Alpha 采用的是 48 伏系统，这是目前电动自行车中较低电压的系统。虽然够用，但更高电压的系统性能会更好。Alpha 的电池是一块可拆卸的 680 瓦时电池，据称能让自行车续航 60 英里，这只是理想情况下的数据，实际可能在 40 到 50 英里之间。请参阅以下性能部分中的测试结果。
Alpha 的电池和充电器详情
随 Alpha 一同提供的充电器为 2 安培、109 瓦，我认为它的功率稍显不足。从空电到充满，680 瓦时的电池大约需 6 小时充电（680 瓦时 ÷ 109 瓦 = 6.24 小时）。
UL 认证
嗨步将安全置于首位，并为 Alpha 的电气系统获得了 UL 认证。令我惊讶的是，许多电动自行车并未获得电气防火的 UL 认证。
嗨步有一款全面的移动设备应用程序，允许对 Alpha 进行一些有限的设置。
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**组装、安装、设置**
包装做得很好
Alpha 的组装相当简单明了。它从联邦快递送来时在一个大箱子里，大约有 75% 已经组装好了。只需要安装前轮与挡泥板、安装前灯、将车把固定到位并拧紧，以及安装踏板即可。我花了大约 30 分钟完成组装并准备充电。
工具和配件
嗨步没有随车附带一套组装说明书，我必须从提供的二维码下载说明书。嗨步的 YouTube 频道上有一段不错的教程视频，我按照它完成了组装。
嗨步提供了所有必要的工具，四把内六角扳手和两把开口扳手。我在组装过程中唯一遇到的问题是安装前挡泥板。用来固定挡泥板金属臂的螺丝需要从框架上拆除，螺丝拧得太紧，最终我弄坏了螺丝头上的孔。我不得不使用一套螺栓提取工具来拆除它，并重新安装挡泥板。这是一个小麻烦，但不算严重。
第一次给电池充电大约用了 4.5 小时。电池出厂时已部分充电。
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**性能**
总体而言，骑嗨步 Alpha 是一种非常愉快的体验。在我试用期间，我几乎骑了 100 英里。这辆自行车运行得很好，感觉平稳舒适。中置电机的动力非常微妙但强劲。我所评测过的所有后轮毂电机的电动自行车往往过于激进地应用电机动力。Alpha 的中置电机及其更自然的骑行体验，用一个更好的词来形容就是更“顺滑”。
Alpha 在爬坡方面表现出色。Alpha 的重心更适合中置电机拉动自行车克服高度变化的能力。在爬坡前切换到较低档位（4 至 6 挡）极大地帮助了平衡我的努力和让电机发挥作用。无论是在佛罗里达州少见的山坡还是行人天桥上，我都从未感到过度劳累。
Alpha 的另一个强项是其越野能力。大轮子和宽轮胎让 Alpha 能够轻松滑过草地、碎石、泥土和沙地。它感觉很像一辆山地自行车，而且轮胎牢牢抓住地面。
悬挂系统
前悬挂系统与其他大多数电动自行车相当。它吸收崎岖地形的能力是足够的。然而，缺乏任何后悬挂系统是显而易见的。除非你注意到即将到来的凹坑或洞并抬起臀部离开座椅，否则你会感受到颠簸，这并不愉快。如果你大部分时间都在铺砌的街道或人行道上骑行，这就不那么重要了。
制动系统
Alpha 的刹车系统非常匹配自行车的大小和重量。其180毫米刹车盘和双活塞液压刹车系统能够很好地刹停车辆。刹车卡钳触感顺滑且牢固，紧急制动测试从20英里每小时减速至0英里每小时，能在10到15英尺内停下。
Alpha 的油门功能对于后轮电机驱动的电动自行车而言，因为电机安装在后轮上，无论处于哪个档位，都可轻松从静止状态或大多数坡道起步。然而，这种方式会消耗较多电池电量。结合 Alpha 的中置电机、我的踩踏以及适当的档位，同样可以轻松克服这些坡道，同时消耗更少的电池电量。此外，Alpha 的控制器禁止仅依靠油门启动，以此避免对电机、链条和齿轮造成损坏。不过，在我的测试中，Alpha 的油门功能很少被使用。它不像我评测过的其他后轮电机驱动电动自行车那样频繁需要用到油门。即便是在静止状态下，踩踏 Alpha 也显得比其他电动自行车更为轻松。
嗨步 Alpha 的一大亮点在于其出色的电池续航能力。为说明这一点，某天早晨我骑行了25英里。约12英里往返，途中需经过两座人行天桥，因此总共遇到四个至少20%坡度的斜坡。我还沿着一条长约3英里的林间小路进行了越野骑行，其余路段均为铺装路面。我以满电状态开始骑行，返回家时电池剩余电量仍达95%。而用另一辆我拥有的26×4宽胎电动自行车（采用后轮电机）进行相同路线骑行，大概会耗掉30%的电池电量。这种差异显著，我对这种高效的能耗表现感到满意。
(以上内容均由Ai生成)
