当电动方程式访问美国椭圆形赛道时发生了什么？

快速阅读: 《Ars Technica》消息，Cupra赞助Ars参加Formula E迈阿密站。赛事从临时街道转至霍姆斯特德椭圆赛道，虽远离市区，但观众热情不及波特兰或布鲁克林站。Formula E正探索更多场地类型以吸引全球粉丝。

**Cupra精心安排从华盛顿特区到迈阿密的航班和住宿，让Ars得以参加Formula E赛事。Ars拒绝任何形式的付费编辑内容。**

**迈阿密报道——** 在首次踏上佛罗里达的土地整整十年后，Formula E于上周末再度回归。自初次挑战性的迈阿密ePrix以来，这项赛事已取得了显著进步：赛车速度更快，比赛兼具娱乐性和技术性，而且至少在比赛开始前，赛道旁的广告牌已全部就位。

当然，这次并非同一赛道。它与Formula 1当年在这片区域围绕硬石体育场设计的“假海港”和豪华招待区完全不同。尽管背景画面或许会让观众误以为身处市中心，但实际上我们位于迈阿密以南约一小时车程的地方，在霍姆斯特德附近的一条中型椭圆赛道上，靠近一个垃圾填埋场。这片场地通常举办NASCAR赛事，此次为Formula E特别设置了2.2英里（3.5公里）的布局，利用了直道和内场部分，但未使用倾斜弯角。

Formula E正逐步从最初的临时市中心街道赛道模式中走出。2023年和2024年，它曾造访过俄勒冈州的波特兰国际赛道（PIR）。尽管PIR环境优美，交通便捷（自行车和轻轨可达），观众热情，比赛精彩，但这不过是Formula E的一种过渡策略。大多数Formula E的粉丝来自海外，他们对波特兰知之甚少，却对迈阿密耳熟能详。我去年听说，这项赛事甚至尝试过越野赛车模式，但我对此持怀疑态度。

**现场体验：观众的热情与冷遇**
周六到场的数千名观众显然清楚自己并未真正置身于那座五彩斑斓的大都市，但作为普通粉丝，他们总感觉自己被忽视了。在赛道上，焦点无疑属于那些挂着名牌、佩戴腕带的贵宾们，在Emotion Club一边品尝香槟，一边享受VIP待遇——这正是Formula E版的F1昂贵围场俱乐部。

即便如此，与我近年参观波特兰或布鲁克林时所见的拥挤场面相比，这里的观众人数还是显得稀疏许多。在那些地方，原本应该是这项运动在美国的长期扎根之地，却显得冷冷清清。

**图片提供者：Simon Galloway/LAT Images for Formula E**

**为电视而打造**
虽然现场的数千名观众清楚自己并非身处那座色彩斑斓的大都市，但对于亲自到场的普通粉丝而言，他们的存在感似乎被大大削弱了。在赛道上，目光聚焦于那些佩戴名牌、手戴腕带的贵宾，他们坐在Emotion Club中，举杯畅饮香槟，享受着Formula E版本的F1奢华围场俱乐部体验。然而，即便如此，与我近年来访问波特兰或布鲁克林时经历的热闹场景相比，这里的观赛氛围明显冷清得多。在那里，原本应该成为这项运动在美国长期发展的核心据点，如今却显得格外孤寂。

**图片来源：Simon Galloway/LAT Images for Formula E**

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