萨博首席执行官确认，随着加拿大重新审查其 F-35 采购，Gripen 将继续与加拿大进行谈判

快速阅读: 《全球防务动态》消息，加拿大历经多年挑选新战机，最初选定F-35，后重启竞标。2023年签约购88架F-35，价值190亿加元。萨博“鹰狮E”虽退出但强调满足需求，包括北极优化和互操作性。如今，因对美依赖担忧，政府正重新评估F-35合同，不排除混编机队，包括“鹰狮”，可能性。

加拿大为替换老旧机队选择新战机的历程已超过十年。尽管加拿大自1997年起便是F-35开发项目的一部分，但选型过程多次反复。加拿大政府最初在2010年宣布计划采购65架F-35“闪电II”战机，因其作为联合攻击战斗机项目伙伴的身份。然而，因成本上涨及交付延误，这一计划于2012年被放弃。在2015年贾斯廷·特鲁多总理当选后，自由党政府重启了战斗机竞标程序，强调需要一个更透明且更具成本效益的采购流程。

2017年12月，加拿大启动了一项公开招标，计划购买88架新型战机，包括F-35、“台风”战斗机、萨博“鹰狮”、达索“阵风”及波音FA-18E/F“超级大黄蜂”。到2018年底，“阵风”因担忧加拿大在情报共享及与美军互操作性方面的要求而撤回报价。2020年7月31日，萨博获得瑞典政府支持，正式向加拿大政府提交“鹰狮E”提案。该提案包含88架战机、支持与培训方案以及全面的工业和技术转让计划。

2021年12月，“超级大黄蜂”被排除出竞争，使F-35和“鹰狮E”成为最后两个候选机型。2022年3月，加拿大宣布有意与洛克希德·马丁公司展开谈判，2023年1月签署了购买88架F-35的最终合同，总值190亿加元（CAD）。尽管如此决定，萨博坚持认为其提案完全满足加拿大的采购需求，并随时准备视情况变化提供支持。“鹰狮”的提案涵盖与北美防空司令部（NORAD）及北约的互操作性要求，完全符合加拿大的采购需求。萨博强调，其方案通过在加拿大进行全面技术转让和组装满足作战需求。萨博还指出，“鹰狮”战机针对北极环境特别优化，并能整合美国及其他系统以符合美国和北约的操作框架。

2019年3月，萨博宣布已准备好交付88架“鹰狮E”战机，在加拿大建立制造和维护设施，并纳入美国及其他系统以符合美国和北约的操作框架。2021年1月，萨博提出在加拿大设立两个航空航天中心以支持这些目标。据萨博称，其提案通过了所有评估标准，包括与工业参与、能力和安全性相关的标准。在整个评估过程中，萨博强调“鹰狮”将使加拿大对其战斗机运营和维护拥有完全掌控权，与美国模式形成对比，后者限制了边境外的测试和升级。

萨博突出了本地组装的优势、长期的成本稳定性以及对安全数据的加拿大掌控权。然而，在加拿大已经为首批16架F-35拨款的情况下，直到2025年3月之前，逆转的可能性被认为较低。转折点出现在加拿大国防部长比尔·布莱尔公开表示，加拿大正在重新评估F-35合同是否仍是加拿大武装部队的最佳选择，尤其是在美国经历重大政治变革之后。布莱尔指出了对过度依赖美国系统的担忧，并强调加拿大将与其他制造商商讨。

尽管政府尚未正式终止F-35协议，但布莱尔的新闻秘书劳伦特·德·卡萨诺夫确认，尽管合同对前16架飞机依然有效，政府正在审查剩余部分是否仍符合加拿大的国防优先事项。布莱尔指出，增加一款欧洲战机或许可实现机队多样化。在上一轮竞标中排名第二的“鹰狮”现在重新成为潜在混编机队解决方案的可能选项之一。

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