比利时要求意大利生产其未来的 F-35 战斗机，作为美国在德克萨斯州装配线的替代品

快速阅读: 《全球防务动态》消息，意大利卡梅里工厂是美日之外唯一承担F-35战机总装的欧洲基地，参与机身大修与机翼生产。欧洲多国为F-35贡献零部件，担忧美控软件影响主权，但比利时证实F-35可独立运行。

意大利北部的卡梅里工厂并非孤例，这家由莱昂纳多公司（前身为阿莱尼亚·阿雷马科公司）与洛克希德·马丁公司合作运营的工厂，是美国和日本之外唯一承担F-35最终总装和检查任务（FACO）的地方。在日本，三菱重工负责名古屋的FACO设施，专门为日本航空自卫队组装F-35战斗机。2014年，美国国防部正式指定卡梅里工厂成为欧洲F-35机身大修、维修、翻新及升级（MRO&U）的核心区域中心。这座设施不仅拥有超过750名技术工人，还涉及莱昂纳多公司在福贾和诺拉工厂生产的机翼部件的生产工作。尽管具体的生产速率尚未公开，但卡梅里FACO凭借2015年交付首架意大利组装的F-35A和2018年交付首架F-35B，成功展现了其生产能力。虽然其产量远不及沃思堡工厂，但其生产成本被认为具备竞争力，且包括荷兰在内的多个欧洲国家已从这里接收了组装完成的飞机。

F-35项目得到了众多国家的鼎力支持。英国是唯一的Level 1合作伙伴，贡献了软件、弹射座椅以及F-35B变体的垂直起降系统。意大利公司莱昂纳多为全球F-35机队提供机翼部件，其复合材料和金属部件由福贾和诺拉工厂制造后交付洛克希德·马丁公司进行集成。其他欧洲参与者还包括丹麦和挪威。加拿大和澳大利亚也提供了零部件。德国通过莱茵金属公司和诺斯罗普·格鲁曼公司建设了一条机身生产线，用于供应约400架飞机的零部件。总体来看，欧洲公司为F-35项目贡献了大量零部件。据比利时副首相克里斯·彼得斯透露，约30%的F-35零部件由欧洲供应商提供。

欧洲对于过度依赖美国的忧虑逐渐加剧。德国和葡萄牙因担心操作系统和软件可能被美国控制而对F-35订单持谨慎态度。尽管外界曾有“禁飞开关”的传闻，比利时官员始终予以否认。2025年3月10日，弗兰肯向VRT表示，这不过是“都市传说”，并确认即便缺乏完全的美国支持，比利时的F-35A仍可实现独立且主权化的运行。国防部进一步强调，这些飞机至少能够依靠内部储备和国际共享零件自主运行一个月。

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