印度尼西亚向土耳其寻求 KAAN 第五代战斗机 Edge，以改变印太平衡

快速阅读: 《全球防务动态》消息，印尼总统苏西洛表示有意参与土耳其KAAN五代机及潜艇项目，此举旨在扩展国防伙伴网络。KAAN项目由土耳其主导，旨在提升技术主权，已获多国关注。印尼希望通过合作解决空军短板，应对地区安全挑战，但面临技术和财政挑战。

在与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安共同出席的新闻发布会上，印尼总统苏西洛表示：“印尼有意参与土耳其第五代KAAN战斗机的研发以及潜艇开发项目。”印尼安塔拉通讯社报道指出，此番言论反映出雅加达方面希望在全球格局愈发受大国竞争主导的背景下，扩展其国防合作伙伴网络。这一意图进一步通过签署新的双边文化、灾害管理及媒体合作协议得以强化，这些协议补充了今年二月安卡拉与雅加达之间达成的十三项合作协议。

KAAN项目由土耳其航空航天工业公司（TAI）主导开发，该项目于2011年由土耳其国防工业局（SSM）启动，旨在减少对外部作战飞机的依赖并提升本国技术主权。在2019年土耳其因购买俄罗斯S-400防空系统而被美国F-35计划排除在外后，该项目获得更多动力。华盛顿担忧敏感的F-35技术可能受到俄罗斯雷达系统的威胁。自那时起，KAAN成为土耳其政府的战略重点，使其在下一代军用航空发展中地位更加独立。

此前名为TF-X的KAAN是一款第五代战斗机，目前正获得英国BAE系统公司的技术支持。该战机采用先进的隐身设计，使用据称在极端环境下效能较F-35所用材料高出十倍的雷达吸收材料（RAM）。由双引擎驱动，每台引擎可产生高达38,000磅推力，该飞机能够达到1.8马赫速度，超过限速1.6马赫的F-35。KAAN还集成了人工智能以支持实时决策、传感器融合，并与土耳其无人机制造商Baykar合作开发无人系统，例如忠诚翼人无人机。这些功能旨在提升在数据密集型、高威胁战斗环境中的作战效率。

在操作层面，KAAN旨在执行空中优势、拦截和精确打击任务。它拥有与F-35相当的内部和外部武器载荷，估计超过18,000磅。预计该战机将配备印尼制造的空对空导弹，如Gökdoğan（远程）和Bozdoğan（短程），同时保持其内部武器舱的隐身特性。其有源电子扫描阵列（AESA）雷达、电子战系统及网络化作战架构赋予其强大的态势感知能力——这是现代战场的关键要素。

KAAN于2024年2月完成首次试飞，达到8,000英尺高度和230节速度。同年5月进行了第二次成功试飞，验证了机身完整性、推进力及航空电子设备等核心组件。预计到2025年底或2026年初，其他原型机将进入密集测试阶段。TAI总经理梅赫迈特·德米罗卢表示，测试活动将加速，目标是在2028年至2029年间向土耳其空军交付首批作战飞机。他还确认，KAAN将逐步融入第六代能力，以维持其长期竞争力。

在接受Breaking Defense采访时，德米罗卢提到，多个国家对该合作项目表现出兴趣，但此类决策需要复杂高层谈判。印尼的兴趣，加上阿联酋先前的暗示以及最近沙特阿拉伯的考量（据报道沙特可能考虑购买超过100架），凸显了KAAN项目国际合作的持续增强趋势，并展示了其作为多国防御平台的潜力。对于印尼而言，这项合作是解决空军长期短板的务实举措之一。新加坡南洋理工大学S.拉贾拉特南国际研究学院（RSIS）在2021年的分析指出，印尼空军机队构成多样——包括美国F-16、英国鹰式教练机和俄罗斯Su-27/30——导致维护困难且后勤成本高昂，且互操作性有限。这些问题因预算限制、采购透明度不足及政治承诺不稳定而加剧。在此背景下，与被视为非西方防务供应商的土耳其合作，可为印尼提供一条更为灵活且更具成本效益的现代化途径，甚至可能带来有利的技术转让。

苏西洛总统的声明反映了更广泛的地缘政治与工业重新定位。通过与土耳其合作，印尼不仅多元化了供应链，还寻求在下一代国防系统联合开发中占据一席之地。若此合作得以落实，或将对印太地区的权力平衡产生深远影响，通过战略性技术项目将中东与东南亚两个新兴中等强国紧密连接。然而，仍存在一些不确定性，包括印尼的财政能力、土耳其的工业优先事项以及KAAN发展中尚未解决的技术难题。尽管如此，雅加达方面的兴趣表明其愿意适应不断变化的安全环境，在紧张局势加剧和全球联盟分散化的背景下，多元化联盟和技术伙伴关系变得愈发重要。

总之，印尼对KAAN项目的兴趣体现了双重轨迹：一个寻求在紧张地区环境中实现军事自主的国家，以及一个致力于在全球新一代战斗机市场立足的防务生产国——土耳其。随着项目的推进，其逐渐发展为一个协作平台，可能为现有西方制造飞机提供替代方案，从而重塑国防航空领域的产业版图。

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