他们被停用了送货服务。他们的财务状况受到了重创
快速阅读: 《《西雅图时报》》消息，马萨诸塞州的史蒂夫·麦克道格因“涉嫌欺诈”被优步停用送餐账户，导致收入大幅减少。尽管申诉成功恢复，但许多零工经济从业者因缺乏申诉渠道和保障面临困境。此外，Lyft司机艾米·坎贝尔和DoorDash司机凯根·李也遭遇类似情况，凸显零工经济中的账号停用问题。
史蒂夫·麦克道格每周通过为优步外卖和DoorDash送餐赚取大约900美元，在马萨诸塞州格洛斯特的繁忙交通中骑电动自行车穿梭。灵活的工作时间让他能够照顾他15岁的女儿和两位有残疾的父母。“钱不算多，但很自由，”40岁的麦克道格说。“我可以在白天经常回家。我可以去参加女儿的垒球比赛、训练、医生预约——任何我需要做的事情。”
2023年11月，他收到了一封来自优步的电子邮件，通知他的账户已被停用。邮件提到“涉嫌欺诈活动”，但未作详细说明。他立即提出上诉。“我只是写了一句话：‘我每周为你们工作六天，从未做过任何错事，’”他说。
三个月后，优步给麦克道格发送了一封电子邮件，称经过复审，认定他账户上的活动“涉嫌欺诈”，且未重新激活他的账户。他在三年多的时间里通过应用程序完成了1720次配送。仅依赖DoorDash送餐，他每周的收入下降到500美元左右。
根据技术行业组织Public First的数据，大约有730万美国人通过像优步、Lyft、Instacart或DoorDash这样的应用程序工作赚钱。公司决定暂停工人工作的过程在很大程度上不受监管。对于依靠应用程序获得全部或大部分收入的司机来说，停用可能导致他们陷入财务危机。
一些司机表示，他们是由于技术问题、误解或不明原因而被停用的，而不是因为严重违反规则。其他人则是因为顾客投诉而被移除。在这些情况下，拼车公司很少向司机提供顾客的名字或具体的事件细节，例如事件的确切时间，主要是出于隐私考虑。有时，公司会让司机等待数周甚至数月才能得到解决。
钱包空空如也
麦克道格与他的哥哥和父母同住，并在腿部肿胀迫使他辞去挖蛤蜊的工作后开始通过应用程序送餐。他的哥哥患有自闭症，在一家杂货店打工赚钱。他的父母通过社会保障项目每月收入不到2000美元。他每周支付100美元的子女抚养费，女儿与她的母亲同住，当他能负担得起时，还会资助另一个女儿的生活开支。
麦克道格失去优步外卖访问权限后不久，他家三居室公寓的月租金从1800美元涨到了2200美元。他与信用卡公司协商降低了还款金额，女儿的母亲也同意暂停他的子女抚养费支付。同时使用两个应用程序送餐让麦克道格能够挑选更有利可图的工作。仅靠DoorDash送餐，他需要选择更多低薪配送任务，投入更多时间以达到之前收入的70%。
麦克道格不知道优步所说的“涉嫌欺诈活动”背后是什么，但他有自己的想法。在快餐柜台等候订单时，他经常遇到彼得·卡尔南，一位退休的波士顿警察，他通过应用程序送餐赚取额外收入。在优步停用麦克道格的几个月前，公司也以同样措辞的邮件停用了卡尔南，指控其有欺诈行为。卡尔南表示，他唯一的异常活动是一位女性顾客：她每天多次从Dunkin’订购咖啡，有时还搭配甜甜圈。麦克道格也经常为这位女士送餐，她给了他不错的小费。“她是我的最佳顾客之一，”他说。
司机有动力增加订单数量。根据优步的激励计划，更多的配送可以解锁现金奖励或燃油或车辆维护折扣。顾客尼基·福尔齐亚蒂证实，她在家中照顾一名寄养儿童，因此她“定期”从Dunkin’订购咖啡。优步的算法是否误将她的咖啡习惯视为与司机勾结提高订单数量的阴谋？优步的一位发言人表示，麦克道格和卡尔南“因一系列异常行为而最初被标记为涉嫌欺诈行为，随后他们的访问权限被取消。经过复审，我们决定他们符合条件并可重新激活账户。”优步代表说，公司在2022年对其停用流程进行了全面改革，并雇佣了更多的员工来审查案件。她说，包括安全问题在内的几个停用原因始终由人工审核，但有些停用仍然自动化。“这取决于问题是否足够明确，”她说。她补充说，99%的申诉在三天内得出结论。两人均已恢复为优步外卖送餐。
几乎没有补救措施，却充满痛苦
现有的少量研究显示，停用现象出人意料地普遍。2023年由劳工团体联盟进行的一项对应用程序司机的调查显示，40%的司机曾被停用过。另一项针对超过800名加州司机的调查显示，三分之二的司机表示他们曾面临停用。
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网约车和送餐应用的司机组织抗议他们认为随意的账号停用。去年，这些投诉成为芝加哥奥黑尔机场和旧金山优步总部外抗议活动的核心内容。
一些州和地方政府正在尝试规范停用行为。作为一项法院和解协议的一部分，马萨诸塞州要求Lyft和优步在停用司机时必须说明理由并建立申诉机制。2021年，西雅图通过了一项法令，要求在停用前至少提前14天通知，并设立了司机解决方案中心。在大多数州，如果司机认为自己的停用不公平，几乎没有申诉渠道。
一些司机花费69美元购买Gig Rocket网站的服务包，该网站为他们提供一系列服务，包括起草威胁采取法律行动的信函以及指导如何在小额索赔法庭起诉的说明。南加州司机、Gig Rocket网站创始人托尔斯滕·库内特表示，他不到三年内已售出超过7000个停用服务包。
西雅图的这项法律产生了一组数据，华盛顿大学的一组研究人员对此进行了分析。他们发现，截至2023年1月的19个月期间，共有1420名司机寻求帮助解决停用问题。大约80%的寻求帮助的司机最终重新激活了账号，其中包括四分之三因疑似客户安全问题而被停用的司机，华盛顿大学的研究发现中位恢复时间为11周。
即使只是短暂暂停账号，也可能给司机造成严重的经济负担。“我们接触过的司机有的失去了汽车租赁合同，有的毁坏了信用记录，还有的被房东赶出了出租屋，”华盛顿大学的研究员尼古拉斯·韦伯说。他指出，有些司机为这些工作购买或租赁车辆。“这对司机来说是非常灾难性的。”
没有安全保障
今年十月初，艾米·坎贝尔被锁出了她的Lyft账户。55岁的坎贝尔住在费城，曾在纽约市担任模特，拥有长期的职业生涯。随着年龄的增长，她的职业生涯逐渐放缓，她开始从事时尚行业并成为了一名注册护士助理。后来，子宫内膜异位症这种卵巢疾病导致她出现疼痛并使她无法胜任需要固定时间表的工作。
2020年，她开始为Lyft开车。她提供了超过2500次乘车服务，并获得了五星平均客户评分。2024年9月，她通过该应用赚取了4137美元。Lyft的一封电子邮件称坎贝尔的账户处于暂停状态，原因是可能存在违反服务条款的情况。她回复道：“我很困惑……你甚至都不告诉我这是关于什么。”根据坎贝尔的说法，一名代表打电话给她，说一名顾客举报她开车时使用手机，但没有具体说明何时或如何使用。坎贝尔感到困惑不解。她说她在驾驶过程中总是将手机放在仪表盘支架上。“他们会相信一个陌生人的说法，仅仅因为对方想要回8美元的车费就停用我的账户，”她说。
Lyft发言人艾莉森·格思里表示公司“通过与司机和乘客通信、第三方声明、路线数据、时间细节和警方报告来调查安全报告。”凯根·李去年五月因为面部识别测试失败而被锁定在DoorDash账户之外。为了防止账户共享，DoorDash会不时要求司机使用手机摄像头将自己的脸与之前上传的图像进行匹配。“我可能头发更短了，胡须也可能更短了，”27岁的李住在路易斯安那州巴吞鲁日。这次停用发生在糟糕的时候。李刚刚被一家卖床垫的工作解雇。他谈判退出了一份刚签署的公寓租约，并在找到稳定收入之前住在廉价酒店。“我陷入了一个怪圈，每隔几天就需要钱，因此不得不每天做DoorDash或Uber Eats至少十小时，”他说。依靠Uber Eats，李的收入从每周约350美元降至225美元。他向亲友借款，最后搬去和父亲同住。他向DoorDash提交了申诉，上传了他的驾照和社会安全卡以证明身份。三个月后，DoorDash恢复了他的账号。
“以虚假理由剥夺他人谋生能力的行为既疯狂又残忍，”他说。“凯根的停用决定由人工审核人员而非算法作出，依据是存在账号真实性存疑的证据，”DoorDash发言人朱利安·克劳利说。“在申诉过程中，发现证据不准确，停用决定被推翻。”
坎贝尔最终改开Uber，很快稳定了收入来源。她说Uber的预约行程安排起来更方便，也很少派她去她认为危险的区域。但她因Lyft的停用经历再次感受到工作的不稳定与艰难。“有时会遇到蛮横的乘客，车里也会乱成一团，”她说，“我完全没有安全感。”
这篇报道最初刊登在《纽约时报》网站上。在这里阅读。
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