1962 年 Excalibur RS Roadster 内部：最终愿景成真
快速阅读: 《Yanko 设计》消息，1962年Excalibur RS Roadster是一款突破传统设计的“移动雕塑”，由设计大师布鲁克斯·史蒂文斯创作，结合经典与现代工艺。这辆融合艺术与工程的杰作将在拍卖会上首次出售，预示其在汽车设计史上的重要地位。
有些车辆完全超出了分类的范围，超越了传统交通工具的局限，成为挑战我们对汽车设计认知的“移动雕塑”。1962年Excalibur RS Roadster就是这样一个杰作。这台非凡的机器将于5月16日在美金拍卖会上登场，它不仅蕴含着精湛的工艺，还展现了设计传奇人物愿景的巅峰。
照片来源：美金
布鲁克斯·史蒂文斯（Brooks Stevens）数十年来引领了美国工业设计，他的创意天赋涉及从家用电器到交通标志物的所有领域。坚固耐用的吉普Wagoneer、流线型Studebaker Hawk以及幽默风趣的奥斯卡梅耶Wienermobile都带有他独特的印记。史蒂文斯具备那种罕见的能力，能把个性融入日常物品之中，同时保持其功能完整性。
设计偶像的起源
Excalibur RS在其众多作品中代表了更多个人化的内容——一个在1990年代初构思的最终汽车宣言，但在史蒂文斯生前注定未能实现。
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尽管带有1962年的标识，与史蒂文斯早期的作品相联系，但Roadster的故事跨越了几十年，将经典设计哲学与现代执行方式相结合。这种时间上的双重性创造了一种同时存在于多个时代的事物，拒绝简单的归类，而要求以独特的方式去欣赏。“RS”的名字是为了纪念史蒂文斯的长期好友罗伯特·肖（Robert Shaw），他承担起了将概念草图转化为现实的艰巨任务。肖在2006年完成了这辆车，基于设计师的原始愿景，并融入了当代工程解决方案。
并非简单的修复或再创造，而是诞生了一件全新的事物，却在精神上延续了史蒂文斯的设计语言。大多数后世项目可能会试图严格遵循原作理念，但肖深知史蒂文斯的天才在于他的适应力和前瞻性思维。
不可能的工程学
任何出色汽车的基础都在于其底盘结构，而Excalibur RS在其炫目的外表下展现了卓越的工程设计。查克·拉恩（Chuck Rahn）为这个项目专门开发了一个管状钢空间框架底盘，打造出一个坚固的平台，支撑起汽车的戏剧性车身，同时实现了跑车般的操控性能。
与通常会牺牲定制车辆性能的改装生产平台不同，这种方法允许优化重量分布和结构强度，而不受设计限制。空间框架结构——一种从赛车应用中借用的技术——提供了出色的扭转刚度，同时最小化了质量。每个安装点、每个悬挂接头、每个结构部件都被精心布局。底盘集成了现代悬架几何结构和可调组件，使汽车的操控特性可以根据车主的喜好进行微调。这一基础代表了旧式工艺与当代工程技术知识的完美结合。
赛车衍生的解决方案贯穿底盘的各个部分。推杆悬架组件、可调防倾杆和精密加工的连接点构成了一套既技术先进又视觉震撼的平台。
雕塑般的车身
或许没有什么比Excalibur RS的手工铝制车身更能直观定义它了。在一个计算机设计、机械冲压面板的时代，Roadster的车身代表着无数个小时的精湛技艺。每一条曲线和线条都由工匠用传统的工具和技术精心塑造而成，这些技术和工具在现代汽车制造中大多已经消失。
车身借鉴了史蒂文斯早期1961年Excalibur Hawk Coupe的设计灵感，但融入了现代元素，塑造了独特的视觉形象。其中最戏剧性的特征无疑是兰博基尼Murciélago风格的剪刀门。当打开时，它们彻底重塑了汽车的整体轮廓，营造出一种戏剧性的进出氛围，同时凸显了车辆的排他性。
前脸大量借鉴了传奇的福特GT40，其低矮的轮廓和侵略性的姿态与其视觉戏剧相匹配的性能表现。一块低轮廓的聚碳酸酯挡风玻璃完成了赛车风格的外观设计，牺牲了最低限度的风阻保护以服务于汽车的醒目造型。
车身的比例塑造了独特的视觉形象，拥有异常宽大的姿态、夸张的轮拱和驾驶舱似乎是从周围车身雕刻而成而不是放置其上的。这些夸张的比例创造出一种无需过多装饰即可引人注目的存在感。每一条曲线都兼具美学和功能性，从引导气流到突出汽车贴近地面的姿态。电动开启的引擎盖和后备箱盖增添了一抹戏剧化的功能性，以华丽的方式展现精心布置的发动机舱和储物空间。即便是那些细微之处——定制的灯罩、精确形状的进气口、齐平安装的玻璃——也贡献了协调一致的设计语言，让Excalibur RS如此引人入胜。
强劲的心脏
在性感的车身之下跳动着一颗高性能的机械心脏，确保Excalibur RS能够带来与视觉震撼相匹配的驾驶乐趣。Roadster搭载一台5.7升通用V8发动机，配备Edelbrock节气门体燃油喷射系统——这套组合可以输出大约500马力，同时保持极高的可靠性。
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这台发动机因其特性而被选中，其深沉的机械轰鸣声完美地衬托了汽车的感性设计。发动机舱的布局同样令人赞叹，精心布置的管路、抛光的部件和定制支架营造出的视觉效果与车身外观一样令人印象深刻。
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动力通过一台通用700R4自动变速箱传递到后轮，选择它的原因在于其坚固的结构和顺畅的动力输出。虽然纯粹主义者可能更喜欢手动变速箱，但这个选择反映了这辆车作为展示品和实用车辆的双重身份，让驾驶者可以专注于体验，而不是在交通或活动中处理沉重的离合器。传动系统代表了一种务实的方法来处理汽车的机械系统，使用经过验证的组件以确保这款独一无二的车型既可驾驶又可展示。这种将定制设计与可靠机械部件相结合的理念贯穿整个车辆，创造了一款不仅外观引人注目而且真正可用的机器。
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Excalibur的性能远不止于其动力系统。Wilwood碟刹提供了不褪色的制动力，这是考虑到汽车的高性能潜力所必需的。电动助力转向系统提供了精确的控制和适当的反馈，达到了操作力度和沟通之间的完美平衡。最引人入胜的是Halibrand快速更换后桥的加入——这一通常出现在赛车上的组件允许根据不同的驾驶条件进行齿轮调整，而无需大拆大卸。这一功能强调了Roadster在每个方面的构造都体现了细致入微的关注。
色彩与细节的艺术
Excalibur的外部涂装是设计中的一个精心考虑的元素，增强了其戏剧性的造型。这辆车采用了梅赛德斯-奔驰神秘蓝金属漆，这种选择既向1928年的梅赛德斯-奔驰SSK致敬，也反映了Stevens职业生涯中常见的红白蓝配色方案。
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这种深蓝色搭配细条纹和点缀色彩，形成了一种协调的视觉陈述，同时不会掩盖车身雕塑般的特质。这种组合将Excalibur RS与汽车历史联系起来，同时也确立了它独特的个性。油漆的深度和金属质感突出了手工成型车身复杂的曲线，在光线移动时改变其特性。与现代量产车常常平坦的色彩应用不同，Excalibur的涂装具有手绘的质感，增强了其定制的性质。
即使是最小的油漆细节——细条纹、点缀色彩、微妙的表面变化——都揭示了定义真正特别汽车的人类触感。从每个视角都能发现新的细节，值得长时间的观察和欣赏。
精心打造的内饰体验
进入Excalibur RS的内部，你会被一种融合了复古灵感与现代执行的内饰所迎接。借鉴经典赛车机器的发动机纹理铝板为皮革装饰表面提供了纹理对比。
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固定桶形座椅提供了完美的支持与舒适度，而可拆卸的VIP方向盘则增添了排他性和安全性。驾驶者体验优先，清晰的仪表和必要的控制装置位置便于直观操作。
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皮革饰件的玻璃纤维模具创造了与外部设计语言相呼应的统一内饰环境。这个车厢专注于材料的触觉质量和组件的有目的安排——这是一个为严肃驾驶而设计的空间。
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驾驶舱内的每一个表面都被考虑到了其外观以及如何与乘客互动。座椅侧撑在激烈驾驶时提供横向支撑，方便进出。踏板的位置非常适合脚跟和脚尖的操作。换挡杆自然贴合手掌。
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这些符合人体工学的设计将原本可能只是展示车的东西转变为真正的驾驶者之车。尽管外观令人惊艳，Excalibur RS被设计成一辆可以驾驶和享受的车，而不仅仅是为了展示。
金属中的遗产
Excalibur RS Roadster位于汽车历史的一个迷人交汇点。虽然它标有1962年，但它代表了对世纪中期设计原则的现代诠释。Stevens最初的Excalibur车型重新诠释了1920年代的梅赛德斯-奔驰SSK风格，面向1960年代市场，而RS Roadster则通过当代视角过滤了这种设计语言。
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这款车之所以重要，是因为它是Brooks Stevens的最后一项汽车项目——是对他的设计理念的致敬，也是对他审美原则的演变。5月16日的美金拍卖标志着这辆车首次公开出售的机会，其建造成本超过了100万美元。
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对于合适的收藏家来说，这是一次获得汽车设计历史的一部分机遇。Excalibur RS Roadster挑战了我们对汽车能是什么的期望——借鉴历史，同时保持高度原创性。随着这个独特作品找到新主人，它作为Brooks Stevens汽车遗产最后一章的地位已然奠定在设计历史上。
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