历史上最具标志性的 12 架军用直升机

快速阅读: 据《斜齿轮》称，本文介绍了历史上十二种最著名的军用直升机，包括贝尔47、贝尔UH-1“休伊”、米-24“雌鹿”、AH-64阿帕奇、UH-60黑鹰、CH-47支努干、卡-52鳄鱼、AH-6小乌鸦、CH-53超级种马、中国Z-10、欧洲虎式直升机和UH-72拉科塔。这些直升机在各种军事行动中发挥了重要作用，展现了强大的运输、攻击和支援能力。

历史上最著名的十二种军用直升机

作者：迈克尔·布鲁顿
2025年3月30日下午4:30 EST

安东·彼得鲁斯 / 盖蒂图片社

直升机的历史可以追溯到二战前的时代。文艺复兴时期的天才列奥纳多·达·芬奇早在15世纪就构思了他的空中螺旋桨设计，尽管这位伟大的发明家从未将其变为现实。就像达·芬奇的许多未实现的发明一样，这项技术直到20世纪初才逐渐成熟。

1907年9月29日，法国兄弟兼工程师路易和雅克·布雷盖在他们的Gyroplane No. 1上完成了短暂的系留飞行，这台45马力的装置达到了大约一英尺的高度。在同一时期，被誉为直升机之父的伊戈尔·西科斯基也未能成功试验自己的设计。经过数十年的努力，西科斯基的梦想终于在1939年9月14日实现，当时世界上第一架真正的直升机VS-300在康涅狄格州斯特拉福德市外升空。

虽然这项新技术未能及时参与第二次世界大战，但它自那以后对每一场重大冲突都产生了深远影响。直升机彻底改变了空中力量，促使军队围绕它们制定整个战略。它们的能力使它们成为任何全面战斗计划中不可或缺的一部分。每个专业的军事力量都利用直升机来拯救或夺取生命、运输物资或在战场上移动人员。为了纪念直升机的巨大影响，我们探索了历史上十二种最具标志性的军用直升机。

**贝尔47**
西蒙·范德姆 / 盖蒂图片社

贝尔47直升机是美国军队中最早广泛使用的直升机。劳伦斯·戴尔·贝尔于1935年在纽约布法罗创立了贝尔飞机公司。尽管该公司最初专注于固定翼飞机如贝尔P-39空中眼镜蛇，但很快就转向了直升机，并更名为贝尔直升机。

贝尔47原型机于1945年12月8日首次飞行。它很快成为第一个获得民航局（CAA）认证的直升机，并通过达到高达18,500英尺的高度和接近154英里每小时的速度打破了高度和速度记录。贝尔继续改进其型号；贝尔47D在1948年2月获得了认证，之后军方注意到了这一点。

美国陆军订购了65架47D型，将其命名为H-13苏族人，而海军则订购了12架，命名为HTL-2。独特的气泡式座舱为飞行员提供了良好的视野。一台200马力的富兰克林发动机提供了85英里每小时的巡航速度，该机足够强劲，可以在创纪录的时间内将伤员从战场运回。

贝尔47还在电视节目《M.A.S.H.》中频繁出现，这部剧讲述了朝鲜战争期间的一个医疗单位，共演出了11季。其卓越的服务以及进入流行文化使其成为军事历史上最具标志性的直升机之一。

**贝尔UH-1**
贝特曼 / 盖蒂图片社

尽管贝尔47在战斗中证明了自己，但技术很快超越了这架简陋的直升机。当美国再次参战时，它的继任者将成为世界上最著名的直升机之一。

陆军需要一种47D的替代品，贝尔公司很乐意提供帮助。贝尔UH-1，俗称“休伊”，于1956年首次飞行。这是一种世代革命，新直升机与美国在越南的战争紧密相关。休伊于1962年开始作为医疗后送机投入使用。它不仅与越南战争密不可分，还与克里登斯清水复兴合唱团的《幸运儿》联系在一起。

尽管贝尔47在战斗中证明了自己，但技术很快超越了这架简陋的直升机。当美国再次参战时，它的继任者将成为世界上最著名的直升机之一。

休伊证明了其多功能性。其1400马力的涡轮轴发动机提供了318英里的航程、12600英尺的最大高度和127英里每小时的巡航速度。它可以搭载多达12名士兵（或三到六名伤员）。美国围绕休伊制定了整个越南战争战略。飞行休伊的陆军航空兵部队深入敌后部署步兵，这是由于越南模糊不清的前线所必需的能力。休伊后来执行了从补给部队到担任武装直升机再到将伤员和死者带回基地的各种任务。

休伊超越了单纯的军事装备，成为美国历史动荡时代的一个象征。休伊直升机如此有效，以至于到20世纪末，贝尔公司生产的数量超过了除B-24解放者轰炸机以外的任何其他美国军事飞机。

**米-24**
肖恩·加勒普 / 盖蒂图片社

美国并不是唯一参与直升机竞赛的国家。冷战的需求意味着苏联努力提供接近或优于旋转翼飞机的竞争产品。

其中一款突出的武装直升机，MIL Mi-24，以其北约代号“雌鹿”为人所知，于20世纪60年代中期开始研发。与无所不能的休伊不同，雌鹿的主要功能是为装甲目标提供近距离空中支援。雌鹿于1972年首次进入苏联武装部队服役，并在整个十年中不断发展，直到其最著名的变种——雌鹿D成为那个时代的顶级攻击直升机之一。

它有一个独特的双气泡驾驶舱，将驾驶员/炮手置于驾驶员/指挥官的前方和下方。其坦克杀手武器是一门安装在机鼻下方的12.7毫米旋转机枪炮塔。此外，雌鹿还有硬点用于挂载炸弹、122毫米火箭弹和制导反坦克导弹。它还可以运送步兵进入战场。其后部舱室可容纳多达八名士兵或十四副担架。雌鹿能够携带这么多东西的部分原因在于使用了一对克利莫夫涡轴发动机，每台几乎能产生2200马力，驱动一个五叶片主旋翼和一个三叶片尾旋翼。雌鹿成为冷战时代的标志性直升机。

**AH-64阿帕奇**
马库斯·迈因卡 / 盖蒂图片社

美国有了专用武装直升机的答案。1967年，贝尔公司将多功能UH-1休伊改装为AH-1眼镜蛇攻击直升机。眼镜蛇是目前仍在服役的最古老的军用直升机之一，但其精神继承者AH-64阿帕奇进一步提升了这一概念。

AH-64A于1974年首次亮相，并随着时间的推移发展到目前的第六代AH-64E。

与米-24相比，阿帕奇在执行对地面目标造成严重破坏的任务方面类似。最新和最先进的版本使用两台通用电气发动机，每台功率为1700马力。

在武器装备方面，它配备四组发射轨道，最多可装载16枚导弹。射手通过瞄准激光束到目标来引导导弹。阿帕奇还配备了可拆卸的吊舱，最多可携带19枚2.75英寸无制导航空火箭弹，这些火箭弹可以装填从烟雾到集束弹药等各种类型的弹头。

阿帕奇最具标志性的武器是安装在机鼻下方的30毫米链式机枪。任何一名飞行员都可以将武器与头盔联动，只需看着目标即可瞄准。一系列复杂的航空电子设备和瞄准系统帮助后座飞行员和前座射手追踪并打击多个目标。

它首次参加实战是在1989年12月的巴拿马行动中。从那时起，美国及其盟友已将阿帕奇部署到多个战场，它仍然是美国陆军航空力量的核心组成部分。

**西科斯基UH-60黑鹰**
约瑟夫·索斯 / 盖蒂图片社

如果阿帕奇是休伊眼镜蛇的精神继承者，那么黑鹰则承担了休伊自身的多用途角色。它可能最著名的是1993年10月摩加迪沙事件中的“黑鹰坠落”事件，但这只是UH-60黑鹰长期服役史中的一个章节。

黑鹰是由直升机先驱伊戈尔·西科斯基于1923年创立的西科斯基公司生产的产品。随着越南战争的结束，陆军正在寻找一种更先进的休伊替代品。四个原型机进入了竞争。凭借优于休伊的装甲、升级的发动机以及22,000磅的最大载重量，黑鹰赢得了合同，于1979年首次服役。

自从黑鹰问世以来的40年间，它经历了多次升级。最新的版本是UH-60M型，配备了两台发动机，最大载重量可达9,000磅。它能够执行多种任务，包括作为武装直升机、运送部队、参与作战任务，甚至在消防任务中发挥作用。

公众或许并不知道还有其他变种存在。2011年对本·拉登的突袭揭示了一个之前未知的隐形变种，当时士兵被迫部分摧毁了一架坠毁的黑鹰，留下了一个专门配备的尾旋翼。

洛克希德·马丁公司已经为超过36个国家建造了5000多架这种直升机，其机身在旋翼机领域仍扮演着重要角色。

**CH-47支努干**
阿史米特斯 / 盖蒂图片社

也许没有哪种军用直升机比双引擎、串联旋翼的CH-47支努干更具标志性轮廓了。与阿帕奇、黑鹰或雌鹿不同，支努干主要用于重型运输直升机。其名称中的CH代表“货运直升机”。除了休伊之外，支努干还是最早采用涡轮发动机的直升机之一。

CH-47A于1962年进入陆军服役。与黑鹰一样，支努干也经历了多次升级，结果是一款现代版本，配备了两个霍尼韦尔发动机，每个发动机几乎能产生5000马力。它可以达到接近200英里每小时的最大速度和180英里每小时的巡航速度，使其成为按最高速度排名的最快军用直升机之一。

尽管其速度令人印象深刻，但支努干的实际亮点是其载重能力。它能提起将近48,000磅的货物，这意味着它可以携带那些甚至无法放入货舱的货物，在特殊任务中从下面吊运人道主义托盘到悍马车等物品。它还能在空中加油，这对于高风险救援或战斗行动来说是一个关键组件。

在几十年的职业生涯中，支努干赢得了美国军用直升机编队主力的地位。

**卡-52鳄鱼**
斯威夫特21 / 盖蒂图片社

卡-52鳄鱼加入了超特色双旋翼直升机的行列，但它以一种与支努干完全不同的方式做到了这一点。

鳄鱼因其在乌克兰战争中作为高科技工具的工作而广为人知，尽管它的职业生涯早于这场冲突。卡-52于1996年12月首次亮相，并于1997年6月首飞。俄罗斯军队赋予它攻击装甲地面目标和监视任务的职责，它还可以充当直升机中队的指挥中心。

卡-52使用两台克利莫夫VK-2500涡轴发动机，在最大起飞功率下每台可以为每个反向旋转旋翼提供2400马力。它可以达到18,000英尺的高度，最高时速186英里，巡航速度162英里。鳄鱼装备了六个外部挂点用于挂载制导导弹或无制导火箭弹舱，一个30毫米机炮吊舱，以及先进的传感器和雷达系统用于跟踪多个目标。

所有这些先进的航空电子设备并没有让鳄鱼免受损伤。

《新闻周刊》报道说，截至2024年11月，俄罗斯在乌克兰战争中至少损失了146架直升机，其中据报道有61架是卡-52。

**AH-6小乌鸦**
卢克·夏雷特 / 盖蒂图片社

名字说明了一切。小乌鸦听起来可能无害，但你可以把它看作是一种猛禽。与黑鹰、支努干和鳄鱼这样的庞然大物不同，AH-6依靠其小巧的足迹和极高的机动性建立声誉。

媒体常将其描述为贴身携带一队枪手飞入战场，小乌鸦被定义为轻型攻击和侦察直升机。其205英里的最大航程和145英里每小时的最快速度虽然不是这份名单中最快的直升机，但其高度可配置的特性使其在特殊任务中具有巨大的潜力。

小乌鸦可以携带大量的进攻性武器，包括一门30毫米M230链式机枪、一对.50口径机枪、地狱火导弹或响尾蛇导弹，使其具备提供近距离空中支援的能力。但小乌鸦在特种作战中的作用最受关注。

其狭窄的外形和容纳六名士兵的空间使其成为在小型屋顶或其他大型直升机无法到达的地方插入战斗人员的理想选择。MH-6特种作战版本是第160特种作战航空团的关键组成部分，这是一个专门训练和装备以支持陆军特别行动司令部的航空单位。

**CH-53超级种马**
卡罗尔·西加尔 / 盖蒂图片社

美国陆军航空兵因其直升机行动得到了很多赞誉，但海军也需要旋翼飞机。类似于支努干，CH-53是一种重型运输直升机。然而，其任务主要集中在海军行动上。美国海军陆战队广泛使用它来促进舰到岸的后勤操作，E型变体使用三台T64通用电气涡轴发动机，每台产生4750马力。

CH-53在20世纪60年代的越南空域开始了其作战生涯，它与休伊一起运送士兵和物资到战争肆虐的国家的偏远地区。尽管仅有两台发动机，它的最大航程为621英里，速度为195英里每小时，货舱内的有效载荷可达8000磅（吊索负载可达13000磅），超级种马是美军直升机战略的重要组成部分。

主要从航母及其他舰船上运行，自1981年引入以来，现代CH-53E大大提高了其性能。今天，其主要任务是从支持海军行动的海上舰艇甲板上运送重型武器、物资和战斗突击部队到作战区域。

**中国昌河Z-10**
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中国多年来一直在努力升级其军事力量。除了海军舰队外，中国人最近推出了一款可能成为未来标志性直升机的新机型。昌河Z-10攻击直升机于2024年2月在新加坡航展上首次亮相。

该国希望其武器能力能让Z-10成为非美航空航天影响圈外国家的优选。尽管目前其唯一传闻中的潜在客户是巴基斯坦，但Z-10可能会找到通往其他目前使用中国装备的国家的道路，例如缅甸和其他东南亚国家。

在任务范围上，Z-10与阿帕奇相似，但在纸面上，它在航程和重量等关键领域超过了阿帕奇。

**欧洲直升机虎**
凯文·哈克特 / 盖蒂图片社

欧洲也在东西方航空技术对决中占有一席之地。其攻击直升机，恰如其分地命名为欧洲直升机虎，最初是在冷战最后十年由法国和德国联合开发的项目。

关于资金的内部争斗多次推迟了该项目。等到虎式直升机准备投入运营时，冷战已经结束，冲突的性质也发生了变化。只有澳大利亚和西班牙购买了这款直升机的版本，测试显示它在销售上不如其最大的竞争对手（不是在战斗中），即美国的阿帕奇。

虎式HAD是一种多用途攻击直升机，由空中客车公司制造，尽管如此，它已经在阿富汗、利比亚、马里和中非共和国部署过。它的主要优势之一是能够在简陋条件下保持战斗状态。机组人员不需要高级基础设施就能进行重大维护，比如更换发动机，以确保虎式直升机在需要时能够飞行。此外，还有一个变体使其能够执行海军任务，适合海上和救援任务。

**欧洲直升机UH-72拉科塔**
提拉特·潘松 / 盖蒂图片社

沿袭黑鹰的传统，欧洲直升机以其多功能的UH-72拉科塔机身表现出色。这架飞机不限于单一角色，而是同样擅长各种任务，包括训练、轻型攻击、搜索与救援以及沿海防御。由空中客车公司制造并广泛用于全球各国军队，包括美国，拉科塔堪称航空领域的典范。

UH-72被归类为轻型直升机，使用一个四叶主旋翼和一个位于两个独特水平稳定器之间的两叶尾旋翼，让人联想到二战时期的P-38闪电战斗机。这些独特的特征有助于拉科塔的稳定性和机动性，使其适合各种任务。拉科塔可以搭载八名乘客或两个医疗担架；一些版本配备了救援绞车，无需降落即可将病人或迷路的旅行者带上机。

自2006年首次交付给美国陆军以来，拉科塔显著改善了培训管道。空中客车自豪宣称，标准情况下，一名学员飞行员需要8小时的指导才能达到悬停的标准，而接受拉科塔训练的学员只需2小时的培训即可做到这一点。这种高效的飞行员培训是对拉科塔对军事准备和效率贡献的见证。

陆军选用了拉科塔，投资逾40亿美元，新增480架拉科塔入列。