美国宇航局将在下次发射前对 Starliner 的推进器进行广泛的锻炼

快速阅读: 据《Ars Technica》最新报道，NASA更新“星际客机”项目进展，波音虽亏损超20亿美元仍推进认证。NASA希望有多家服务商，但波音在国际空间站2030年退役前时间紧迫。目前NASA仅批准波音三次运营任务，而SpaceX已执行十次任务并获更多订单，展现NASA新合作伙伴关系。

这是货运飞行任务，也是自2019年12月首次任务以来的第四次试飞。本周，美国国家航空航天局（NASA）更新了“星际客机”项目的最新进展。尽管波音公司在与NASA签订的固定价格合同中亏损超20亿美元，但该公司仍坚定推进认证流程。NASA可能对波音施加压力，因为作为航天机构，它希望拥有多家能够运送宇航员往返国际空间站的服务提供商。然而，对于波音而言，在国际空间站于2030年退役之前，要在载人航天领域取得显著成果的时间已经所剩无几。如果2026年能够进行一次正式的载人飞行，这也并非完全确定。“星际客机”很可能最多只会执行四五次载人任务到达空间站。

十多年前，NASA与SpaceX和波音签署了初始的载人运输服务合同，其中规定，通过认证后，每家公司最多可以执行六次空间站轮换飞行任务。截至目前，NASA仅批准波音公司启动其中三次潜在的运营“星际客机”任务。这一里程碑标志着合同条款中的重要节点，客户（即NASA）在此下达了明确的交付指令。NASA已将SpaceX的商业载人合同延长至涵盖多达14次载人龙飞船任务。

事实上，SpaceX目前已经在执行其第10次载人任务。周四，NASA宣布了SpaceX第11次任务Crew-11的乘组名单，该任务预计将在7月或之后发射。这次任务的宇航员中，包括原本被分配给“星际客机”首次操作任务的两人：NASA的迈克·芬克以及日本任务专家吉川贤一。

整个过程中，NASA的规划与波音的努力交织在一起，展现了人类探索太空的新篇章。而SpaceX凭借其卓越的技术实力，已然成为NASA不可或缺的合作伙伴，为未来的太空旅程奠定了坚实的基础。

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