我带着我的徕卡去北极拍摄汽车。这些是我的专业提示

快速阅读: 据《CNET 公司》称，为撰写关于电动汽车冬季驾驶优势的文章，我前往瑞典，携带徕卡Q3相机和DJI Osmo拍摄。从北极光到结冰湖面，挑战重重，但最终成功记录下精彩瞬间。

近期我前往瑞典旅行，为CNET进行研究、撰写并制作了一篇关于电动汽车为何适合冬季驾驶的文章。这是一篇至关重要的文章，需要我去瑞典的不同地方旅行，并深入北极圈以北的冰冻地带。作为一名记者兼职业摄影师，我的任务不仅是讲述这个故事，还要用相机记录下来。这意味着我要带上合适的设备，并且清楚地知道如何使用它们来拍到所需的画面。从我随身携带的摄影装备，到现场拍摄遇到的难题，以及我拍摄时的想法，这就是我是如何用相机记录下我的故事的。

### 摄影装备

由于我要在瑞典各地旅行，频繁上下火车、飞机，以及跳进跳出出租车，我知道我需要保持装备轻便。我不想背着一个装满机身、众多镜头和配件的沉重背包。相反，我只带了一台相机：我的新徕卡Q3 43。这款相机配备了一个高分辨率的全画幅图像传感器和一个固定焦距为43毫米的镜头。我喜欢这个焦距，因为它在广角视野和特写之间取得了很好的平衡。我喜欢使用35毫米或50毫米的定焦镜头拍摄，因此一个固定43毫米镜头的相机对我来说是一个很棒的选择。结果是我只带了一台相机和一个镜头，减轻了我的负担，并避免了我在选择焦距时的困惑。相反，它促使我更加努力地寻找最佳构图。

我还带了一个备用电池，以及一个充电宝，以便在需要时通过USB-C为相机充电（实际上我没有用到）。我唯一增加的是一块PolarPro 135金雾滤镜。这块滤镜让照片呈现出一层柔和的金色朦胧，柔化了高分辨率照片中有时显得生硬的细节，并营造出一种略显电影般的美感，我非常喜欢，并且在整个拍摄过程中几乎一直装在相机上。为了保护我的相机，我用了一个皮革制的Oberwerth半壳保护套，这也增加了额外的握持力。后部的PolarPro拇指握把也有助于握持。这样，相机随时都可以拍摄，我常常戴着Bowman皮革相机背带把相机挂在脖子上。对于一台价值7000美元的相机，我为它投保了个人摄影保险，以防万一发生任何不幸的事情。不使用时，我会把相机、配件以及其他零碎物品放进我的Wandrd Prvke背包里，它为我的相机设备提供了一个安全的存放空间，还有一个可扩展的卷盖可以用来放我的外套、帽子、手套或者其他需要随身携带的东西。

### 视频设备

这次旅行我也需要拍摄视频，既是为了配合我的文章发布在CNET上，也是为了录制一些内容上传到我个人的摄影YouTube频道。为了减重，我决定买个DJI Osmo Pocket 3 Creator Combo。这款小巧的三轴稳定摄像机拍出来的画面既好看又流畅，很适合我的忙碌日程。我在哥德堡的沃尔沃总部内拍摄了B-roll素材；拍摄在结冰湖面上滑行的汽车；并在休息日拍摄我在斯德哥尔摩的摄影漫步。也许这段视频不像我平时用佳能R5拍的那样有电影质感，但它看起来已经相当不错了，而且DJI套装比全画幅无反光镜相机和镜头更容易携带。

### 北极摄影

我的行程先把我带到北极圈，抵达基律纳市，在那里我不仅看到了沃尔沃的北极测试设施，还得到了夜间骑雪地摩托穿越结冰湖面和穿过积雪森林的机会。拍摄这张极光照片需要用到三脚架和慢速快门。我将相机架在Peak Design Travel三脚架上，用雪地摩托车作前景进行构图，用三秒快门速度和ISO 800来捕捉足够的光线。我对拍到的照片挺满意的。

### 在结冰的湖面上疯狂拍照

随后我们稍往南行，抵达了吕勒奥市，在那里拿到了沃尔沃全新纯电EX90的钥匙，并获得了一条路线，这条路线会带我们穿过乡村，到达沃尔沃在结冰湖面上清理出的一条冰道。在这段旅程中，我和另一位记者轮流驾驶，这给了我机会从车窗拍摄一些细节能为我的故事增添更多色彩与场景感的周围细节。情况变得更加激烈。我一开始自己开车，全力疾驰于赛道上，希望能让车在转弯时侧滑——并且经常冲出赛道陷入雪堆。非常有趣。

我在车内用一个小夹子固定了DJI Osmo，从多个角度拍摄我的尝试，但后来我需要做点更危险的事情。像这样捕捉运动中的汽车不是一件容易的事。我需要一位沃尔沃的专业试车手来驾驶将作为拍摄对象的那辆车。然后我会坐在前面的一辆车上，坐在后座里，让尾门开着，这样我可以自由地拍摄紧跟在我们后面的那辆车。在公共道路上这样做时，我会穿上高可见度背心，并且牢牢地系好安全带坐在车里。但在封闭的赛道上没有这些条件，所以我只能蜷缩在车后座上，努力稳住身体不被甩出每个弯道。有一次我差点被甩出去，但我用力将脚顶住车身以防滑出，这有所帮助。安全吗？不，真的不安全，而且绝不可能在公共道路上这么做，至少因为这将是违法的。但这是我能够得到所需动作画面的唯一方法。

赛道上的低温和高速意味着雪花和冰屑飘散在我周围，把我——还有相机——都覆盖在雪中。谢天谢地，我的Leica Q3 43是防风雨的，所以我并不担心任何水损。在本文开头，你可以看到我坐在那里，身上还残留着雪迹。蜷缩在车后座上，我努力稳住身体不被甩出。

我在相机上使用了较慢的快门速度——通常是1/80秒左右——这稍微模糊了汽车轮子和地面的运动，当它快速驶过时，同时希望保持汽车清晰对焦。我使用连拍模式来增加获得清晰、可用图像的机会，但即使这样，我也只在拍摄的几百张照片中得到了大约10张让我满意的。但这没关系，我只需要几个就能说明我的故事。我又进行了一次跑动，这次带着我的Osmo来捕捉视频。我从后面和侧面窗户拍摄了一些，既拍摄了后面的目标车辆，也拍摄了我们正在驾驶的车辆的一些镜头，以便为我们出色的视频编辑团队提供更多样化的素材。

在最后一圈之后，一天结束，我在瑞典的行程也随之告一段落。

编辑注释：本故事相关旅行费用部分由制造商提供，这是汽车行业常见的做法。CNET工作人员的判断和观点仅代表我们自身。

(以上内容均由Ai生成)