空中客车防务公司推出 LOAD，这是一种能够自主对抗神风敢死队无人机的低成本无人机

快速阅读: 据《军队认可》最新报道，载荷无人机可通过降落伞回收，用于自主蜂群操作。基于“道-DT25”平台，可携多枚导弹，对抗无人机集群攻击。计划年底首飞，2027年部署，不受ITAR限制利于出口。系统增强防空能力，提升有人无人平台协同效能，强化欧洲技术主权。

完成任务后，载荷无人机返回基地并通过降落伞着陆，以便在未来行动中重复使用。专为自主蜂群操作设计，每个单元通过地面控制站与其他单元协同工作，以提升其效率。基于经过验证的“道-DT25”平台，它可以携带多达三枚制导导弹，特别适用于对抗大规模无人机集群攻击。这种方法提供了一种低成本的防空解决方案，有效补充现有系统，如“IRIS-T”、“爱国者”和德国的“NNbS”。除了在对抗自杀式无人机方面的作用外，载荷系统还可以与侦察平台（如“欧洲无人机”）共同部署。这种能力使其能够在地面雷达覆盖不全的地区运作，提供灵活且适应性的空中威胁应对方案。

装载两枚制导导弹的载荷原型机计划于今年年底前首飞，预计2027年投入实战部署。该系统不含美国组件，不受《国际武器贸易条例》（ITAR）约束，便于出口到国际市场。此系统建立在空客公司在无人系统领域的先前工作基础上，特别是在“远程载具”项目下。“远程载具”项目下的测试验证了其在作战网络中的运行能力，可以从空中平台（例如“A400M”运输机）发射，并通过先进数据链与有人驾驶飞机协同执行任务。尽管“远程载具”是为未来空战系统（FCAS）项目设计的进攻性装备，但载荷系统将其应用于防空领域，提升了其对抗不断演变的空中威胁的能力。

随着非传统安全威胁的增多，对适应性和可扩展响应的需求随之增长。然而，欧盟成员国间的产业分散化及战略分歧导致联合项目协调和融资困难。尽管如此，诸如FCAS和“欧洲无人机”等倡议彰显了弥合差距、确保无人机领域战略自主的决心。在此背景下，载荷系统提供了一个相关解决方案。它提升了防空能力，同时为日益严峻的自杀式无人机威胁提供了兼具成本效益和灵活性的应对方案。通过融入现有监视与防御网络，它提升了有人与无人平台间的协同水平，优化了军事反应效率和作战覆盖范围。此外，其不受《国际武器贸易条例》（ITAR）约束的特点增强了对欧洲伙伴的吸引力，强化了欧洲在这一关键领域的技术主权。

通过载荷系统的开发，空客继续推进适应性强的防空解决方案。应对自杀式无人机和饱和攻击的加剧趋势，该系统为武装力量提供了一种战略手段，以提升其在动态作战环境中的防御态势。

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