比亚迪的 5 分钟电动汽车充电听起来很棒。但它有多大用处呢？

快速阅读: 据《有线》称，比亚迪计划推出五分钟续航250英里的电动车，引发关注。此技术依赖高电压和新芯片，但专家认为这不是重大突破。比亚迪还需解决充电桩建设、电网升级和成本等问题。

当被问及潜在的汽车买家为何不选择电动汽车时，他们的回答始终一致：充电问题。驾驶员们熟悉燃油车，但对于插电式充电却知之甚少。他们担心在充电桩前等待的时间，这取决于充电桩的功率，可能需要20分钟到8小时才能充满电池。因此，中国电动车巨头比亚迪的意外宣布引起了广泛关注。这家汽车制造商本周表示，计划于四月推出的新车型将在短短五分钟内增加250英里的续航里程。这一速度是下一代特斯拉超级充电器的两倍。（比亚迪宣布当天，特斯拉股价下跌了5%。）五分钟快速充电听起来非常吸引人，可能在很大程度上缓解人们对电动汽车的担忧。但实际上，专家认为，这未必是人们想象中的重大突破。

彭博社报道称，比亚迪表示，这种超快充电是由“全液冷兆瓦级闪充终端系统”以及一种新的车用级碳化硅功率芯片实现的。这种组合应能让车辆承受最高达1000伏的充电电压。与竞争对手相比，这是一项虽小却意义重大的进步，至少在乘用车领域是如此。一般来说，电压越高，结合足够的电流或电流量，充电速度就越快。大多数主流电动车，包括特斯拉Model 3，都基于400伏的“平台”，虽然制造成本相对较低，但800伏的车型正在兴起。而即将推出的Lucid Gravity则有926伏的动力系统。比亚迪在这方面遥遥领先。

然而，比亚迪更重要的创新可能在于其充电桩，该公司称将在华建设4000座此类充电桩，但未回复《连线》的询问，也未提供具体的时间、地点和方式。将这些快速充电桩投入实际使用将需要一定时间。加州大学戴维斯分校电动车研究中心主任吉尔·塔尔表示：“这将需要一定时间。”由于漫长的许可过程以及其他选址、建设和装配充电组件所需的时间，在大多数国家建造充电站可能需要数月甚至数年。

此外，更大的兆瓦级充电站需要更大的电力需求，并可能需要昂贵的电网连接更新。而且，像比亚迪描述的那种先进的液冷系统，需要厚、重且专门制造的电缆和连接器来快速散热。“它们需要更多的铜材、更强的冷却系统、更多的所有部件，”塔尔说。这意味着更高的前期建筑支出，可能会导致充电费用更高。

尽管比亚迪缺乏细节，但电动车行业专家已经知道其中一些事情，因为超快充电并不是新鲜事物。近十年来，研发出最高可达1250伏的兆瓦级充电系统的努力从未停止，不过开发者大多专注于重型商用车辆（如电动半挂卡车和公交车）的快速充电。大多数超快充电努力集中在这些车辆上，有两个原因：它们拥有更大的电池组；并且它们主要由企业或政府车队运营，充电时间就是它们无法运输人或货物的时间。时间就是金钱。这使得充电站建设方更愿意为此支付额外费用。他们会愿意为乘用车做同样的事情吗？将以怎样的价格推广呢？

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